点火トリガーの交換方法
エンジンが失火している場合、または始動に問題がある場合、イグニッション トリガーが機能しません。 イグニッショントリガーが故障すると、チェックエンジンライトが点灯することがあります。
点火システムは、いくつかの機械的および電気的コンポーネントを使用して、エンジンを始動し、稼働させ続けます。 このシステムで最も見落とされている部分の XNUMX つは、イグニッション トリガー、クランクシャフト ポジション センサー、または光学センサーです。 このコンポーネントの目的は、クランクシャフトと対応するコネクティング ロッドおよびピストンの位置を監視することです。 これは、エンジンの点火タイミングを決定するために、ほとんどの新しい車両のディストリビューターとオンボード コンピューターを介して重要な情報を送信します。
点火トリガーは本質的に磁気であり、ブロックが回転するか、他の金属部品が周囲を回転すると「発火」します。 それらは、ディストリビューター キャップの下、イグニッション ローターの下、クランクシャフト プーリーの横、または一部の車両に見られるハーモニック バランサーのコンポーネントとして内部に見られます。 トリガーがデータの収集に失敗したり、完全に機能しなくなったりすると、失火やエンジンのシャットダウンを引き起こす可能性があります。
正確な位置に関係なく、点火トリガーは効率的に機能するために適切な位置合わせに依存します。 実際、ほとんどの場合、イグニッション トリガーの問題は、イグニッション トリガーが緩んでいるか、イグニッション トリガーを固定するサポート ブラケットに起因しています。 ほとんどの場合、イグニッション トリガーは車両の寿命まで続くはずですが、他の機械部品と同様に、早期に摩耗する可能性があります。
この部品は、対応するエンジンのメーカー、モデル、年式、およびタイプに応じて、いくつかの異なる場所にあります。 特定の車両のイグニッション トリガーを交換するための正確な場所と手順については、車両のサービス マニュアルを参照することをお勧めします。 以下にリストされている手順は、1985年から2000年に製造された国内および外国の車両で最も一般的なイグニッショントリガーの診断と交換のプロセスを説明しています.
パート 1/4: 拒絶の症状を理解する
他の部品と同様に、故障または故障した点火トリガーには、いくつかの一般的な警告サインが表示されます。 以下は、イグニッション トリガーに欠陥があり、交換が必要であることを示す典型的な兆候です。
チェック エンジン ライトが点灯する: ほとんどの車両では、チェック エンジン ライトは、ドライバーにどこかに問題があることを知らせるデフォルトの警告です。 ただし、イグニッション トリガーが発生した場合、車両の ECM がエラー コードを検出したため、通常は作動します。 OBD-II システムの場合、このエラー コードは通常 P-0016 で、クランクシャフト ポジション センサーに問題があることを意味します。
エンジンの始動に関する問題: エンジンがクランキングしても点火しない場合は、点火システム内の誤動作が原因である可能性があります。 これは、イグニッション コイル、ディストリビューター、リレー、スパーク プラグ ワイヤ、またはスパーク プラグ自体の不良が原因である可能性があります。 ただし、この問題は、イグニッション トリガーまたはクランクシャフト ポジション センサーの故障によって引き起こされることもよくあります。
エンジンの失火: 場合によっては、イグニッション コイル、ディストリビューター、または ECM に情報を中継するイグニッション トリガー ハーネスが緩むことがあります (特にエンジン ブロックに取り付けられている場合)。 これにより、車両が加速中またはアイドル状態でさえ、失火状況が発生する可能性があります。
- 警告: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.
パート 2/4: イグニッション トリガーのトラブルシューティング
イグニッション トリガーは、ドライバーが車を始動させたいときに、クランクシャフトの動きを感知して正しい点火タイミングを作動させます。 点火タイミングは個々のシリンダーにいつ点火するかを伝えるため、クランクシャフトを正確に測定することでこの操作が可能になります。
ステップ1：点火システムの物理的検査を行う.. この問題を手動で診断するには、いくつかの方法があります。
ほとんどの場合、点火トリガーの不良に関連する問題は、点火システム内のコンポーネントからコンポーネントに情報を中継するワイヤまたはコネクタの損傷によって引き起こされます。 時間、お金、およびリソースを節約して損傷していない部品を交換する最善の方法は、点火システムを構成するワイヤとコネクタを追跡することから始めることです。 必ずガイドとして図を使用してください。
損傷した電線 (火傷、摩擦、または分割された電線を含む)、電気接続の緩み (アース ワイヤ ハーネスまたは留め具)、またはコンポーネントを保持するブラケットの緩みを探します。
ステップ 2: OBD-II エラーコードをダウンロードする. 車両に OBD-II モニターが搭載されている場合、通常、クランクシャフト ポジション センサーまたはイグニッション トリガーのエラーにより、P-0016 のジェネリック コードが表示されます。
デジタル スキャナを使用して、リーダー ポートに接続し、エラー コードをダウンロードします (特にエンジン チェック ランプが点灯している場合)。 このエラー コードが見つかった場合は、イグニッション トリガーの不良が原因である可能性が高く、交換する必要があります。
パート 2/3: イグニッション トリガーの交換
必要な資料
- ボックス エンド レンチまたはラチェット セット (メートル法または標準)
- トーチ
- マイナスドライバーとプラスドライバー
- 新しいエンジンカバーガスケット
- イグニッショントリガーとワイヤーハーネスの交換
- 安全メガネ
スパナ
