車のエンジンを元に戻す方法
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通勤用や仕事用の車、またはクラシックな趣味の車に新しい命を吹き込もうとしている場合でも、多くの場合、エンジンを再構築することは、エンジンを交換することの優れた代替手段となります。 一般的に言えば、エンジンの再構築は大きな作業になる可能性がありますが、適切な調査、計画、および準備があれば完全に可能です。
このような作業の正確な難易度は、特定のエンジン モデルによって大きく異なる可能性があり、さまざまな種類のエンジンの数が多いため、古典的なプッシュロッド エンジンを復元する方法に焦点を当てます。 プッシュロッド設計は、「V」字型のエンジン ブロックを使用し、カムシャフトはブロック内に収容され、プッシュロッドはシリンダー ヘッドを作動させるために使用されます。
プッシュロッドは何十年にもわたって使用されており、他のエンジン設計と比較して信頼性、シンプルさ、部品へのアクセスが容易であるため、今日でも人気があります。 このステップバイステップガイドでは、典型的なエンジン修理に必要なものを見ていきます。
必要な資料
- エアコンプレッサ
- エンジンの潤滑
- ハンドツールの基本セット
- ブローガンとエアホース
- 真鍮パンチ
- カムシャフト ベアリング ツール
- シリンダーホーニングツール
- シリンダー穴リブリーマ加工
- 電気ドリル
- エンジンリフト（エンジン取り外し用）
- エンジンを立てる
- エンジンリビルドキット
- ウイングカバー
- トーチ
- ジャックスタンド
- 絵画スコッチ
- オイルドレンパン (少なくとも 2 つ)
- 油性マジック
- ポリ袋・サンドウィッチ（機材・部品の収納・整理用）
- ピストンリングコンプレッサー
- コンロッドネックプロテクター
- サービスマニュアル
- シリコーンガスケットメーカー
- ギアプーラー
- スパナ
- 車輪止め
- 水置換潤滑剤
ステップ 1: アンインストール手順を学び、確認する. 始める前に、特定の車両とエンジンの取り外しと復元の手順を注意深く確認し、作業に必要なすべてのツールを集めてください。
ほとんどのプッシュロッド V8 エンジンは設計が非常に似ていますが、作業している車やエンジンの詳細を知ることは常に良いことです。
必要に応じて、サービス マニュアルを購入するか、オンラインで検索して、完全で質の高い修復を行うための正確な手順に従ってください。
パート 2/9: 車両の液体を排出する
ステップ1：車の前部を上げる.. 車両の前部を地面から持ち上げ、ジャッキ スタンドに下ろします。 駐車ブレーキを掛け、後輪を止めます。
ステップ 2: エンジン オイルをサンプに排出する. 両方のフェンダーにキャップを取り付け、エンジン オイルとクーラントをドレン パンに排出します。
オイルとクーラントは別々の受け皿に排出してください。これらの成分が混ざっていると、適切な廃棄とリサイクルが困難になる場合があるためです。
パート 3/9: エンジンの取り外し準備
手順 1 すべてのプラスチック カバーを取り外します. 液体が排出されている間に、エンジンを取り外す前に取り外す必要があるプラスチック製のエンジン カバー、空気取り入れ口チューブまたはフィルター ハウジングを取り外します。
取り外したハードウェアをサンドイッチ バッグに入れ、再組み立て中にハードウェアを紛失したり置き忘れたりしないように、テープとマーカーでバッグに印を付けます。
ステップ 2: ヒートシンクを取り外す. 液体を排出し、カバーを取り外した後、車からラジエーターを取り外します。
ラジエーター ブラケットを取り外し、上下のラジエーター ホース、および必要に応じて伝送ラインを外し、ラジエーターを車両から取り外します。
ラジエータを取り外すと、エンジンが車両から持ち上げられたときにラジエータが損傷するのを防ぐことができます。
また、この時間をかけて、ファイアウォールに接続されているすべてのヒーター ホースを外します。ほとんどの車には、通常、取り外す必要がある XNUMX 本のホースがあります。
