オイルとガスのどちらのショックアブソーバーが優れていますか？

ある時点で、すべてのドライバーはショックアブソーバーを交換する必要があり、常に「どのショックアブソーバーが古いガス、オイルを交換するのですか？」という質問をします。

国内市場には多くのブランドのショックアブソーバーとさまざまなタイプのショックアブソーバーがあり、それぞれのタイプには独自の長所と短所があるため、この質問は非常に困難です。

現在同様のジレンマに直面していて少し時間を割いていただける場合は、主なXNUMXつのタイプのショックアブソーバーを紹介し、長所と短所を逃さないようにします。

オイルとガスのどちらのショックアブソーバーが優れていますか?

ショックアブソーバーとは何か、なぜ必要なのかについては説明しません。これらは、道路上で車を安定させ、快適に運転するためのサスペンション要素であることを完全に理解しているからです。

これが、ショックアブソーバーの基本的なタイプとその正と負の側面にまっすぐ進む理由です。

現在、市場に出ているショックアブソーバーにはいくつかのタイプがありますが、そのうちのXNUMXつは広く使用されているため、自動車メーカーや消費者の間で最も人気があります。

油入油圧ショックアブソーバー

このタイプのショックアブソーバーは、作動シリンダー（チューブ）、圧縮チャンバー、および作動流体（作動油）を導くピストンロッドで構成されています。 振動減衰効果は、オイルがショックアブソーバーのある部分から別の部分に移動して、スプリングの抵抗を吸収し、それによってその振動を減衰させ、運動エネルギーを自身に吸収することによって達成されます。

オイルショックアブソーバーはツインチューブのみで、作動流体は作動油のみで、一方向にしか作動しません (圧縮時のみ)。

このタイプのショックアブソーバーの欠点のXNUMXつは、圧縮チャンバー内に空気混合物が存在することです。 言い換えれば、チャンバーの空気レベルが低いかゼロの場合、ショックアブソーバーの効果はゼロか非常に最小限になります。 そうしないと（空気レベルが高すぎる場合）、ショックアブソーバーも抵抗なく圧縮して緩めるだけで失敗します（簡単に言えば、落下します）。

オイルショックアブソーバーのもうXNUMXつの欠点は、熱放散が悪いことです。 どういう意味ですか？ 最も簡単な説明は、悪路を走行すると、ショックアブソーバーのオイルが沸騰し始め、キャビテーション効果が発生することです (気泡がオイルに形成され始め、沸騰し始めます)。 内部に気泡が形成され、ピストンバルブを非常に速く通過するため、ショックアブソーバーの性能と効率が大幅に低下します。

キャビテーションが発生すると、油圧オイルの粘度も変化し、ショックアブソーバーの効果がさらに低下します。

記載されている欠点にもかかわらず、油圧ショックアブソーバーには、注目に値する肯定的な特徴もあります。

このタイプのショックアブソーバーの大きな利点は、手頃な価格と、あらゆる専門店で簡単に見つけられるブランドとモデルの豊富な品揃えの入手可能性です。

さらに、オイルショックアブソーバーは「ソフト」で快適であり、非常に快適な乗り心地を提供します。また、重い負荷や高速で静かに運転したり、市街地や短距離でより頻繁に運転したりする場合、オイルショックアブソーバーは非常に役立ちます。

油圧式ショックアブソーバーの主な長所と短所を取り上げましたが、このタイプのショックの主な長所と短所をまとめましょう。

"ために"

• オイルショックアブソーバーは広く普及しており、車両のメーカーとモデルに応じて簡単に見つけて購入できます。
• シンプルな構造;
• 彼らの価格は手頃な価格以上です。
• それらは耐久性があります（交換前は60000 kmまで移動できます）。
• 快適で柔らかく快適な旅を保証します。
• 都市部の運転や短距離走行に適しています。

"反対"

• 一方向のみで動作します。
• 起伏のある地形や質の悪い道路を運転すると、油が沸騰し始め、その特性を失います。
• 長距離や高速走行には適していません。

ガスショックアブソーバー

オイルショックアブソーバーとは異なり、ガスチャンバーは空気ではなく、高圧（最大28気圧）で排気されるガス状窒素で満たされています。 すべてのガスショックアブソーバーにはオイルとガスの両方が含まれているため、ガスショックアブソーバーはガスでのみ機能すると誤解されています。

XNUMXつの作動物質がXNUMXつのチャンバー内にありますが、特別な膜によって互いに分離されています。 窒素ガスを使用してオイルを圧縮し、発泡や気泡の形成を防ぎます。 窒素は高圧で圧送されるため、ピストンが常に圧縮されるため、ショックアブソーバーの安定性は道路のでこぼこを乗り越えるときに非線形に変化し、車の良好で安定したハンドリングが保証されます。

さらに、ガスショックアブソーバーは冷却効果が高く、オイルショックアブソーバーとは異なり、効率的な動作に影響を与えることなく、さまざまな方向（水平、垂直、または斜め）に設置できます。 このタイプのショックアブソーバーは、スポーツカーのモデルや、高速走行が好きな方に適しています。

ガスショックアブソーバーの長所と短所

のために:

• 優れた道路保持力。
• サスペンションは圧縮だけでなく解凍にも機能します。
• それらでは、ガスがオイルを冷却してそれが発泡するのを防ぐので、キャビテーションの発生は起こりそうにありません。
• 彼らは高速と車両の過負荷が一般的な条件であるレーシングカーによく適しています。

に対して：

• より複雑なデザインを持っている;
• それらの価格は油圧ショックアブソーバーの価格よりはるかに高いです。
• オイルをガスショックアブソーバーに交換できる車種は少ない。
• 油圧式のものよりも硬く、乗り心地や、摩耗が早く、頻繁な交換が必要な他のサスペンション要素に影響を与えます。

オイルとガスのどちらのショックアブソーバーが優れていますか?

