ソビエトの車の番号がどのように見え、解読されたか
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ソ連の最初の数の車の主な問題は、それらが発行された地域を示さなかったことでした。 文字の指定は、地域を参照せずにアルファベット順に発行されました。
一般に信じられていることとは反対に、ロシアでの車両登録は革命のずっと前に始まりました。 しかし、1931年になって初めて、ソ連のナンバープレートの一般的な基準が採用されました。 ソビエトの車の番号がどのようなものであったか見てみましょう。
ソ連の車の数字はどのように見えましたか?
ソ連の自動車登録番号の基準は、州の歴史を通じて変化してきました。
1931年に
ソビエト連邦の産業革命は、単一のナンバープレートの開発につながりました。 ロシア帝国の時代から30世紀の20年代まで。 道路の状況はあまり変わっていないので、天皇の下で採択された基準が車両の指定に使用されました。 各州には独自の州がありました。 当時は高速道路が整備されておらず、都市間を車で移動することは非常に困難でした。単一のシステムや領土指定は必要ありませんでした。
すべてが1931年に変更されました。車のソ連の最初の番号は次のように見えました-黒い文字が付いた長方形の白いブリキのプレート。 XNUMXつの文字がありました-XNUMXつのキリル文字とXNUMXつのアラビア数字のペアがハイフンで区切られています。 当時採用された宿泊施設の基準は、今日では誰もがよく知っています。 XNUMXつの同一のプレートがあり、それらは車のフロントバンパーとリアバンパーに取り付けられている必要があります。 オートバイの場合-フロントフェンダーとリアフェンダー。
当初、このような規格はモスクワでのみ採用されていましたが、1932年にはすでに全国に拡大されました。
同じ年に「XNUMX回限り」の番号が発行されました。通常の番号とは「テスト」の刻印があり、XNUMXつではなくXNUMX組の番号しか刻印されていませんでした。 このような標識は、XNUMX回限りの旅行に使用されました。
1934年に
ソ連の最初の数の車の主な問題は、それらが発行された地域を示さなかったことでした。 文字の指定は、地域を参照せずにアルファベット順に発行されました。
問題は非常に簡単に解決されました-経営陣は地域コードのシステムを開発しませんでした。 さて、プレートの番号自体の下に、このサインを発行したドルトランスの支店があった都市の名前が追加されました。 1934年には45のそのような部門があり、後にその数は増加しました。
数字自体も変更されました-その中の文字は数字に変更されました。 州の基準によれば、XNUMXつの数字があったはずですが、この規則はどこでも守られていませんでした。
トライアル番号の慣行もなくなりませんでした-それらも新しい基準の下に持ち込まれました。 「トランジット」という名称のオプションがありました。
1936標準
1936年に、州の生活の輸送分野で別の重要なイベントが発生しました。XNUMX月に、ソ連の人民委員会によって州自動車検査局が設立されました。 それ以来、ナンバープレートを使用したすべてのアクションは、その管轄下に移されました。
同じ年に、交通警察はソ連の自動車のナンバープレートのモデルを再び変更しました。 プレート自体ははるかに大きくなり、フィールドは黒く、シンボルは白でした。 ちなみに、これらの数字の生産基準は今でも最も不幸だと考えられています。 道路荷重に耐えられない素材としてトタンを使用し、板が折れることが多かった。
今年、初めて領土指定のシステムが開発されました。現在、各地域には独自の文字コードがあります。
数字自体はこの形式になりました。XNUMX文字(地域を示します)、スペース、およびハイフンで区切られたXNUMX組の数字です。 このスキームは、以前のスキームよりもはるかに厳密にすでに観察されており、文字数からの逸脱は許可されていません。 プレートはXNUMXつのバージョンで製造されました。 XNUMX列(長方形)のものは車のフロントバンパーに取り付けられ、XNUMX列のもの(それは形が正方形に近い)-後部に取り付けられました。
この期間中、軍隊の数の詳細に注目する価値があります-彼らはまた独自の基準を持っていましたが、それは民間のものよりもはるかに厳密には観察されませんでした。 赤軍の車のナンバープレートの文字数はXNUMXからXNUMXまでさまざまで、任意に配置され、時には完全に無関係な文字がプレートに追加されました(たとえば、星)。
1946年のソ連の自律プレート