ステップ 3: バッテリーとスターターを外す. 次に、バッテリーを外し、さまざまなエンジン ハーネスとコネクタをすべて外します。
懐中電灯を使用して、下側とファイアウォールの近くの領域を含め、エンジン全体を注意深く調べて、コネクタが見落とされていないことを確認します。
また、エンジンの下側にあるスターターを外すことを忘れないでください。 すべての電気コネクタを外したら、邪魔にならないように配線ハーネスを脇に置きます。
ステップ4：スターターとエキゾーストマニホールドを取り外す.. ワイヤリング ハーネスを取り外したら、スターターを取り外し、エンジンの排気マニホールドをそれぞれのダウンパイプから、必要に応じてエンジンのシリンダー ヘッドから外します。
一部のエンジンは排気マニホールドをボルトで固定した状態で取り外すことができますが、他のエンジンは特定の取り外しが必要です。 不明な場合は、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：エアコンプレッサーとベルトを取り外します.. 次に、車がエアコン付きの場合は、ベルトを外し、エアコン コンプレッサーをエンジンから外し、脇に置いて邪魔にならないようにします。
システムが開かれた場合、後で冷媒を補充する必要があるため、可能であれば、空調ラインをコンプレッサーに接続したままにしておきます。
ステップ6：エンジンをトランスミッションから外す.. ギアボックスハウジングからエンジンのネジを外します。
ギアボックスを車両に固定するクロスメンバーまたはマウントがない場合は、ギアボックスをジャッキで支え、ベルハウジングのボルトをすべて取り外します。
取り外したすべての機器をビニール袋に入れ、再組み立て中に簡単に識別できるようにラベルを付けます。
パート 4/9: 車からエンジンを取り外す
ステップ 1: エンジン リフトの準備. この時点で、モーター ウインチをエンジンの上に配置し、チェーンをエンジンにしっかりとしっかりと取り付けます。
一部のエンジンには、エンジン リフトを取り付けるために特別に設計されたフックまたはブラケットが付いていますが、チェーン リンクの XNUMX つにボルトとワッシャーを通す必要があるエンジンもあります。
チェーン リンクの XNUMX つにボルトを通す場合は、ボルトが高品質であり、ボルト穴に適切に収まって、ねじ山が破損したり損傷したりしないことを確認してください。 エンジン重量。
ステップ2：エンジンマウントからエンジンのボルトを外す.. エンジン ジャッキがエンジンに適切に取り付けられ、すべてのトランスミッション ボルトが取り外されたら、可能であればエンジン マウントを車両に取り付けたままにして、エンジン マウントからエンジンのネジを外します。
ステップ3：エンジンを慎重に車両から持ち上げる.. これでエンジンの準備が整いました。 電気コネクタやホースが接続されていないこと、および必要なハードウェアがすべて取り外されていることを再度注意深く確認してから、エンジンを持ち上げます。
ゆっくりと持ち上げ、慎重に持ち上げて車両から離します。 エンジンは非常に重く、自分で操作するのは難しいため、必要に応じて誰かにこの手順を手伝ってもらいます。
パート 5/9: エンジン スタンドへのエンジンの取り付け
ステップ 1. エンジンをエンジン スタンドに取り付けます。. エンジンを取り外したら、エンジンスタンドに取り付けます。
ホイストをエンジン スタンドの上に置き、エンジンをナット、ボルト、ワッシャーでスタンドに固定します。
繰り返しになりますが、高品質のボルトを使用して、エンジンの重量で壊れないようにしてください。
パート 6/9: エンジンの分解
ステップ 1 ストラップと付属品をすべて取り外します。 エンジンを取り付けたら、分解に進むことができます。
まだ取り外されていない場合は、すべてのベルトとエンジン アクセサリを取り外すことから始めます。
ディストリビューターとワイヤー、クランクシャフト プーリー、オイル ポンプ、ウォーター ポンプ、オルタネーター、パワー ステアリング ポンプ、その他の付属品やプーリーを取り外します。
後で再組み立てを容易にするために、取り外したすべての機器と部品を適切に保管し、ラベルを付けてください。
