デフガスケットの交換方法
デフ ガスケットはデフ ハウジングを密封し、リア ギアとアクスルを悪天候から保護します。
リアディファレンシャルは、あらゆる自動車、トラック、または SUV の中で最も物理的に印象的なコンポーネントの XNUMX つです。 車両の寿命を延ばすように設計されていますが、このアセンブリは摩耗が多く、ほとんどの機械部品に共通する摩耗の問題が発生しやすい傾向があります。 ハウジングは高強度スチール製で、リアギアとアクスルを悪天候から保護します。 しかし、リアデフの破損箇所はデフガスケットがほとんどです。
デフガスケットは、デフハウジングをシールするガスケットです。 これは通常、コルク、ゴム、または耐油性シリコンでできており、ツーピースのデフ ハウジングを密閉します。 このガスケットは、グリースとオイルをケースの後部に保持し、汚れ、破片、またはその他の有害な粒子が後部差動装置に入るのを防ぐように設計されています. ドライブアクスルに動力を伝達するリングギアとピニオンを適切に潤滑するには、リアエンドのオイルと潤滑が必要です。
このガスケットが故障すると、潤滑剤がケースの背面から漏れ出し、これらの高価なコンポーネントが摩耗したり、完全に故障したりする可能性があります.
ディファレンシャル ガスケットが摩耗したり破損したりすることはほとんどありません。 実際、1950 年代と 1960 年代に作られたいくつかのデフ ガスケットは、今日でも元の車に残っています。 ただし、ガスケットの問題が発生した場合は、他の機械的な欠陥と同様に、車両の所有者に問題の存在を警告するいくつかの一般的な警告サインまたは症状が表示されます。
損傷または破損したデフ ガスケットの一般的な警告サインには、次のようなものがあります。
デフケースの後部オイルまたはグリースの痕跡: ほとんどのディファレンシャルは円形ですが、正方形または八角形のものもあります。 サイズに関係なく、すべてのディファレンシャルに共通しているのは、ガスケットが全周を覆っていることです。 経年劣化や風雨にさらされたためにガスケットの一部が破損すると、ディファレンシャル内のオイルが漏れ出し、通常はディファレンシャルのその部分をコーティングします。 時間が経つにつれて、ガスケットはいくつかの場所で失敗し続けるか、オイルが漏れてデフハウジング全体を覆います.
リアエンドのグリスの水たまりまたは小さな滴が地面に付着している: ガスケットの漏れが著しい場合、オイルがディファレンシャルから漏れ出し、地面に滴る可能性があります。 ほとんどの場合、リアのディファレンシャルは車の中央に落ちます。 通常住宅が建つ場所。 このオイルは非常に濃く、手触りが非常に濃厚です。
車の後ろからハウリング音がする： デフガスケットからオイルと潤滑油が漏れると、調和のとれた「ハウリング」または「ヒュー」という音が発生します。 これは、リア リダクション ギアの重大な問題の兆候であり、コンポーネントの故障につながる可能性があります。 基本的に、ハウリング音は金属同士の擦れによって発生します。 オイルがハウジングから漏れているため、これらの高価なコンポーネントを潤滑できません。
上記の警告サインまたは症状のいずれかは、車両の所有者にリアディファレンシャルの問題を警告する必要があります。 ほとんどの場合、ディファレンシャルを分解し、車両の後部を取り外さずにガスケットを交換できます。 ディファレンシャル内部の損傷が十分に大きい場合は、リア内部のギアまたはコンポーネントを交換する必要がある場合があります。
この記事では、古いデフ ガスケットを取り外し、ハウジングをクリーニングし、デフに新しいガスケットを取り付けるための最も推奨される方法に焦点を当てます。 リングギアとギア、およびハウジング内の車軸に損傷がないか検査することを強くお勧めします。 特に漏れが重大な場合。 新しいガスケットを取り付ける前。 このプロセスを完了する方法の詳細については、車両のサービス マニュアルを参照するか、この作業を支援できるリア リダクション ギアの専門家にお問い合わせください。
パート 1/3: デフ ガスケットの故障の原因
ほとんどの場合、老化、摩耗、または過酷な天候やコンポーネントへの過度の露出により、デフ ガスケットが破裂したり漏れたりします。 ただし、ごくまれに、リアケース内の過剰な圧力によってガスケットが押し出され、漏れにつながることもあります。 ほとんどの場合、ゆっくりと漏れる差動は運転上の問題を引き起こしません。 ただし、オイルはデフに物理的に追加しないと補充できないため、 これにより、最終的に内部コンポーネントに重大な損傷が生じる可能性があります。
後部のオイル漏れによって引き起こされる可能性のある最も一般的な問題には、リングギアとピニオンまたは車軸の損傷が含まれる場合があります。 破損したシールをすぐに交換しないと、ケース内に過剰な熱が蓄積し、最終的にこれらの部品が破損する原因になります。 多くの人はこれを大したことではないと考えていますが、リアギアとアクスルを交換するには非常に費用がかかる場合があります。