XNUMX種類のショックアブソーバーについて説明したすべての後、あなたはまだあなたがあなたの選択について不安を感じていると思います...そしてそうです。 真実は、この質問に対する正しい答えはXNUMXつしかないということです。どちらのタイプにも長所と短所があります。

あなたの車のショックアブソーバーの選択は、完全にあなた次第です、あなたの運転技術、あなたが最も頻繁に運転する条件、そしてあなたがより柔らかいかより強いサスペンションを好むかどうかです。

良いまたは悪いショックアブソーバーはありません、あなたの運転スタイルに役立つことができるショックアブソーバーだけがあります。

スポーツカーモデルを持っている場合や、より過酷な乗り心地が好きな場合、アクセルペダルを頻繁に踏んだり、悪路を運転したりする場合は、このタイプがより優れたトラクションと優れた安定性を提供できることを知って、ガスショックアブソーバーの購入を検討してください。長い旅。

ただし、通常の車を運転していて、運転が測定されている場合、オイルダンパーは車両にとって優れた（そして安価な）ソリューションです。

ショックアブソーバーの選択は本当に個人的な問題であり、あなたはあなたの好みに応じてそれを行うべきです。 快適さや運転については誰もが異なるため、友人、親戚、知人を信頼することはお勧めしません。

ショックアブソーバーを交換する時期が来たときにどうやって理解するのですか？

ショックアブソーバーがオイルでもガスでも、交換が必要な時期は常にあります。 推奨される燃費がカバーされていなくても、ショックアブソーバーがうまく機能していないようであれば、いくつかのテストを行って、交換する必要があるかどうかを確認できます。

ショックアブソーバーの状態は、いくつかの方法で判断できます。

• 目視検査;
• 車両に圧力をかける;
• テスト旅行中に彼らの状態を分析します。
• サービスセンターでの診断用。

ショックアブソーバーの状態を視覚的に確認するには、XNUMXつのショックアブソーバーのそれぞれを注意深く検査する必要があります。 オイルの漏れや腐食がないかよく調べます。 このようなものが見つかった場合は、ショックアブソーバーの交換を検討してください。

次の検査方法では、車を手で数回押して揺らします。 クリックした後、その動作を観察する必要があります。 揺れがすぐに収まれば問題ありませんが、振動が続くようであればショックアブソーバーの交換が必要です。

XNUMX番目の方法では、運転中の車両の挙動を監視する必要があります。 車が左右に大きく揺れていることに気付いた場合、バンプを通過してから車がバウンドを停止するまでに時間がかかる場合、車がステアリングに適切に反応しない場合、または凹凸のある道路を走行しているときにガタガタとノックが聞こえた場合...ショックアブソーバーを交換するときです。

ショックアブソーバーが油圧式（オイル）の場合、それらの温度を確認してテストすることもできます。 このテストは、オイルダンパーが十分に冷却されず、運転中に大量の熱を発生するという事実に基づいています。

このテストを実行するには、近所を歩いた直後に、XNUMXつの衝撃吸収材すべての温度を測定して比較する必要があります。 それらのXNUMXつが他よりも暖かい場合は、ショックアブソーバーのペア（またはXNUMXつ）を交換する時が来ました。

これらのXNUMXつの方法は問題ありませんが、ショックアブソーバーの状態を完全かつ正確に把握することはできません。 したがって、ショックアブソーバーの効果を完全に確信できるように、ワークショップで車両のサスペンションとシャーシを整備することをお勧めします。

ベンチ取り付けは費用のかかるメンテナンスではなく、ショックアブソーバーの状態について正確な結果を得るだけでなく、チェック中にタイヤの空気圧、パーキングブレーキの状態、その他のサスペンションエレメントなどを確認できます。

「オイルとガスのどちらのショックアブソーバーが優れているか」という質問の最後に、どちらのタイプにも長所と短所があり、良いか悪いかの選択肢はないことをもう一度言いましょう。 正しい選択は、あなたの車に取り付けるショックアブソーバーの効果に関するあなたの要件と期待にのみ依存します。

結論：どのショックアブソーバーが優れているか

ここでは明確な答えはありません。最初はショックアブソーバーの目的、使用する場所と条件を理解する必要があるため、見積もりを出し、それに応じて、誰もが自分のタスクに適したものを選択します。

オイルショックアブソーバー - どんな道でも快適なサスペンション。 ロールが存在します。

軽油ショックアブソーバー - ほとんどの場合、街中を移動し、時には街を出て田舎道に出る普通の運転者にとって、最良の、または最良の選択肢ですらあります。

ガスショックアブソーバー - 非常に硬いサスペンション、優れたハンドリング、ロールなし。

質問と回答：

ガスオイルショックアブソーバーとは何ですか？ 実際、これらはガスショックアブソーバーです。部品の安全のためにのみ、潤滑剤が使用されます。 いくつかの変更では、スリーブは部分的にガスで満たされ、膜を通して部分的に石油で満たされます（通常は別のタンクにあります）。

石油や軽油の設置に適したショックアブソーバーはどれですか？ ガスショックアブソーバーは硬く、オイルは柔らかいです。 軽油-それらの間の中庸。 車の運転条件に基づいて変更を選択する必要があります。

ショックアブソーバーを購入するのに適した会社はどれですか？ コニ、ビルシュタイン、ボージ、サックス、カヤバ（KYB）、トキコ、モンローはロードカーに最適です。 Profit、Optimal、Meyle-ショックアブソーバーを専門としない梱包会社。