ステップ 2: 露出したエンジン コンポーネントを取り外す. エンジンがきれいになったら、インテークマニホールド、オイル パン、タイミング カバー、フレックス プレートまたはフライホイール、リア エンジン カバー、バルブ カバーをエンジンから取り外します。
エンジンの下にドレンパンを置いて、これらのコンポーネントを取り外したときにエンジンからこぼれる可能性のあるオイルやクーラントを受けます。 繰り返しになりますが、後で組み立てやすくするために、すべてのハードウェアを適切に保管してラベルを付けてください。
ステップ 3: ロッカーとプッシャーを取り外す. シリンダーヘッドのバルブ機構を分解。 ロッカー アームとプッシュロッドを取り外すことから始めます。
ロッカーアームとプッシュロッドを取り外して慎重に点検し、接触点で曲がったり過度に摩耗したりしていないことを確認します。 プッシャーを取り外したら、リフタークランプとリフターを取り外します。
すべてのバルブトレインコンポーネントを取り外した後、すべてを注意深く検査します。 いずれかのコンポーネントが損傷していることが判明した場合は、新しいものと交換してください。
これらのタイプのエンジンは非常に一般的であるため、これらの部品は通常、ほとんどの部品店の棚で容易に入手できます。
ステップ4：シリンダーヘッドを取り外す.. プッシャーとロッカーアームを取り外した後、シリンダーヘッドボルトを緩めます。
トルクを抜いたときにヘッドが変形しないように外側から内側へ交互にボルトを外し、シリンダーヘッドをブロックから取り外します。
ステップ5：タイミングチェーンとカムシャフトを取り外す.. クランクシャフトとカムシャフトを接続しているタイミングチェーンとスプロケットを取り外し、エンジンからカムシャフトを慎重に取り外します。
スプロケットが外れにくい場合は、ギアプーラーを使用してください。
ステップ6：ピストンロッドキャップを取り外す.. エンジンを逆さまにして、ピストン ロッド キャップを XNUMX つずつ取り外し始めます。すべてのキャップは、取り外したものと同じ留め具でキットに入れておきます。
すべてのキャップを取り外した後、各コネクティング ロッド スタッドに保護カラーを取り付けて、取り外したときにシリンダー壁を引っ掻いたり傷つけたりしないようにします。
ステップ7：各シリンダーの上部をきれいにする.. コネクティングロッドキャップを全て外した後、シリンダーフランジリーマーで各シリンダー上部のカーボン堆積物を取り除き、各ピストンをXNUMX本ずつ引き抜きます。
ピストンを取り外すときは、シリンダー壁を傷つけたり損傷したりしないように注意してください。
ステップ8：クランクシャフトを点検する. エンジンは、クランクシャフトを除いてほとんど分解されているはずです。
エンジンを逆さまにして、クランクシャフトのメインベアリングキャップを取り外し、次にクランクシャフトとメインベアリングを取り外します。
すべてのクランクシャフト ジャーナル (軸受面) を慎重に点検し、傷、切り傷、過熱の兆候、オイル不足などの損傷の兆候がないか確認します。
クランクシャフトが目に見えて損傷している場合は、機械工場に持ち込んで再確認し、必要に応じて再加工または交換するのが賢明な決定です。
パート 7/9: 組み立てのためのエンジンとコンポーネントの準備
ステップ 1: 取り外したすべてのコンポーネントをクリーンアップします。. この時点で、エンジンを完全に分解する必要があります。
クランクシャフト、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッド、バルブカバー、フロントカバー、リアカバーなど、再使用する部品をテーブルに並べ、各部品をきれいに洗浄します。
存在する可能性のある古いガスケット材を取り除き、部品を温水と水溶性洗剤で洗います。 その後、圧縮空気で乾燥させます。
ステップ 2: エンジン ブロックを洗浄する. ブロックとヘッドを完全に洗浄して、組み立ての準備をします。 部品と同様に、存在する可能性のある古いガスケット材を取り除き、ブロックを可能な限りぬるま湯と水溶性洗剤で洗浄します。 ブロックとヘッドを点検して、クリーニング中に損傷の兆候がないか調べます。 その後、圧縮空気で乾燥させます。
