タイヤの空気圧はどのくらいにすべきですか?
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車のタイヤの空気圧をタイムリーにチェックすることで、運転中の高いレベルの安全性が保証されます。 この必要性は、最新のチューブレス タイヤの過敏性によるものです。そのため、途中のすべてのピット、縁石、またはスピード バンプは、タイヤ内の圧力を低下させる重大な障害となります。
多くの運転手は、車のタイヤの圧力をホイールに控えめなキックで決定することに慣れているため、この方法で正確な指標を決定できる可能性は低いです。 圧力の大幅な低下は、緊急事態に至るまで、多くの問題を引き起こす可能性があるため、すべての問題はここから生じます。 最適なタイヤ空気圧インジケーターにより、ドライバーは運転の快適さだけでなく、自分の安全に対する自信も十分に感じることができます。
自動車メーカーが推奨するタイヤ空気圧
各自動車メーカーには、タイヤの空気圧に関する独自の基準と推奨事項があり、それに従う必要があります。 この情報を見つけることができます：
車の修理と操作のマニュアル;
運転席側のドアまたはガソリンタンクのハッチにある圧力インジケーター付きのテーブル。
QRコードの形式で（通常、車のドア、ボディの中央の柱、またはガソリンタンクのハッチカバーにある、最も「新しい」モデルに関連します）。
メーカーは、タイヤの空気圧の最適なレベルだけでなく、標準に対して増減できる限界も示しています。 空気圧の量はタイヤのサイズによって異なります。一部の車では、後輪と前輪の推奨空気圧が異なります。 一般に、ほとんどの乗用車では、推奨される一定のタイヤ空気圧は 2 ～ 2,5 気圧の範囲です。 これは、快適で安全な乗り心地だけでなく、燃費の基準でもあります。
タイヤメーカーもラベルに圧力を示しています。 ただし、タイヤのサイドウォールの数字は、タイヤが耐えられ、破裂しない最大圧力の指標です。
正しい圧力に関する自動車メーカーの推奨事項が見つからない場合は、会社の公式ディーラーに電話するか、すべてのブランドの車とトラックの平均値の次の表を使用してください。
タイヤ空気圧チャートの読み方は？
そのため、ガソリンタンクのハッチまたは運転席側のドアを開くと、正しい圧力のインジケーターが表示された表が表示されます。 まず、車に取り付けられているタイヤの「インデックス」を決定します。
プロファイル幅 (mm);
プロファイルの高さと幅の比率 (%);
ホイールの直径 (インチ);
タイヤの最大荷重（kg）の指標。
たとえば、パラメータが 195/55R16 87H のタイヤ。 この「式」はプレートにあり、同じ行にタイヤの最適な圧力を示す数字が表示されます。 ほとんどの場合、バーと psi の 2.2 つの次元で示されます。 たとえば、32 (XNUMX) です。
数値の最初のカテゴリはフロント タイヤの圧力を示し、XNUMX 番目のカテゴリはリア タイヤの圧力を示します。 原則として、これらの番号のグループは同じですが、まれなモデルでは異なります。
タイヤ空気圧モニタリングが重要な理由
圧力レベルが最適でない場合、タイヤと路面との接触面積が減少し、大きなトラブルにつながる可能性があります。 過圧と低圧の XNUMX つのオプションがあります。 過度の圧力は、以下に影響を与える可能性があります。
中央部のサスペンションとトレッドの摩耗が増加しました。
タイヤの減衰機能の低下。 また、乗っている間は跳ねたり硬くなったりします。
ある種の障害物やピットにぶつかったときにタイヤが損傷する可能性が高くなります。
グリップ面積の減少によるハンドリングの減少。 特に冬季はグリップが低下するため、タイヤの空気圧が過大になると事故の危険性が高まります。 これが、冬に車のタイヤの空気圧を一定に保つことが重要な理由です。
タイヤの空気圧が不足すると、さらに悪化します。 それは以下につながる可能性があります：
タイヤの深刻な変形。走行中につぶれる可能性があります。
気温の上昇、およびベースの剥離の結果としてのタイヤの「爆発」。
トレッドのショルダー部分の摩耗の増加。
アクアプレーニングのリスクが高まります。
コーナーでのタイヤの分解;
燃料の消費量が増加し、その結果、財務コストが高くなります。
空気圧の低下は運転者の財布にも反映されます。空気圧が 20% 低下すると、タイヤの寿命が 25 ～ 30% 短くなり、燃料費が約 3% 増加します。 空気圧は燃費に大きく影響するので、この点には注意が必要です。
いくつかの予防措置は、タイヤを節約するのに役立ちます。 さらに、車はより安定して走行します。 メーカーの指示に従ってタイヤに完全に空気を入れると、ゴムのサイド部分が変形したり、トレッドパターンが摩耗したりする可能性が大幅に減少します。
タイヤの空気圧管理を怠ると、さまざまなトラブルが発生します。 不適切な空気配分により、ホイールのグリップ特性が低下します。 タイヤは予定よりも早く摩耗し、交換が必要になります。
圧力は定期的にチェックし、必要に応じて最適化する必要があります。 操作中に徐々に減少することは誰もが知っています。 時期によって、これはより速く (寒い冬) またはより遅く (暖かい夏) なる可能性がありますが、このプロセスは止まることはなく、制御する必要があります。 また、ドライバーの過失により車がピットを通過した場合、圧力が急激に低下する可能性があります。
ただし、最悪の状況は、すべてのホイールの圧力インジケーターが異なる場合です。 この場合、車は最も空気が入っていない車輪に向かって転がります。 燃料消費量は最大 10% 増加する可能性があります。 同時に、タイヤの空気圧を標準から10〜12％意図的に逸脱させることで、困難な状況を解決できる場合が数多くあります。 たとえば、ローダウンは、でこぼこ、砂、粘り気のある泥、または湿った草で役立ちます。ホイールは人工的に柔らかくなり、キャタピラーのように動作し、クロスカントリー能力が向上します。 高速道路を高速で走行すると、小さなポンピングが示されます。 後輪に大気を追加することで、荷物の運搬が容易になります。
