車のキャンドルにギャップを作る方法

スパークプラグはガソリンエンジンの主要部品の一つです。 スパークプラグのギャップ、その品質と汚染の程度は、エンジンの安定性と効率に直接影響します。 安定した火花は、燃料と空気の混合気が完全に燃え尽きて効率を上げるという事実により、内燃機関の可能性を解き放ちます。 正しいスパークプラグギャップが重要な役割を果たし、これが車の運転方法を決定します。

正しい点火プラグのギャップは何ですか

ろうそくの設計は、通電される中心電極を提供します。 中央電極と側面電極の間にスパークが形成され、それらの間の距離がギャップになります。 ギャップが大きいと、エンジンが不安定になり、デトネーションが発生し、トリップが始まります。 小さな隙間があると、ろうそくの電圧が最大7キロボルト低下します。これにより、ろうそくはすすで覆われます。

エンジンの古典的な動作は、燃料と空気の混合物をシリンダーに供給することです。シリンダーでは、ピストンが上向きに動くため、点火に必要な圧力が形成されます。 圧縮行程の終わりに、混合物に点火するのに十分な高電圧電流がろうそくに流れます。 

ギャップの平均値はそれぞれ1ミリメートルです。0.1mmの偏差は、点火の悪化に大きく影響します。 工場のギャップが最初は不正確である可能性があるため、高価なスパークプラグでも初期調整が必要です。

大きなクリアランス

ギャップが必要以上に大きいと、スパークパワーが弱くなり、燃料の一部がレゾネーターで燃え尽き、その結果、排気システムが燃え尽きます。 新しい製品は、最初は電極間の距離が異なる場合があり、特定の実行後、ギャップが迷走し、調整が必要になります。 電極間にアークが発生し、それが徐々に燃え尽きる原因となります。これにより、内燃機関の動作中に電極間の距離が増加します。 エンジンが不安定になると、出力が低下し、燃料消費量が増加します。ギャップを確認してください。ここに問題の 90% があります。 

ギャップは絶縁体にとっても重要です。 ボトムコンタクトを故障から保護します。 ギャップが大きいと、火花が短い経路を探すため、ろうそくの故障につながる故障の可能性が高くなります。 すすが発生する可能性も高いため、10 km ごとにキャンドルを清掃し、000 km ごとに交換することをお勧めします。 最大許容ギャップは 30 mm です。

小さなクリアランス

この場合、火花のパワーは増加しますが、本格的な点火には不十分です。 キャブレターを使用している場合、ろうそくはすぐにいっぱいになり、電源ユニットの次の始動は、乾いた後にのみ可能です。 小さな隙間は新しいキャンドルでのみ観察され、少なくとも0.4 mmでなければなりません。それ以外の場合は調整が必要です。 ここではコイルがキャブレターのものより数倍高いパワーを持っているため、インジェクターはギャップに対してあまり気にならないので、小さなギャップで火花チャージがわずかに垂れ下がります。

ギャップを設定する必要がありますか

電極間の距離が工場値と異なる場合は、自動調整が必要です。 NGKキャンドルを例として使用して、BCPR6ES-11モデルに設定されているギャップを見つけます。 下1.1桁は、クリアランスが0.1 mmであることを示します。 距離にXNUMX mmのずれがあっても許容されません。 あなたの車の取扱説明書にはそれが示されている列があるはずです 

特定のモーターに何をすべきか。 0.8 mmのギャップが必要で、BCPR6ES-11プラグが取り付けられている場合、内燃焼エンジンが安定して動作する確率はゼロになる傾向があります。

最高のキャンドルギャップは何ですか

エンジンのタイプに応じてギャップを選択する必要があります。 XNUMXつの分類を分けるだけで十分です。

• 噴射（強力な火花による最小ギャップ0.5-0.6 mm）
• 接触点火付きキャブレター（低電圧（最大1.1キロボルト）によるクリアランス1.3〜20 mm）
• 非接触点火付きキャブレター（0.7-0.8mmで十分）。

ギャップを確認および設定する方法

あなたの車が保証期間内であれば、公式のカーサービスが定期メンテナンス中にスパークプラグ間のギャップをチェックします。 単独運転の場合は、ギャップゲージが必要です。 スタイラスは、厚さが0.1〜1.5 mmの一連のプレートで構成されています。 確認するには、電極間の公称距離を明確にする必要があります。それが大きな方向で異なる場合は、必要な厚さのプレートを挿入し、中央の電極を押して、プローブがしっかりと出るように押します。 ギャップが不十分な場合は、必要な厚さのプローブを選択し、ドライバーで電極を上に動かして、必要な値にします。 

最新のプローブの精度は97％で、完全に調整するには十分です。 点火システムとキャブレターの不安定な動作により急速な摩耗の可能性が高まるため、キャブレター車両では10 kmごとにスパークプラグをチェックすることをお勧めします。 その他の場合、スパークプラグのメンテナンスは000 kmごとに行われます。

質問と回答：

インジェクションエンジンのスパークプラグのギャップはどのくらいですか？ それは、点火システムと燃料供給システムの設計上の特徴に依存します。 インジェクターの主なパラメーターは1.3〜XNUMXミリメートルです。

スパークプラグにはどのくらいのギャップが必要ですか？ それは点火のタイプと燃料システムに依存します。 キャブレターエンジンの場合、このパラメーターは0.5〜0.6ミリメートルである必要があります。

電子点火式スパークプラグのギャップはどれくらいですか？ 電子点火を備えたエンジンで使用されるスパークプラグの通常のギャップは、0.7〜0.8ミリメートルのパラメーターと見なされます。