どのタイヤがより高価か：冬または夏、タイヤの特性、それらの比較とレビュー
タイヤの価格は、ブランド（メーカー）とモデル範囲内の価格カテゴリのXNUMXつの要因によって異なります。 したがって、冬用タイヤと夏用タイヤのどちらがより高価であるかという問題は、特定のモデル範囲の「範囲内」にあるXNUMXつのメーカーの価格を比較する場合にのみ意味があります。 原則として、冬用タイヤは、より複雑なトレッドパターンと特殊な構成のため、夏用タイヤよりも高価です。 スタッズ付きタイヤはさらに高価です。 ただし、プレミアムブランドの夏用タイヤXNUMXセットには、「通常の」冬用タイヤXNUMX〜XNUMXセットの費用がかかる可能性があることを忘れてはなりません。
暖かい季節と寒い季節の間に大きな温度差があり、車は冬から夏に、またはその逆に定期的にタイヤを交換する必要があります。 冬と夏のどちらのタイヤがより高価であるか、これらのタイプのタイヤの特性の違いは何ですか、冬に夏用タイヤで運転することは可能ですか、またはその逆です-これはすべて、温帯に住む車の所有者に非常に関連しています寒冷気候帯。
冬用と夏用タイヤの特性とコスト
冬と夏に車を運転する場合、タイヤには正反対の要件が課せられます。 両方のオプションがすべての主要メーカーのラインに必ず存在することを決定するのは、この状況です。 冬と夏のタイヤは異なります：
- 硬度の程度。 夏用タイヤは、高温および高速での性能を維持するために、可能な限り剛性を高める必要があります。 それどころか、冬は非常に柔らかく、厳しい霜でも弾力性を保ちます。 この効果は、特殊な添加剤を使用して実現されます。
- プロテクターパターン。 夏用タイヤでは、パターンは広くて平らで、大きなへこみはありません。 タイヤは路面との最大の「接地面」を持っている必要があります。 冬には、頻繁な「メッシュ」、深い溝、ラメラの複雑なパターンがよく使用されます。さまざまな角度で交差する線の小さな合字です。 冬のトレッドの仕事は、雪に覆われた凍った道路でグリップを維持することです。
- タイヤ圧。 冬用タイヤは夏用タイヤよりも低い圧力（0,1〜0,2気圧低い）を維持する必要があるという「経験豊富な」ドライバーからの推奨事項をよく見つけることができます。 ただし、すべてのタイヤメーカーは、冬季にこのタイプのゴムの通常の動作圧力を維持することを明確に推奨しています。 圧力の低下は、雪道でのハンドリングに悪影響を及ぼし、トレッドの急激な摩耗につながります。
冬用タイヤ
さらに、冬用タイヤはスタッド付き（金属製のスタッドが一定の間隔でトレッドに取り付けられている）で、スタッドなしで取り付けることができます。 スタッズ付きタイヤは雪や氷に最適です。 しかし、舗装路では、これらのタイヤのマイナス面が現れます。ノイズの増加、制動距離の増加、路面の摩耗です。 スタッドのない冬用タイヤにはこれらの欠点はありませんが、道路に氷や雪が漂うため、その能力は十分ではない可能性があります。 深い雪の中、特に硬いクラスト（ナスト）が存在する場合、スタッズ付きタイヤも役に立たないことに注意してください。 ここでは、滑り止め装置（チェーン、ベルトなど）を直接車輪に取り付けないと実行できなくなります。
タイヤの価格は、ブランド（メーカー）とモデル範囲内の価格カテゴリのXNUMXつの要因によって異なります。 したがって、冬用タイヤと夏用タイヤのどちらがより高価であるかという問題は、特定のモデル範囲の「範囲内」にあるXNUMXつのメーカーの価格を比較する場合にのみ意味があります。 原則として、冬用タイヤは、より複雑なトレッドパターンと特殊な構成のため、夏用タイヤよりも高価です。 スタッズ付きタイヤはさらに高価です。 ただし、プレミアムブランドの夏用タイヤXNUMXセットには、「通常の」冬用タイヤXNUMX〜XNUMXセットの費用がかかる可能性があることを忘れてはなりません。
いつタイヤを交換するか
「靴の交換」のタイミングの問題に関するほとんどの車の所有者は、次のように進めます。
- 個人的体験;
- 友達からのアドバイス。
- カレンダーの日付。
冬用タイヤの特徴
一方、すべての主要なタイヤメーカーと自動車専門家は、日中の気温が+3未満に設定されている場合、夏用タイヤを冬用タイヤに変更する必要があることに同意しています。 оC.日中の気温が+5に達したとき оから夏用タイヤに切り替える必要があります。
冬の夏用タイヤ
サマータイヤの仕事は、高温で道路との最大の接地面を提供することです。 このようなタイヤは剛性が高く、プロファイルが浅く、滑らかな領域が広くなっています。 弱い正の温度では、さらに負の温度では、それは「倍増」し、硬くなり、トレッドはすぐに氷と雪で詰まります。 そのような車輪の車は完全に制御性を失い、制動距離が大幅に増加します。
夏用タイヤ
さまざまな事情でそのような経験をしなければならなかったドライバーからの冬の夏用タイヤについてのレビューは明白です：あなたはほぼ直線で、非常にゆっくりと（30以下の速度で）街を静かに動き回ることができます-40 km / h）、急勾配の起伏は避けてください。 これらの条件下では、冬用タイヤと夏用タイヤのどちらがより高価であるかという問題は発生しません。寿命はより高価です。 このような状況でも、運転はロシアンルーレットをプレイするようなものであり、わずかな間違いで、特に滑りやすい交差点に入り、事故が保証されます。
夏の冬用タイヤ
夏が来て、太陽が雪と氷を溶かし、道路はきれいで乾燥しました。 同じタイヤに乗り続けるとどうなりますか？ 夏の冬用タイヤのレビューによると、そのようなホイールでブレーキをかけるのはより困難です（制動距離は最大XNUMX倍になります）。 これは特にスタッズ付きタイヤに当てはまります。スタッズ付きタイヤを使用すると、氷の上など、夏に車が「運ばれ」ます。 もちろん、そのようなタイヤは夏に早く摩耗します。
雨天時には、冬用タイヤの車はハイドロプレーニング現象の影響を受けるため、冬用タイヤの運転は致命的になります。タイヤと道路の間の水膜により、タイヤと道路の接触が失われます。 濡れた舗装の冬用タイヤと夏用タイヤを比較すると、後者がこの現象を防ぐのにはるかに効果的であることがわかります。
冬と夏用のタイヤ
天気を監視するのが好きではなく、シーズンに向けてタイヤを交換する時間とお金を費やしたくない車の所有者のために、タイヤメーカーはいわゆる全天候型タイヤを考案しました。 それは便利に思えます。「あらゆる機会に」XNUMXつのユニバーサルセットを購入できます。 しかし、それがそれほど単純だったとしたら、XNUMXつの別々のタイプのタイヤの必要性はずっと前になくなっていただろう。
タイヤ交換
実際、オールシーズンタイヤ（オールシーズンまたはオールウェザーとマークされている）は同じ夏用タイヤであり、わずかに負の温度（最大マイナスXNUMX）にわずかに適合します。 このようなタイヤはヨーロッパ諸国で開発され、穏やかな冬のために設計されています。 雪道、氷上、雪塩の「お粥」では、これらのプロテクターは夏のものと同じように動作します。 したがって、私たちの国でのそれらの使用は、地方は言うまでもなく、大都市圏でさえ、ほとんど正当化できません。
