あなたの車のスパークプラグをどのように選ぶのですか？

スパークプラグの重要性

スパークプラグは消耗品です。 この単純な部品の選択を誤ると、深刻なエンジン修理につながる可能性があります。 ただし、ドライバーがそれを忘れると、ろうそくは自分自身を思い出させます。 始動困難、不安定なエンジン作動、出力低下、燃料消費量の増加。 もちろん、これらすべてのトラブルの原因はキャンドルではないかもしれませんが、まずチェックする必要があります。 エンジンが作動していると、スパーク プラグが熱くなります。 低負荷では、すすの形成を避けるために、キャンドルを少なくとも400〜500°Cの温度に加熱する必要があります。これにより、セルフクリーニングが保証されます。 高負荷では、加熱は1000°Cを超えてはなりません。そうしないと、シリンダーが発火する可能性があります。 着火着火とは、火花ではなく、スパークプラグの発光電極によってシリンダー内の可燃性混合物に着火することです。

キャンドルの選択

スパークプラグが指定された温度範囲内で動作する場合、これはエンジンにとって「正常」です。 スパーク プラグが自己洗浄温度に達しない場合、そのエンジンは「低温」です。 運転中にスパークプラグが 1000°C を超えると、そのエンジンは「高温」と見なされます。 エンジンに「通常の」スパークプラグを取り付けることは常に必要ですか? いいえ、このルールは特定の状況下でオーバーライドできます。 例: 寒い冬に短い短い旅行に車を使用します。 この場合、「よりホットな」プラグを使用すると、すぐにセルフクリーニングモードになります。 ちなみに、スパークプラグにカーボン堆積物が形成されるのを防ぐために、冬に長時間アイドリングでエンジンを暖機することはお勧めできません。 短いウォームアップの後、軽い負荷でウォームアップを開始して続行することをお勧めします。

タスクのキャンドルを選択する

車が重い負荷の下で頻繁に使用される場合 (モータースポーツ)、「通常の」スパーク プラグをより低温のものに交換することは理にかなっています。 信頼できる火花は、キャンドルの主な要件です。 なぜ依存するのですか？ 主に電極のサイズとそれらの間のギャップのサイズによって。 理論によると、まず、電極が薄いほど電界強度が大きくなります。 第二に、ギャップが大きいほど、スパークの力が大きくなります。 では、ろうそくの大部分で、中心電極がかなり「厚い」のはなぜでしょうか? 直径は 2,5 mm です。 事実、クロム - ニッケル合金で作られた薄い電極はより速く「燃え」、そのようなろうそくは長持ちしません。 したがって、中心電極のコアは銅でできており、ニッケルでコーティングされています。 銅は熱伝導率が高いため、電極の加熱が少なくなり、熱侵食と発火のリスクが減少します。 いくつかの側面電極を備えたキャンドルは、リソースをわずかに増やすのに役立ちます。

サイド電極付きキャンドルの選択

それらの0,4つが点灯すると、次のものが有効になります。 そのような「予備」が可燃性混合物へのアクセスを困難にすることは事実です。 高融点金属（プラチナ、イリジウム）の層で覆われた電極キャンドルは、状況を根本的に改善するのに役立ちます。 このテクノロジーにより、電極の直径を0,6〜XNUMX mmに減らすことができます。 また、絶縁体と重ならず、赤くなります。 したがって、高温ガスとの接触ゾーンが大幅に減少し、中央電極の加熱が少なくなり、点火の白熱を防ぎます。 そのようなキャンドルはより高価ですが長持ちします。 同時に、ろうそくの資源と価格は急激に（数回）上昇します。 誰もが知っているように、スパークプラグのクリアランスは、エンジンメーカーの推奨に従って設定する必要があります。 奈落の底が変わったらどうなりますか？

キャンドルの選択とギャップ

「通常の」スパークプラグは、ギャップの減少と増加の両方に非常に敏感であることが実験的に証明されています-スパークの強度が低下し、誤った点火の可能性が高まります。 反対の写真は、電極が薄いスパークプラグを使用したものです。ギャップの変化にはほとんど反応せず、スパークは強力で安定したままです。 この場合、ろうそくの電極が徐々に燃え尽き、ギャップが広がります。 これは、時間の経過とともに、「通常の」プラグではスパークの形成が悪化し、「薄い電極」では変化しにくいことを意味します。 オートバイのメーカーが推奨するスパークプラグを購入すれば、問題はありません。 アナログを選択する必要がある場合は？ 市場には多くのオファーがあります。 なぜ間違えないのですか？ まずはサーマルナンバーに興味を持ってください。

