市内旅行の最低地上高はどのくらいですか？

ほとんどのメーカーは、車の新モデルで最低地上高を低く保つようにしています。 これは、高い地上高により車の空気力学が低下するためです。 また、重心が高くなると、車両の取り扱いが悪化します。

これらすべての要因は燃料消費に影響を及ぼし、環境保護論者から非難されます。 しかし、ドライバーはこれらの要因に満足していません。 彼らは農村部だけでなく大都市でもより良い道路清掃を期待しています。 これが、クロスオーバーが非常に人気がある理由です。

冬と雪が始まると、高い地上高の必要性が高まります。 さらに、販売後、顧客は多くの場合、全輪駆動ではないことを選択します。 主なものは、下部の下のより多くのスペースです。

都市および郊外の状況におけるクリアランス

車が田舎またはダーチャに旅行するとき、車が年に15〜20回だけ高品質の道路を出る場合、市内のどのクリアランスで十分ですか？ 通常、カントリーハウスへの私道は砂利または未舗装です。 もちろん、これはデファレンシャルロック、200輪駆動、クランクケースの下XNUMXmmを必要とするオフロードではありません。

すべてのドライバーは高い地上高に自信を持っています。 彼は自分の車を縁石の近くに駐車するときに心配していませんし、バンパーの損傷についても心配していません。 車を歩道に置く必要がある場合でも、150 mmの地上高で十分です。 今日のほとんどのビジネスクラスのセダンにはそのようなパラメーターがあります。 もちろん、すべての縁石が同じというわけではないので、駐車するときは注意が必要です。

冬に凍った路面を走行するとき、高い地上高により、玄関先の傷から私たちを守ります。 また、住宅地の掃除が不十分な通りでは、クロスオーバードアは駐車場近くの雪の吹きだまりに引っ掛かることはありません。

車両の地上高と通過可能性

一部の運転手にとって、これは奇妙に思えるかもしれませんが、クリアランスの高さが車両のクロスカントリー能力に影響を与える唯一の要因ではありません。 この場合、バンパーと傾斜角度も同様に重要な役割を果たします。 たとえば、より長いモデルでは、地上高は大きくても、逆に傾斜角度が小さい場合があります。

これの最も良い例はリムジンです。 彼らは巨大なホイールベースを持っており、車がいくつかのスピードバンプを通過することは困難です。 プジョー407など、一部の短い車のオーバーハングは低くなっています。これらのモデルでは、急な坂を出入りするときにバンパーが道路にしがみつきます。

都市環境の理想的なクリアランスは何ですか？

この質問に対する普遍的な答えはありません。 多くは車のホイールベースとそのバンパーのサイズに依存します。 したがって、小さなハッチバックには140 mmで十分です（地上高に関係なく、多くの車のバンパーが道路から15 cm高くなっていることを考慮してください）。

ゴルフクラスのセダンとハッチバックの場合、このパラメーターは 150 mm、ビジネス クラスのモデルの場合 - 16 cm コンパクトなクロスオーバーが道路の障害物に対処するには、クリアランスの高さを 170 mm、平均的なクロスオーバーの場合 - 190 mm、本格的なSUVの場合-200 mm以上。

また、縁石の近くに駐車したい場合は、反対に駐車すると、専門家がアドバイスします。 リアバンパーは常にフロントバンパーより高いため、損傷する可能性ははるかに低くなります。

質問と回答：

地上高と最低地上高の違いは何ですか？ ほとんどの運転手は、同じことを説明するために両方の用語を使用します。 最低地上高は、車体と道路の間の最小距離であり、最低地上高は、車の底から道路までの距離です。

通常の最低地上高とは何ですか？ ピットやバンプのあるポストソビエト空間の近代的な道路を快適に走るには、190〜200mmのクリアランスで十分です。 しかし、田舎道を考慮した場合の最適なパラメータは高価であり、少なくとも210mmです。

最低地上高はどのように測定されますか？ 車の場合、最低地上高の差はわずか数ミリメートルである可能性があるため、便宜上、最低地上高はミリメートルで示されます。