レクサスGS300のスパークプラグを交換する方法

レクサスGS300のスパークプラグは、エンジンを稼働させ続ける圧縮プロセスを完了します。 燃料と酸素がシリンダーに入ると、ピストンが上昇し、ストロークの最上部でスパークプラグが混合気に点火します。 爆発の結果、ピストンが下がります。 スパークプラグがシリンダーに電荷を転送できない場合、車は失火し、エンジンが飛び散ります。 スパークプラグの交換は難しくありません。 プロジェクトは約XNUMX時間で完了できます。

ステップ1

すきまゲージを使用して、新しい各スパークプラグのギャップを測定します。 「ギャップ」は、フィラメントとスパークプラグの上部にある引火点の間のスペースです。 すきまゲージの適切なブレードを使用して、作動点とねじ山の間のギャップを測定します。 この場合、レクサスのキャンドルギャップは0,044千分のXNUMXになります。 スパークプラグは工場から取り付けられていますが、それでもそれぞれをチェックする必要があります。

ステップ2

スパークプラグワイヤーをスパークプラグから外し、キャップをエンジンにできるだけ近づけて、スパークプラグから慎重に引き離します。 スパークプラグとラチェットを使用してシリンダーヘッドからスパークプラグを取り外し、廃棄します。

GS300シリンダーヘッドに新しいプラグを挿入します。 ラチェットとスパークプラグで締めます。 スパークプラグをねじらないように注意してください。ねじるとシリンダーヘッドが損傷します。 スパークプラグワイヤーをスパークプラグに戻します。 次のプラグインでこのプロセスを繰り返します。

ヒント

各スパークプラグを交換するときは、スパークプラグのワイヤーを点検してください。 損傷の兆候がある場合は、ケーブルのセット全体を交換する必要があります。

警告

スパークプラグを締めすぎないでください。締めすぎると、スパークプラグとシリンダーヘッドが損傷する可能性があります。

必要なアイテム

• スパークプラグ
• ラチェット
• 厚さ測定