- 警告：デフガスケットの交換作業はとても簡単ですが、即日で行う必要があります。 ディファレンシャル ハウジングを開いたままにし、内部ギアを風雨にさらすと、ハウジング内のシールが乾燥する可能性があります。 内部コンポーネントへの損傷を減らすために、サービスの遅延なしにこのジョブを完了できるように計画してください。
パート 2/3: デフ ガスケット交換のための車両の準備
ほとんどのサービス マニュアルによると、デフ ガスケットの交換作業には 3 ～ 5 時間かかるはずです。 この時間のほとんどは、新しいガスケット用のデフ ハウジングの取り外しと準備に費やされます。 この作業を行うには、車両の後部を持ち上げてジャッキアップするか、油圧リフトを使用して車両を持ち上げます。 ほとんどの場合、作業を行うために車からセンター デフを取り外す必要はありません。 ただし、製造元が推奨する具体的な手順については、常に車両のサービス マニュアルを参照してください。
ほとんどの場合、デフ ハウジングを正常に取り外し、古いガスケットを取り外し、新しいガスケットを取り付けるために必要な材料は次のとおりです。
必要な資料
- ブレーキクリーナー (1)
- きれいな雑巾
- マイナスドライバーとプラスドライバー
- ソケットとラチェットのセット
- ガスケットとシリコンガスケットの交換
- リヤオイル交換
- プラスチックガスケット用スクレーパー
- 受け皿
- シリコン RTV (交換用ガスケットがない場合)
- スパナ
- リミテッド スリップ添加剤 (リミテッド スリップ ディファレンシャルがある場合)
これらの資料をすべて集め、サービス マニュアルの指示を読んだら、作業を完了する準備ができているはずです。 交換用ガスケットを見つけるのが非常に困難な多くのリア デフがあります。 これが個々のアプリケーションに当てはまる場合、リアデフでの使用が承認された RTV シリコンから独自のガスケットを作成する方法があります。 多くのシリコンはリア エンド ギア オイルで活性化すると実際に燃え尽きてしまうため、リア エンド オイルでの使用が承認されているシリコンのみを使用してください。
パート 3/3: 差動ガスケットの交換
ほとんどのメーカーによると、特にすべての材料と予備のガスケットがあれば、この作業は数時間以内に完了するはずです。 この作業ではバッテリーケーブルを外す必要はありませんが、車両で作業する前にこの手順を完了することをお勧めします。
ステップ 1: 車をジャッキアップします。 ほとんどの場合、フロントはトランスファー ケースであり、他の手順が含まれているため、リア デフ ガスケットを交換します。 ジャッキ スタンドをクランクケース後部のリア アクスルの下に置き、車両をジャッキアップして、車両の下に隙間を空けて作業するのに十分なスペースを確保します。
ステップ 2: ディファレンシャルの下になべを置きます。 この作業では、センター デフから余分なギア オイルを排出する必要があります。 適切なサイズのサンプまたはバケツをディファレンシャルとアウター ケース全体の下に置き、フルードを収集します。 キャップを外すと、後述のように油が多方向にこぼれるので、この液体をすべて集める必要があります。
ステップ 3: フィラー プラグの位置を確認します。 何かを取り外す前に、デフハウジングのフィルプラグを見つけ、それを取り外すための適切なツールがあることを確認する必要があります。 作業が完了したら、新しい液体を追加します。 ほとんどの場合、このプラグは XNUMX/XNUMX インチのエクステンションで取り外すことができます。 ただし、一部のデフには専用工具が必要です。 交換作業を行う前に、この手順を再確認してください。 特殊工具を購入する必要がある場合は、カバーを取り外す前に購入してください。
ステップ 4: フィルプラグを取り外します: このタスクを完了できると判断したら、充填プラグを取り外してプラグの内部を調べます。 ほとんどの場合、このプラグは磁化されており、金属片がプラグに引き寄せられます。 リア ギアは時間の経過とともに摩耗するため、スパーク プラグを点検して、金属が付着していないことを確認することが重要です。 繰り返しますが、これはリアギアを整備士に持って行って検査する必要があるか、交換する必要があるかを判断するための積極的な手順です。
プラグを取り外し、新しい液体を追加する準備が整うまで脇に置いておきます。
ステップ 5: 上のボルト以外のデフ ボルトを取り外します。 ソケットとラチェットまたはソケット レンチを使用して、ディファレンシャル プレートのボルトを左上から始めて左から右に下方向に取り外します。 ただし、中央上部のボルトを取り外さないでください。これは、排出が始まるときに、それに含まれる液体を保持するのに役立ちます。
すべてのボルトを取り外したら、上部中央のボルトを緩め始めます。 ボルトを完全に緩めないでください。 実際には、半分挿入したままにします。
ステップ 6: マイナス ドライバーでカバーを慎重に外します。 ボルトを外したら、カバーを外す必要があります。 ドライバーでこれを行うときは、ディファレンシャル ハウジングの内側を傷つけないように十分注意してください。