ステップ 3: シリンダー壁を検査する. ブロックが乾いたら、シリンダー壁に引っかき傷や傷がないか注意深く調べます。
重大な損傷の兆候が見つかった場合は、機械工場での再検査と、必要に応じてシリンダー壁の機械加工を検討してください。
壁に問題がない場合は、シリンダー研ぎツールをドリルに取り付け、個々のシリンダーの壁を軽く研ぎます。
ウォールホーニングは、エンジン始動時のピストンリングの慣らしと着座を容易にします。 壁が研磨された後、壁が錆びるのを防ぐために、水置換潤滑剤の薄い層を壁に塗ります。
ステップ4：エンジンプラグを交換する.. 各エンジンプラグの取り外しと交換に進みます。
真鍮のパンチとハンマーを使用して、プラグの一方の端を内側に打ち込みます。 プラグの反対側の端が持ち上がり、ペンチでこじ開けることができます。
新しいプラグを軽く叩いて取り付け、ブロック上で平らで水平であることを確認します。 この時点で、エンジン ブロック自体を再組み立てする準備ができているはずです。
ステップ5：新しいピストンリングを取り付ける. 組み立てを開始する前に、リビルド キットに含まれている場合は新しいピストン リングを取り付けて、ピストンを準備します。
- 機能: ピストン リングは特別な方法で適合し、機能するように設計されているため、取り付け手順に注意深く従ってください。 それらを正しくインストールしないと、後でエンジンの問題が発生する可能性があります。
ステップ6：新しいカムシャフトベアリングを取り付ける.. カムシャフト ベアリング ツールを使用して、新しいカムシャフト ベアリングを取り付けます。 取り付け後、それぞれにアセンブリ潤滑剤をたっぷりと塗布します。
パート 8/9: エンジンの組み立て
ステップ 1. メイン ベアリング、クランクシャフト、カバーを再び取り付けます。. エンジンを逆さまにして、メインベアリング、クランクシャフト、カバーを取り付けます。
各ベアリングとジャーナルにアセンブリ グリースを十分に塗布してから、メイン ベアリング キャップを手で締めます。
リア ベアリング キャップには、取り付けが必要なシールがある場合もあります。 もしそうなら、今それをしてください。
すべてのキャップを取り付けたら、不適切な取り付け手順によるクランクシャフトの損傷を避けるために、各キャップを仕様に従って正しい順序で締めます。
クランクシャフトを取り付けた後、手で回してスムーズに回転し、引っ掛かりがないことを確認してください。 クランクシャフトの取り付けに関する詳細が不明な場合は、サービス マニュアルを参照してください。
ステップ 2: ピストンを取り付ける. この時点で、ピストンを取り付ける準備が整いました。 コネクティングロッドに新しいベアリングを取り付けてからピストンをエンジンに取り付けることにより、ピストンの取り付けを準備します。
ピストン リングはスプリングのように外側に広がるように設計されているため、シリンダー リング圧縮ツールを使用して圧縮し、ピストンをシリンダー内に下げて、対応するクランクシャフト ジャーナルに取り付けます。
ピストンがシリンダーに収まり、ベアリングがクランクシャフト ジャーナルに収まったら、エンジンを逆さまにして、適切なコネクティング ロッド キャップをピストンに取り付けます。
すべてのピストンが取り付けられるまで、ピストンごとにこの手順を繰り返します。
ステップ 3: カムシャフトを取り付ける. 各カムシャフト ジャーナルとカム ローブにアセンブリ グリスをたっぷりと塗布し、カムシャフトを取り付ける際にベアリングに傷を付けたり傷つけたりしないように注意しながら、シリンダー ブロックに慎重に取り付けます。
ステップ 4: 同期コンポーネントをインストールする. カムとクランクを取り付けたら、タイミング コンポーネント、カムとクランクのスプロケット、タイミング チェーンを取り付ける準備が整いました。
新しいスプロケットを取り付け、タイミング キットまたはサービス マニュアルに付属の説明書に従って同期させます。