注目: 車両によっては、新しいエンジン カバー ガスケットが必要ない場合があります。 以下は、ほとんどの国産車および外国車のイグニッション トリガー (クランクシャフト ポジション センサー) を従来のディストリビューターおよびコイル イグニッション システムに交換するための一般的な手順です。 電子点火モジュールを装備した車両は、専門家によるサービスを受ける必要があります。 実行する必要がある追加の手順については、必ずサービス マニュアルを参照してください。
ステップ 1: 車のバッテリーを外す. 続行する前に、車両のバッテリーの位置を確認し、プラスとマイナスのバッテリー ケーブルを外します。
電気部品を扱うので、このプロジェクトを開始する前にすべての電源をオフにする必要があります。
ステップ 2: エンジン カバーを取り外す. この部分にアクセスするには、エンジン カバーと場合によっては他のコンポーネントを取り外す必要があります。
これらは、エア フィルター、エア フィルター ライン、インレット補助ホース、またはクーラント ラインです。 いつものように、サービス マニュアルを確認して、クランクシャフト ポジション センサーまたはイグニッション トリガーにアクセスするために何を取り外す必要があるかを正確に確認してください。
ステップ3：イグニッショントリガー接続を見つける. ほとんどの場合、点火トリガーは、一連のネジまたは小さなボルトでエンジン ブロックに接続されたエンジンの側面にあります。
トリガーからディストリビューターにつながるコネクターがあります。 場合によっては、このハーネスは、図のように、ディストリビューターの外側または内側のラッチに取り付けられています。 ハーネスがディストリビューターの外側で別の電気ハーネス フィッティングに接続されている場合は、そのフィッティングからハーネスを取り外して脇に置きます。
ハーネスがディストリビューターの内側に取り付けられている場合は、ディストリビューター キャップ、ローターを取り外してから、通常 XNUMX 本の小さなネジで固定されている付属のハーネスを取り外す必要があります。
ステップ 4: 点火トリガーを見つける. ほとんどの場合、トリガー自体はエンジン ブロックに接続されています。
それはメタリックで、ほとんどの場合シルバーになります。 このコンポーネントの他の一般的な場所には、ディストリビューター内の点火トリガー、高調波バランサーと統合された点火トリガー、および ECM 内の電子点火トリガーが含まれます。
ステップ 5: エンジン カバーを取り外す. 多くの車両では、イグニッション トリガーはタイミング チェーンの隣のエンジン カバーの下にあります。
あなたの車がこれらのいずれかである場合は、エンジン カバーを取り外す必要があります。これには、最初にウォーター ポンプ、オルタネーター、または AC コンプレッサーを取り外す必要がある場合があります。
ステップ 6: イグニッション トリガーを取り外す. エンジンブロックに固定しているXNUMX本のネジまたはボルトを取り外す必要があります。
ステップ7：点火トリガーが取り付けられたジョイントを清掃する.. 点火トリガーを取り外すと、下の接続がおそらく汚れていることがわかります。
きれいな布を使用して、この接続の下または近くにある破片を取り除き、新しい点火トリガーがきれいであることを確認してください。
ステップ 8: 新しい点火トリガーをブロックに取り付ける. これを同じネジまたはボルトで行い、ボルトを製造元の推奨トルクで締めます。
ステップ9：ワイヤーハーネスをイグニッショントリガーに取り付ける. 多くの点火トリガーでは、ユニットに配線されているため、その場合はこの手順をスキップできます。
ステップ 10: エンジン カバーを交換する. これがあなたの車両に当てはまる場合は、新しいガスケットを使用してください。
ステップ11：ワイヤーハーネスをディストリビューターに接続する.. また、この部分にアクセスするために取り外す必要があったコンポーネントを再取り付けします。
ステップ 12: ラジエーターに新しいクーラントを補充する. 以前にクーラントラインを排出して取り外す必要がある場合は、これを行ってください。
ステップ 13: バッテリー端子を接続する. 最初に見つけた方法でインストールされていることを確認してください。
手順 14 スキャナーでエラー コードを消去する. エンジン コントロール ユニットと標準イグニッション システムを備えた新しい車両では、エンジン コントロール ユニットが問題を検出すると、インストルメント パネルのチェック エンジン ライトが点灯します。
エンジンの点火をテストする前にこれらのエラー コードがクリアされていない場合、ECM によって車両の始動が許可されない可能性があります。 デジタル スキャナで修復をテストする前に、すべてのエラー コードをクリアしてください。
パート 3/3: 車の試乗
必要な材料
- インジケーターライト
ステップ 1: いつものように車を始動します. エンジンを始動する最良の方法は、ボンネットが開いていることを確認することです。
ステップ 2: 異常な音を聞く. これには、カチャカチャ音やカチッという音が含まれる場合があります。 締付けを緩めたり、緩んだりすると、カチャカチャ音の原因となります。
整備士がイグニッション トリガーからディストリビューターまでワイヤー ハーネスを適切に配線しない場合があり、適切に固定されていないとサーペンタイン ベルトに干渉する可能性があります。 車を始動するときにこの音を聞いてください。
ステップ 3: 時刻を確認する. エンジンを始動したら、時間計で車の時間を確認してください。
正確な時間設定については車両のサービス マニュアルを確認し、必要に応じて調整してください。
この種の作業を行う前に、サービス マニュアルを参照し、推奨事項をすべて確認することをお勧めします。 これらの手順を読んでも、この修理の実行について 100% 確信が持てない場合は、最寄りの ASE 認定 AvtoTachki メカニックの XNUMX 人にイグニッション トリガーの交換を実行してもらいます。
