ヒーターファンスイッチまたはリレーの交換方法
スイッチが特定の位置で動かなくなったり、まったく動かなかったりすると、ヒーターとエアコンのモーター スイッチが故障します。
これは、エアコン、ヒーター、またはデフロスターをオンにしても空気が出ないときにイライラすることがあります。 1980 年代または 1990 年代初頭に製造された車を運転する場合、できることがいくつかあります。 最近の車両には、完全に統合された気候制御システムが搭載されていることが多く、正確に診断するには専用のコンピューター ハードウェアが必要です。 しかし、以前の車には、所有者が修理および修理できる暖房および空調システムの多くの部品がまだあります。 車ごとに違いはありますが、作品にはいくつかの共通点があります。
送風ファン モーター スイッチの故障の一般的な兆候としては、スイッチが特定の空気設定でのみ動作する場合 (接点が摩耗した場合)、またはスイッチが頻繁に固着したり固着したりして、スイッチが正常に機能していないことを示している場合があります。 システムのノブが機能していない場合、スイッチがまだ機能していても、ノブが壊れている可能性があります。
パート 1/4: システムを評価する
必要な資料
- オーナーズマニュアルまたはリペアマニュアル
ステップ 1. 車にインストールされているシステムを確認します。. ここでは、ワークショップまたはユーザーマニュアルが役立ちます。
一部の車には、手動または自動の気候制御が用意されていました。 全自動システムの場合、変更できるスイッチがない場合があります。 完全に自動化された気候制御には、通常、温度制御ノブとある種の自動設定があります。
ほとんどの全自動システムでは、ファン スイッチはコントロール パネルと組み合わされており、ユニットとして交換されます。 これらのパネルは通常非常に高価であるため、不必要に交換して多額のお金を無駄にしないようにするには、慎重な診断と特別なコンピューター ソフトウェアが必要です。
手動システムには通常、診断と交換が容易ないくつかの単純なスイッチとボタンがあります。
ステップ 2: システムをテストする. すべてのファン スイッチの位置を試して、何が起こるかを記録します。
特定の速度で機能し、他の速度では機能しませんか? スイッチを揺らすと断続的に鳴りますか? もしそうなら、あなたの車には新しいスイッチが必要なだけかもしれません。 ファンが高速ではなく低速で動作している場合は、ファン リレーに問題がある可能性があります。 ファンがまったく機能しない場合は、ヒューズ パネルから始めます。
ステップ3：ヒューズパネルをチェックする.. ワークショップまたはオーナーズマニュアルで、ヒューズとリレーパネルの場所を見つけてください。
複数ある場合もあるので注意。 正しいヒューズが取り付けられていることを確認してください。 ヒューズパネルの状態に注意してください。 80 年代と 90 年代のヨーロッパ車の多くは、もともとファン回路の高温に耐えるほど強度がなかったヒューズ パネルで製造されていました。 修理には、工場でのアップグレードをインストールして、ヒューズパネルを手元のタスクに維持することが含まれます。
ステップ 4: ヒューズを交換する. ヒューズが切れている場合は、交換してからファンを試してください。
ヒューズがすぐに切れる場合は、車のファン モーターに問題があるか、システムに何らかの問題がある可能性があります。 ヒューズを交換するときにファンが作動している場合は、まだ森から出ていない可能性があります。
モーターが古くなって疲れると、新しいモーターよりも多くの電流がワイヤーに流れます。 しばらく動作させた後でも、ヒューズを飛ばすのに十分な電流を引き出すことができます。 この場合、エンジンを交換する必要があります。
パート 2/4: スイッチへのアクセス
必要な資料
- 六角キー
- 深井戸用ヘッドセット
- 点検鏡
- LED懐中電灯
- プラスチックパネル用工具
- オープン エンド レンチ (10 または 13 mm)
- さまざまなサイズとスタイルのドライバー
ステップ 1: バッテリーを外す. 安全ゴーグルを着用し、マイナス ケーブルからバッテリーを外します。
システムに電力が供給されている場合、不適切な場所にある金属製のツールにより、火花が発生し、車両の電気システムが損傷する可能性があります。
- 機能A: 車に改ざん防止ラジオが付いている場合は、電源を再接続したときに有効にできるように、ラジオ コードをどこかに書き留めておいてください。
ステップ 2: ハンドルを取り外す. ファンスイッチの交換は、ハンドルを取り外すことから始まります。
ほとんどの場合、ハンドルは簡単に取り外せますが、少し難しい場合もあります。 検査ミラーを使用してハンドルの下を確認しながら、ハンドルを四方から注意深く検査します。
ハンドルに穴がある場合は、六角頭の止めネジを緩めるか、押しピンを押してシャフトからハンドルを取り外します。
ステップ 3: 留め具を外す. 適切なサイズのディープ ソケットを使用して、スイッチをダッシュボードに固定しているナットを取り外します。
ダッシュ内のスイッチを押して、扱えるところまで引き出せるはずです。
ステップ 4: スイッチにアクセスする. 後ろからスイッチにアクセスするのは非常に難しい場合があります。
車が古ければ古いほど、この仕事は楽になります。 ほとんどの場合、スイッチはダッシュボードの背面からアクセスでき、いくつかのトリム部品を取り外すことによってのみアクセスできます.