タイヤの空気圧はいつチェックする？
技術基準により、タイヤの空気圧は月に 1 回測定する必要があります。 冬季に入った場合は、月に2回チェックする必要があります。 ただし、空気は気体であることを忘れないでください。 加熱すると膨張し、冷却すると収縮します。 そのため、停車直後の圧力チェックは行わないでください。 タイヤは冷却する必要があります。 ローコールドと同様に、タイヤ内の空気が暖まると、デバイスはより低い圧力を示すことが保証され、走行後に正常に戻ります。
タイヤの空気圧を測るには？
多くの車の所有者は、本能的に足でホイールを蹴り、タンクに空気が入っているかどうかを確認します。 この方法は、タイヤが完全に空になり、運転できなくなったときに部分的にしか機能しません。 タイヤの圧力の存在を正しく測定するには、圧力計の助けを借りてのみ可能です。 デバイスを購入するのは難しくありません。どの自動車店でも販売されています。 タイヤの空気圧を自分で測る方法は？
ホイール内の空気が冷たいうちに、走行前に圧力を確認してください。
棚や石やマウンドとの衝突で停止することなく、車を平らな場所に置きました。
ニップルのキャップを緩め、圧力計をポンピングフィッティングに1〜2秒間押し付けます。 接続はできるだけきつくする必要があります。
アクションを 2 ～ 3 回繰り返します。これにより、エラーのないより正確な値を決定できます。
十分な圧力がない場合は、ポンプを取り、必要な値までタイヤを膨らませる必要があります。 ポンピング後、圧力パラメータを再度読み取る必要があります（ポンプに圧力計が存在しても、測定の精度は保証されません）。
圧力が通常よりも高い場合は、それを取り外す必要があります。 同時に、定期的に空気量を測定しています。 次に、キャップをタイヤフィッティングにねじ込み、次のタイヤに進みます。
Bar、kPa、kg / cm2、PSi（ポンド）など、圧力計の測定単位のスケールを注意深く調べてください。測定値は異なります。 たとえば、2,2 (Bar) は 220 (kPa) または 31.908 (Psi) に相当します。
空気圧をチェックする XNUMX つ目の方法は、自動タイヤ空気圧モニタリング システムを使用することです。 たとえば、プレミアムカーには、ホイールリムに直接取り付けられた直接圧力センサーが装備されています。 センサーがタイヤの空気圧と温度を測定し、その情報が車載コンピューターに送信されます。 圧力インジケータが変化すると、警告信号が受信されるか、情報がデジタルおよびアルファベット形式でコンピュータ パネルに表示されます。 同様の直接制御装置を個別に購入して取り付けることができます。圧力制御センサーは車輪に取り付けられ、受信装置は車内に取り付けられます。
同様のシステムがアンチロック ブレーキ システム (ABS) の一部ですが、動作が異なります。 ABS システムはタイヤの空気圧を測定するのではなく、車輪の速度を測定して結論を導き出します。 事実、圧力が低下すると、タイヤの直径が変化し、残りの部分に「追いつく」ためにホイールがより速く回転し始めます。 システムはこれらの変更をキャプチャし、メモリに保存されている有効な値と照合して、不一致を通知します。
タイヤのバルブにねじ込まれているインジケーター キャップを使用して圧力を確認することもできます。 これらの圧力センサーは上部が透明で、この部分がインジケーターとして機能します。色の変化は、ホイールの現在の状態を示します。 このような制御システムの明らかな欠点は、その助けを借りて移動中のタイヤ空気圧の変化を評価することが不可能であることです;停止と目視検査が必要です.
いつタイヤの空気圧を上げたり下げたりする必要がありますか?
車両の操作マニュアルでは、動作圧力値は部分負荷で示されることが多く、全負荷で示されることが少なくなります。 ほとんどすべての車の所有者は、原則として、最初の値のみを知っています。 全負荷後にそれが増加するという事実、そしてそれがどうあるべきかについて、誰も考えることはめったにありません。 そこに危険があります。 あなたが非常に負荷の高い車で、トラックのどこかで圧力を測定したいと想像してください。 規定の XNUMX 気圧の代わりに、圧力計は XNUMX つすべてを表示しますが、これは基準を上回っています。 これに対する反応はXNUMXつだけです-圧力を正常に戻す、つまりタイヤを下げることです。 その結果、積載された車は半分平らな車輪で移動します。これにより、リソースが減少し、消費が増加します。
オフロード走行や水の障害物を乗り越えるときは、タイヤの空気圧を変更できません。 トラクションが不足している非常に困難な状況では、徐々に圧力を下げてトラクションを向上させることができます。 困難な領域を克服した後は、正常な圧力を回復することが不可欠です。 いずれにせよ、タイヤの損傷を避けるために、タイヤの空気圧を 1 気圧以下に下げる必要はありません。
岩や雪に乗るときは、空気圧が低いとタイヤが損傷するリスクが高まるため、適切な空気圧を維持してください。 ゆるい砂を克服するために、圧力を下げて牽引力を高めることができます。
正しいタイヤ空気圧により、車の最大の機能を使用することができ、タイヤの寿命が延びます。 タイヤの空気圧は、安全性、ハンドリング、乗り心地に直接影響します。 したがって、タイヤに正しく空気を入れ、定期的にタイヤの空気圧を測定する必要があります。 あなたの車を運転することをただの喜びにしましょう！
