車体の輝きを取り戻すには？

光沢のある塗装はすべての車の誇りです。 良い状態を長期間維持することは、残念ながら非常に困難です。 時間が経つにつれて、ブラシの洗浄や気象条件の変化の結果として車に傷が付き、それを取り除くのがますます困難になります。

現在、ほとんどの自動車メーカーは標準として XNUMX 層塗装を使用しています。 プライマーの層がシートに直接塗布され、その後、正しい色を得るためにいわゆる「ベース」が塗装されます。 乾燥後、ボディはワニスの層で覆われ、ボディに輝きを与え、さらに損傷から保護するという二重の機能を果たします。 最後の層が最も早く摩耗し、数年後には通常、光に照らすと多数の傷やホログラムが見えるようになります。

柔らかいブラシのみです。

ワニスを良好な状態に保つには、適切にお手入れする必要があります。 専門家は、季節に関係なく、少なくとも月にXNUMX回は車を洗うことを推奨しています。 – 汚れを含む道路の汚れは塗装を損傷し、すぐに無色の仕上げを鈍くするため、これは非常に重要です。 グリッターは鳥の糞、塩、砂、タールにも悪影響を与えるため、すぐに車から取り除く必要があります。 ジェシェフの洗車店オ​​ーナー、パヴェウ・ブジスキさんによると、鳥の糞が塗装を完全にダメにするまでに数十分かかることもあるという。

専門家は自動洗車機で車を洗うことを勧めていません。 原因？ ここのブラシは粗くて汚れが多い傾向があり、絞ると汚れが除去されますが、微細な傷が発生する原因にもなります。 人気のタッチレス洗車も最善の解決策ではありません。 塗装面の頑固な汚れは、シャンプーと水をスプレーするだけでは除去できません。

– 天然毛のブラシと特別なマイクロファイバースポンジを使って掃除するのが最善です。 パヴェウ・ブジスキ氏によると、ブラシのハンドルは、操作中に塗装を傷つけないようゴムコーティングで保護するのが最適だという。

洗車は、きれいな水で車体を徹底的に洗い流すことから始めます。 次に、適量のシャンプーを温水と混ぜます。 通常最もきれいな屋根から車体を洗浄していきます。 次に、敷居、車輪、バンパーとドアの下部を最後に残して、下に降りていきます。

- 最も重要なことは、定期的にブラシをきれいな水で洗い流し、すでに汚れがひどい場合はバケツの水を交換することです。 洗車後はきれいな水で十分に洗い流す必要があります。 車体からの水滴や汚れの形での残留物は、ゴム製のグリップを使用することで最も安全に除去できます。 縞模様のな​​い本革スエードで車体を乾燥させます。 天然馬毛ブラシの価格は約 60 ズウォティからです。 サイズ40×40cmの天然スエードの場合、40ズウォティを支払う必要があります。 これらは、たとえばノロジカの皮から作られています。 マイクロファイバークロスは興味深い代替品です。 ペイントを乾拭きするための毛深いものは、10つあたり約15〜10ズロティの費用がかかります。 滑らかで磨かれています - XNUMX個あたり約XNUMXズウォティ。

貼り付けまたは研磨

塗装の状態は、車を徹底的に洗って拭き取った後にのみ評価できます。 そうして初めて、彼をどのように世話するかを決めることができます。 ボディの状態が良好な場合は、ワックスがけ、できればハードワックスが推奨され、ボディに目に見えないコーティングを施し、傷を防ぎますが、このような準備の最大の欠点は、塗布の複雑さです。 縞模様を避けて適切に分配するには、車が清潔で完全に乾燥している必要があり、ガレージが暖かい必要があります。 妥協の解決策は、体に塗布するのがはるかに簡単なワックス入りのローションです。 ただし、乾燥後に研磨作業も必要となり、非常に手間がかかります。

古い車の場合、ボディに微細な傷が見える場合は、軽い研磨ペーストを使用できます。 このような準備は、ワニスの損傷層を最小限に抑えて、欠陥を隠すのに役立ちます。 グレードの高いパスタの価格は、30パックあたり約40〜XNUMXズウォティです。 ほとんどの場合、このような調合物の層は洗浄された車体に塗布され、乾燥後に例えばフランネルおむつを使用して研磨する必要がある層を形成します。 研磨後にワックスを使用することも可能です。 妥協案としては、磨き効果と防腐効果を備えたワックス ローションを使用すると、塗りやすくなります。

研磨しても欠陥を隠すことができない場合は、塗装業者によるボディの機械研磨を検討できます。 車のサイズに応じて、サービスの料金は 300 ～ 700 ズウォティです。 それは、細かいサンドペーパーを使用してワニスの損傷した層を機械的に除去することから成ります。

- 特殊なディスクが研磨機に配置されます。 ワニスの層が厚くなりすぎないように、この手順は非常に慎重に実行する必要があります。 ほとんどの場合、このような欠陥は、研磨が最も難しい要素のエッジに発生します。 さらに、専門家は、この要素からワニスの最も薄い層を消去するために、この要素を長時間研磨する方法を知っています。 このおかげで、しばらく経っても処理を繰り返すことができる、とジェシェフのアーティスト、アルトゥール・レドニフスキ氏は言います。

機械的ラッカー研磨の欠点は、まず室内装飾が深くなってしまうことと、マットな表面では傷が目立ちにくいことです。 ほとんどの場合、それらはボンネットとフロントバンパーを「研磨」した後に見られますが、これらは道路にいっぱいある小さな小石で最も落ちやすいものです。

修理するよりもメンテナンスした方が良い

塗装業者によると、ボディの修理よりも定期的な化粧品やペイントのケアの方がはるかに優れた解決策だそうです。 原因？ ニスを選択するための装置はますます洗練されていますが、ニスを塗った後に跡が残らないように色を再現することは依然として非常に困難です。 さらに、ますます多くの自動車メーカーが工場で使用する複雑なワニスを使用しており、6 ～ 8 の異なる層から構成されています。 このようにして、たとえば、アルファ ロメオが提供するロッソ 8C トリスタートのメタリック カラーが実現されます。 – インフィニティ シリーズの一部のカラーでは、基材の上に XNUMX 回のコートを施します。 そのおかげで、ニスは見る角度によって違って見えます。 日常のカーケアであればこの塗装方法でも問題ありません。 しかし、車を修理する必要があるときは、階段が始まります。 ジェシェフ出身の経験豊かな画家ローマン・パスコ氏は、良い効果を生み出すには画家の経験とスキルが必要だと語る。