プラスチック製のピンまたはネジで所定の位置に固定されたボール紙のパネルは、ダッシュボードの下部を覆い、簡単に取り外すことができます。 センター コンソールにあるスイッチは、多くの場合、コンソールの側面にある個々のパネルを取り外すことでアクセスできます。
トリム パネルを固定しているネジを覆っているプラスチック プラグを注意深く調べます。 どのように外れるかを確認するために何かの角をこじ開ける必要がある場合は、プラスチック製のウェッジ トリム ツールを使用してパネルを損傷することなく行います。
一部の車両では、コンソールの前面からラジオやその他のアクセサリを引き出して、ヒーター スイッチを登って引き出すのに十分な大きさの穴を残すことができます。 十分なスペースを確保したら、下からでも前からでも、スイッチへのワイヤリング ハーネスは、スイッチがまだ差し込まれている間にスイッチを引き出すのに十分な長さにする必要があります。
パート 3/4: スイッチの交換
必要な資料
- ラジオペンチ
ステップ 1: スイッチを交換する. この時点で、スイッチを簡単にオフにできる位置にスイッチを配置する必要があります。
注意してください。通常、コネクタにはロック タブがあり、解放して切断する前に握る必要があります。 プラスチック製のコネクタは壊れやすく、壊れやすいです。
これで、すべてを元に戻す前に、交換用スイッチを接続してテストできます。 露出したワイヤーがない間に、バッテリーケーブルを再接続し、ヒーターファンを始動して、他の診断作業を行う必要があるかどうかを確認します.
すべてが正常であれば、バッテリーを再び外し、スイッチを穴にスライドさせて戻し、ナットで固定します。 すべてを元通りに組み立て直し、必要に応じてコードをラジオに再プログラムします。
パート 4/4: ヒーター ファン リレーの交換
必要な資料
- オーナーズマニュアルまたはリペアマニュアル
ヒューズ パネルを確認しても、ファン モーターがまったく動作しないか、低速でしか動作しない場合は、ファン モーター リレーが故障している可能性があります。
リレーは、従来のスイッチには大きすぎる電気負荷を転送するために使用されます。 場合によっては、リレーが高速回路にのみ接続されることがあります。 この場合、ファンは低速で動作しますが、高速に切り替えると機能しません。 これは、全自動システムにも適用できます。
ステップ 1: リレーを見つける. マニュアルでは、ファン リレー、AC リレー、または冷却ファン リレーについて言及している場合があります。
ファンリレーと表示されている場合は、ゴールデンです。 ACリレーと表示されていれば、欲しいものを手に入れることができます。 冷却ファンリレーがそこに書かれている場合、ラジエーターファンを制御するリレーについて話しています。 一部の車には、パワー リレーまたは「ダンプ」リレーと呼ばれるものがあります。 これらのリレーは、ファンやその他のアクセサリに電力を供給します。
一部の翻訳の問題により、一部のアウディのマニュアルでは、この部分を「コンフォート」リレーと呼んでいます。 確実に知る唯一の方法は、配線図を読んで、修理しようとしている部品にリレーが電力を供給しているかどうかを確認することです. 必要なリレーを決定したら、マニュアルを使用して車両上の位置を見つけることができます。
ステップ 2: リレーを購入する. キーをオフにして、リレーをソケットから取り外します。
部品部門に電話するときは、手元に置いておくのが最善です。 リレーには、部品技術者が適切な交換品を見つけるのに役立つ識別番号があります。 正確な交換以外のものを取り付けようとしないでください。
これらのリレーの多くは互いに非常に似ていますが、内部的には完全に異なっており、間違ったリレーを取り付けると、車の電気システムが損傷する可能性があります. これらのリレーのいくつかは非常に安価であるため、それらのいずれかを試すことはそれほど危険ではありません.
ステップ 3: リレーを交換する. キーがオフの位置にある状態で、リレーをソケットに再挿入します。
キーをオンにして、ファンを試します。 一部のリレーは、車が始動するまで作動せず、遅延が組み込まれている場合があるため、エンジンを始動して数秒待ってから修理が成功することを確認する必要がある場合があります。
何を運転するかによって、この仕事は簡単にも悪夢にもなり得ます。 診断を行うために電子機器の短期集中コースを受講したくない場合、またはダッシュボードの下で逆さまになって適切な部品を探すのに多くの時間を費やしたくない場合は、AvtoTachki の認定技術者の XNUMX 人に連絡してください。 ファンモータースイッチを交換してください。