適切なキャンドル構成の選択

問題は、会社によってラベルが異なることです。 したがって、スパークプラグが意図されている特定の車種は、通常、パッケージに示されています。 次に、サーマルコーンの突起の長さ、ねじ部分の長さ、シール方法（コーンまたはリング）、スパークプラグの六角形のサイズに注意してください。これらのパラメータはすべて、 「ネイティブ」キャンドル。 そして、ろうそくの資源は何ですか？ 平均して、普通のろうそくは30万kmで十分です。 中心電極にニッケルメッキを施した銅製のスパークプラグは、50 km まで使用できます。 一部のキャンドルでは、側面の電極も銅でできています。 さて、プラチナでコーティングされた電極を備えたスパークプラグの寿命は100万kmに達する可能性があります！ ただし、これらの数値は理想的な作業条件のものであることを理解しておいてください。

キャンドルの選択と寿命

また、スパークプラグは落下による機械的損傷などの壊れやすい製品であるため、ガソリンに低品質の「クラックフリー」モーターオイルを使用すると、その「寿命」が大幅に短くなります。 一般に、スパークプラグを節約しないでください。適時に交換してください。 スペアセットを車に常備しておくと重宝します。 偽のろうそくから身を守る方法。 自動車用スパーク プラグ市場には多くのオファーがあります。 明るいパッケージ、光沢のある金属ケース、真っ白な絶縁体、英語の碑文、数十のブランド - 普通の運転手と混同しないでください! 錫をふるいにかけ、高品質の製品を選択する兆候は何ですか? まず第一に、コストだけに注目しないでください。 会社が偽造品を製造している場合、その会社の人々が非常に良心的で、元の価格よりも安い価格で製品を請求するだろうと思い込まないでください。

キャンドルの選択と外観

開封後にバラバラになるパッケージの品質の悪さ、ぼやけた、泥だらけの碑文-100％偽物の兆候。 絶縁体とろうそくの本体の曲がった、ぼやけた碑文も同じことを言います. そのような製品を脇に置くことを躊躇しません。 最初の視覚的テストに合格した場合は、3 番目のキャンドル電極の形状の研究に進みます。 耐用年数を延ばし、加熱温度を下げるには、横断面が XNUMX mm² 以上の側面電極を作成してください。 側面電極の長さを見てください。中央電極を完全に覆う必要があります。 電極の位置合わせを確認してください: 電極は互いに正確に重なっている必要があります。 側面電極のはんだ付けの品質を評価します - キット内のすべてのスパークプラグは同じでなければなりません。 非対称、曲がった、斜めのものは購入しません。 次に、絶縁碍子の品質を評価します。 それは全体でなければなりません。

キャンドルの選択。 偽造

よく調べてみると、XNUMXつの半分から接着されていることが判明した場合、これは偽物です. 反射光で絶縁体を見てください。 汚染から保護するために、ブランド製品に関して均一な特別な釉薬の層で覆われています。 つや消しの斑点がある場合、そのキャンドルは偽物です。 有名な腐食保護会社は、スパーク プラグ本体をニッケル層でコーティングしています。 亜鉛コーティングは、安価な偽物を製造するために使用されます. ニッケル - 光沢、亜鉛 - マット。 ろうそくを振ると落ちるシーリングワッシャー、曲がってねじれた先端も偽物の確実な兆候です。 視覚的な品質評価が完了したら、機器の評価に進みます。 必要なのはゲージ一式と抵抗計だけです。 もちろん、プローブを使用して電極間のギャップを測定します。結局のところ、キット内のすべてのスパークプラグは同じでなければなりません。

キャンドルの選択。 抵抗計

0,1mm以上の広がりが見られる場合は、そのような製品をいじらない方がよいでしょう. オーム計を使用して、キット内のすべてのスパーク プラグの抵抗を確認します。 ノイズサプレッサ付で許容範囲は10～15%です。 さて、最後のチェックは、スパーク プラグが外されているので、車で行われます。 エンジンをかけろ。 ろうそくが良ければ、火花は白または青みがかっており、通路はありません。 火花が赤みを帯びていたり、火花に隙間がある場合は、オープンマリッジを扱っています。 これらの簡単なヒントは、低品質の製品を購入する際に 100% の保証を与えるものではありませんが、明らかな偽物からあなたを守ります.

質問と回答：

あなたの車に適したスパークプラグを選ぶ方法は？ まず第一に、電極ギャップに焦点を当てる必要があります-それは自動車メーカーが推奨する制限内でなければなりません。 薄い電極間で火花が発生しやすくなります。

最高のスパークプラグは何ですか？ NGK、BERU、Denzo、Brisk、Boschなどのメーカーのキャンドルが人気です。 彼らの製品には、従来の車両向けの高性能と低コストの両方のオプションが含まれています。

どのキャンドルを置くかをどうやって知るのですか？ 次の基準に依存する必要があります：スレッドの寸法と寸法、本体のタイプ、熱定格、スパークギャップ、熱性能、電極の数、電極材料。

エンジンにはどんなキャンドルがつけられていますか？ まず第一に、あなたはメーカーの推奨に頼る必要があります。 最も高価なオプションが常に最良であるとは限りません。 プラグの種類は、使用する燃料と運転条件によって異なります。