ほとんどのプッシュロッド エンジンでは、正しいシリンダーまたはシリンダーが TDC にあり、スプロケットのマークが特定の方法で整列するか、特定の方向を指すまで、カムとクランクシャフトを回転させるだけです。 詳しくはサービスマニュアルをご覧ください。
ステップ 5: クランクシャフトをチェックする. この時点で、回転アセンブリは完全に組み立てられているはずです。
クランクシャフトを手で数回回転させ、カムとクランクスプロケットが正しく取り付けられていることを確認してから、タイミングチェーンカバーとリアエンジンカバーを取り付けます。
エンジンカバーに圧入されたシールやガスケットは必ず新品と交換してください。
ステップ6：オイルパンを取り付ける. エンジンを逆さまにしてオイルパンを取り付けます。 リカバリ キットに含まれているガスケットを使用するか、シリコン シールを使用して自作します。
鍋とガスケットが接する角や端に沿って、シリコンガスケットを薄く塗ってください。
ステップ7：シリンダーヘッドガスケットとヘッドを取り付ける. 下部が組み立てられたので、エンジンの上部を組み立てることができます。
リビルド キットに含まれる新しいシリンダー ヘッド ガスケットを、正しい面を上にして取り付けます。
ヘッド ガスケットを所定の位置に取り付けたら、ヘッドを取り付け、次にすべてのヘッド ボルトを手で締めます。 次に、ヘッドボルトの適切な締め付け手順に従います。
通常、トルク仕様と従うべきシーケンスがあり、多くの場合、これらは複数回繰り返されます。 詳しくはサービスマニュアルをご覧ください。
ステップ 8: バルブトレインの再取り付け. ヘッドを取り付けた後、残りのバルブトレインを再取り付けできます。 プッシュロッド、ガイドリテーナー、プッシュロッド、ロッカーアームの取り付けから始めます。
- 機能: エンジン始動時の加速摩耗から保護するために、すべてのコンポーネントを取り付ける際に、必ずアセンブリ 潤滑剤を塗布してください。
ステップ9：カバーとインテークマニホールドを取り付ける. バルブカバー、エンジンリヤカバー、インテークマニホールドを取り付けます。
リカバリ キットに同梱されている新しいガスケットを使用します。合わせ面が接するコーナーやエッジ、およびウォーター ジャケットの周囲にシリコンのビードを塗布することを忘れないでください。
ステップ10：ウォーターポンプ、エキゾーストマニホールド、フライホイールを取り付ける.. この時点で、エンジンはほぼ完全に組み立てられ、ウォーターポンプ、エキゾースト マニホールド、フレックス プレートまたはフライホイール、および取り付けるアクセサリのみが残ります。
リビルド キットに含まれている新しいガスケットを使用してウォーター ポンプとマニホールドを取り付け、取り外した逆の順序で残りのアクセサリを取り付けます。
パート 9/9: エンジンを車に再取り付けする
ステップ 1: エンジンをリフトに戻す. エンジンは完全に組み立てられ、車両に取り付ける準備ができているはずです。
パート 6 の手順 12 ～ 3 に示すように、エンジンをリフトに取り付けてから、取り外したときと逆の順序で車に戻します。
ステップ2：エンジンを再接続し、オイルとクーラントを充填する.. エンジンを取り付けた後、すべてのホース、電気コネクタ、およびワイヤリング ハーネスを取り外した逆の順序で再接続し、エンジンにオイルと不凍液をレベルまで満たします。
ステップ 3: エンジンをチェックする. この時点で、エンジンを始動する準備ができているはずです。 再調整されたエンジンから最適な性能と耐用年数を確保するために、最終チェックを実行し、サービス マニュアルを参照してエンジンの正確な始動と慣らし手順を確認してください。
すべてのことを考慮すると、エンジンの復元は簡単な作業ではありませんが、適切なツール、知識、および時間があれば、自分で行うことは十分に可能です. AvtoTachki は現在、エンジンの再構築をサービスの一部として提供していませんが、このような激しい仕事を引き受ける前に、常にセカンドオピニオンを得ることをお勧めします. 車両の検査が必要な場合、AvtoTachki はデュー デリジェンス チェックを実施し、お客様の車両が適切に修理されていることを確認します。