カバーが緩んだら、後端の液体がゆっくりと滴るまでデフから排出します。 落下回数が数秒に XNUMX 回に減ったら、上部のボルトを緩め、デフ ハウジングからデフ カバーを取り外します。
ステップ 7: デフ カバーのクリーニング: デフ カバーのクリーニングは XNUMX つの部分で構成されます。 最初の部分では、キャップから余分なオイルを取り除きます。 これを行うには、ブレーキフルードの缶とたくさんの布または使い捨てタオルを使用します。 ふた全体に油分がないことを確認する必要があります。
XNUMX 番目の部分では、デフ カバーの平らな端から古いガスケット材料をすべてこすり落とします。 クリーニングのこの部分を完了するには、蓋を傷つけないようにプラスチック製のスクレーパーを使用することをお勧めします。
カバーが完全にきれいになったら、ディファレンシャル カバーの平らな面に穴、損傷、または曲がった金属がないか調べます。 100% 平らできれいにしたい。 少しでも破損した場合は、新しいキャップに交換してください。
ステップ 8: デフ ハウジングをクリーニングします。 カバーと同様に、デフケースの外側を完全に清掃します。 ただし、ブレーキクリーナーはボディにスプレーするのではなく、雑巾にスプレーしてボディを拭いてください。 ブレーキ クリーナーをギアに吹き付けたくはありません (YouTube ビデオで見たとしても)。
また、上の画像のようにプラスチック製のスクレーパーを使用して、デフ ハウジングの平らな面から破片を取り除きます。
ステップ 9: 新しいガスケットの取り付け準備: このステップを完了するには、2 つの方法があります。 まず、予備のガスケットがある場合は、このプロジェクトで常に使用する必要があります。 ただし、一部の交換用パッドは見つけるのが困難です。 これには、新しい RTV シリコン ガスケットを作成する必要があります。 パート XNUMX で述べたように、ギア オイル用に特別に承認された RTV シリコンのみを使用してください。
新しいシリコン ガスケットを作成する必要がある場合は、次の手順に従って作業を完了してください。
- RTVシリコーンの新しいチューブを使用してください。
- シールをこじ開け、チューブの端を切り取り、チューブからシリコンが約 XNUMX/XNUMX インチ出てくるようにします。
- 上の画像とほぼ同じサイズと比率で、XNUMX つの固体ビーズでシリコンを塗布します。 ビーズをふたの中央に付けてから、各穴の下に付ける必要があります。 ビーズが XNUMX つの連続したアプリケーションで作成されていることを確認してください。
ディファレンシャル ハウジングに取り付ける前に、新しく適用したシリコン ガスケットを約 15 分間放置します。
ステップ 10: デフ カバーの取り付け: 工場のガスケット付きキャップを取り付ける場合、この作業はかなり簡単です。 ガスケットをカバーに適用し、上部と下部のボルトをガスケットとカバーに挿入します。 これら XNUMX 本のボルトがカバーとガスケットを通過したら、上下のボルトを手で締めます。 これらの XNUMX つのボルトが所定の位置に配置されたら、他のすべてのボルトを挿入し、手でゆっくりと締めます。
ボルトを締めるには、正確な推奨図についてサービスマニュアルを参照してください。 ほとんどの場合、リア デファレンシャルにはスター パターンを使用するのが最適です。
新しいシリコン ガスケットを使用している場合、手順は同じです。 上部と下部のボルトから始めて、シリコン ガスケットが表面に押し付けられるまで締めます。 ボルトを挿入し、ゆっくりと均一に締めて、シリコン ガスケット内の気泡を分散させる必要があります。 RTV シリコンガスケットを使用する場合は、完全に締めないでください。
ステップ 11: ボルトを 5 ポンド/ポンドまで、または RTV が押し込み始めるまで締めます。 RTV シリコン製のシリコン ガスケットを使用している場合は、ガスケット材料がデフ シールに押し込まれているのが見えるようになるまでスター ボルトを締める必要があります。 ローラーは体全体で滑らかで均一でなければなりません。
この段階に達したら、ケースを少なくとも XNUMX 時間放置して乾燥させ、シリコン ガスケットを固定します。 XNUMX 時間後、製造元の推奨に従ってすべてのボルトを星形に締めます。
ステップ 12: デフに新しいギア オイルを充填します。 車両の推奨ギア オイルとリア オイル ポンプを使用して、推奨量のフルードを追加します。 これは通常、約 3 リットルの液体で、液体がフィラー ホールからゆっくりと流れ出るのが見え始めるまでです。 フルードが満タンになったら、きれいなウエスで余分なギア オイルを拭き取り、フィル プラグを推奨トルクで締めます。
ステップ13：車をジャッキから降ろし、車の下からすべての材料を取り除きます. この作業を完了すると、リア デフ ガスケットの修理が完了します。 この記事の手順を実行しても、このプロジェクトの完了に自信がない場合、または問題を解決するために追加の専門家チームが必要な場合は、AvtoTachki に連絡してください。地元の ASE 認定メカニックの XNUMX 人が喜んで交換をお手伝いします。微分。 パッド。