戦後、州は現在の会計制度を整えるよりもナンバープレートを改革する方が簡単でした。 膨大な量の機器が動員され、規則に従ってすべてが再登録されたわけではありません。 国を豊富に歩き回ったトロフィーカーも登録する必要がありました。 独自のルールに従って車を再登録した侵入者も、混乱のシェアをもたらしました。
新しい基準は1946年に発表されました。交通警察は戦前の記録形式をXNUMX文字とXNUMX桁の形式で保持し(文字は地域コードとして解読されました)、標識自体の外観のみが変更されました。 彼の帆布は黄色になり、文字は黒くなった。 一列と二列への分割も残っています。
GOST 1959
戦後、ソビエト社会主義共和国連合のモーター化のレベルは急速に高まり、50年代の終わりまでに、XNUMX文字XNUMX桁のフォーマット番号では不十分でした。
ソ連の車番号にもう1959文字追加することが決定されました。 さらに、XNUMX年に交通警察は看板の黄色い帆布を放棄しました-外観は戦前の形式に戻りました。 プレート自体が再び黒くなり、シンボルが白くなりました。 XNUMX文字の看板も引き続き使用されていましたが、現在は軍用車両にしか発行できませんでした。
また、XNUMXつの番号が一生車に割り当てられなかったため、組み合わせはすぐに終了しました。販売ごとに変更されました。 同時に、現代人に馴染みのある銀行コードの概念が導入されました。このような標識は紙で作られており、車の前後の窓に取り付けられていました。
少し後(1965年)、数字の黄色の背景が農業機械に移されました。
1981年の数字
次の改革は、1980年のモスクワオリンピックの後に行われました。
部屋の新しい形式は、すでに現代のものをはるかに彷彿とさせます。 車のソビエトナンバープレートの歴史の最初の頃のように、プレートは白くなり、シンボルは黒くなりました。
実際、その年には、自家用車と公用車のXNUMXつの基準が同時に採用されました。 しかし、大きな変化はありませんでした。 ソビエトの車の番号の外観とそれらに文字を書く順序だけが変更されました。 内容は同じままです-XNUMXつの数字、XNUMXつの文字(XNUMXつは地域を示し、XNUMXつは追加)。
ソ連のナンバープレートのサイズ
ソビエト連邦のナンバープレートのサイズは、それぞれの新しい規格の採用に伴って一貫して変化しました。これは、国内法によって規制されていました。
しかし、1980年の改革の間、交通警察はヨーロッパ諸国のナンバープレートの国際基準を考慮に入れなければなりませんでした。 彼らによると、フロントサインのサイズは465x112mmで、バックサインのサイズは290x170mmでした。
ソビエトの車の番号を解読する
最初の基準に従って発行されたソ連の古い車の番号には体系的なものがありませんでした-番号と文字の両方が順番に発行されました。
1980年に、XNUMX文字の組み合わせごとにXNUMXつの可変文字が追加され、その番号が属するシリーズを示しました。
地域インデックス
インデックスの最初の文字は通常、地域の名前の最初の文字でした。
今と同じように、XNUMXつ以上のコードを使用して各地域を指定できるため、ソ連では地域に複数のインデックスを付けることができます。 原則として、前のものの組み合わせが使い果たされたときに追加のものが導入されました。
したがって、たとえば、レニングラード地域で発生しました。コード「LO」の数値のすべてのオプションがすでに使用されている場合、インデックス「LG」を導入する必要がありました。
ソビエトの番号で車を運転することは可能ですか?
この場合、法律は明確であり、曖昧な解釈を容認しません-かつてソ連に登録され、それ以来所有者を変更したことがない車だけがソビエト番号を持つことができます。 車両を再登録する場合は、その番号を引き渡して、新しい州の基準に従って更新する必要があります。
もちろん、ここにも抜け穴があります。たとえば、ソビエトの自動車は一般的な弁護士の権限で購入でき、再登録する必要はありませんが、いずれの場合も、元の所有者は生きている必要があります。
まとめ
州番号の最新の基準は1994年に採用され、現在も使用されています。 2018年には、正方形の数字がリリースされました。たとえば、輸出を目的としていない日本車やアメリカ車向けです。 ほとんどの場合、最新のナンバープレートの形式は、キリル文字とラテン文字の両方で読み取れるようにするための文字の要件など、国際規格の影響を受けていました。
ロシアとソビエト連邦には、輸送に関する国家会計の長い歴史があります。 時が経てばわかるように、すべての決定が正しいわけではありませんでした。たとえば、屋根ふき鉄の廃棄物からプレートを製造する場合などです。 最後のソビエト問題は徐々に道を離れています-すぐにそれらは美術館と個人のコレクションでのみ見ることができます。