合成または半合成よりも優れているオイルはどれですか

初めての車の購入には、単純なものから複雑なものまで、常に多くの質問が伴います。 どのブランドのガソリンを充填する必要があるか、前後のタイヤで維持するために推奨される圧力、エンジン オイルとオイル フィルターの交換頻度。

エンジンオイルを交換または補充する必要がある場合、どれを選択するかという疑問が生じます。
それが内燃機関で同じ機能を実行するという事実にもかかわらず：

• 部品の過熱と摩耗から保護します。
• 腐食から保護します。
• 接触する部品間の摩擦力を低減します。
• 燃料の燃焼とエンジンの摩耗の生成物を取り除きます。

エンジンオイルがどのように作られたか

車のエンジンの動作条件は常に安定しているとは限りません。 加熱してから冷却し、停止して再開します。 回転数と摩擦速度が変化します。 その中のオイルの存在は、あらゆる機能状態の部品の安全性を確保するように設計されています。 同時に、エンジンオイルの物理的および化学的特性は安定していて、変化しないようにする必要があります。

最初のモーター オイルが発見されたのは 1900 年以前で、動かなくなった蒸気エンジンのバルブが原油で潤滑されていました。 バルブが解放され、そのコースは自由で滑らかになりました。 ただし、天然鉱油には重大な欠点が XNUMX つあります。低温で長時間使用すると、粘度が高くなります。 このような状態でエンジンを始動すると問題が発生し、摩擦力が増加し、部品の摩耗が早くなります。 したがって、時間の経過とともに、さまざまな条件でその特性を維持できる潤滑剤を作成するという問題が生じました。

開発された最初の合成油は航空で使用されました。 その後、飛行機の-40度で、通常の鉱油は単に凍結しました。 時間の経過とともに、技術は変化し、製造コストは下がり、合成油は自動車産業で広く使用されるようになりました。

どのオイルが合成または半合成よりも優れているかを理解するために、それらの主な特性を考慮してください。

合成油

合成モーターオイルの名前はそれ自体を物語っています。 それは、多くの複雑な化学反応の結果として、実験室で人工的に作成されます。 合成油のベースは原油であり、実験室で文字通り分子に加工されます。 ベースにはさまざまな添加剤が添加されており、ベースが厚くなるのを防ぎ、エンジンを摩耗から保護します。 さらに、洗練された処方のおかげで、合成油はエンジン内部に蓄積する不純物がありません。

合成繊維の利点を検討してください。

• 摩擦時の摩耗保護。 高出力モーターでは、部品は高速で移動します。 ある時点で、鉱油はその保護特性を失い始めます。 合成繊維の化学組成は変わりません。
• 合成物は増粘しません。 これが、低温と長いダウンタイムに耐えられない鉱油との違いです。 高温に対するモーター保護。 運転中、車のエンジンは90〜100度まで加熱されます。 時々、暑さによって状況が複雑になります。 合成油は分解も蒸発もしません。
• 合成繊維の使用により、エンジンの清浄度が保証されます。 合成油は、その組成からすべての不純物が除去されるという点で優れているため、モーターの壁や部品にスラッジが堆積することはありません。鉱油の必須の分解生成物です。
• ターボチャージャーエレメントの保護。 現代の車には、ターボチャージャーが装備されていることがよくあります。 これにより、シャフトによってさらに多くの回転が行われます。 その結果、合成繊維が保護する効果から、高い摩擦速度と温度が得られます。

短所：

• 高価;
• 検索の複雑さ。 メーカーが特定の自動車ブランドに特別な合成油の使用を提供している場合。

半合成油

むしろ、ベースが鉱油であるため、セミミネラルと呼ぶことができます。 合成油は60/40の比率でそれに加えられます。 原則として、高いオイル消費量が観察されると、走行距離の長いエンジンに半合成物が注がれます。 以前のバージョンのモーターには、半合成も推奨されます。

半合成の利点のいくつかを検討してください。

• 低価格。 合成油と比較して、コストは数分のXNUMXで、必要なときに簡単に入手できます。
• 鉱油と比較して優れたエンジン保護。
• 温暖な気候の地域で最高の効率。 このようなオイルは、中緯度で完全に特性を保持します。

短所 - 極端な温度と条件での操作中に分解する可能性があります。

合成および半合成の互換性

異なるメーカーのオイルを混ぜて加えることはお勧めできません。 それらは添加剤の異なる化学組成を持っている可能性があり、それらの間の反応がどうなるかは不明です。

オイルの交換または混合に関するいくつかのルールを強調しましょう。

• 合成から半合成に、またはその逆に切り替えるとき、およびメーカーを変更するときは、エンジンをフラッシュすることをお勧めします。 これにより、エンジン内の古いオイルの残留物がなくなります。
• 同じメーカーの合成油と半合成油を混合することができます。

オイル選択規則

1. メーカーの推奨事項。 原則として、メーカーはどのような種類のオイルを充填する必要があるかを予測しています。
2. 以前に浸水したものに焦点を当てます。 中古車を購入する場合は、所有者がどのようなオイルを充填したかを尋ねたほうがよいでしょう。
3. 環境条件に基づくオイルの選択。 各タイプのオイルは、粘度の程度に応じてさらに細かく分類されます。 選択は、予想される周囲温度に基づいて行うことができます。

質問と回答：

合成繊維または半合成繊維をエンジンに注入するのに良いものは何ですか？ 合成と比較して、半合成は多くの指標で劣っています。 ただし、自動車メーカーが半合成の使用を推奨している場合は、それを充填することをお勧めします。

合成油と半合成油の違いは何ですか？ 潤滑液の技術的特性が依存する分子組成。 シンセティックスは最高のパフォーマンスを発揮します。そのおかげで、極端な条件でもモーターに信頼性の高い潤滑を提供します。

合成物を古いエンジンに注ぐことはできますか？ エンジンがこれまでにフラッシュされたことがない場合、堆積物が剥がれ始め、チャネルを詰まらせ、内燃エンジンの潤滑と冷却を妨げます。 また、摩耗したシールやオイルシールから強いオイル漏れが発生する可能性があります。

なぜ合成繊維が優れているのですか？ 広い温度範囲で安定した粘度（ミネラルウォーターや半合成水よりも流動性が高い）です。 重い負荷の下で、モーターは安定したままで、それほど速く老化しません。