グラントのどのエンジンを選択するのが良いでしょうか?

ラーダ グランタが 4 種類のエンジンで生産されていることは誰にとっても秘密ではないと思います。 そして、この車の各パワーユニットには長所と短所の両方があります。 そしてそれを望むオーナーの多くは、 グランタを買う、どのエンジンを選択すればよいのか、これらのモーターのどれが自分にとってより良いのかわかりません。 以下では、この車に搭載されているパワーユニットの主な種類を検討します。

VAZ 21114 - 助成金の「標準」に立つ

このエンジンは、前身のカリーナから車に受け継がれました。 容量8リットルの最もシンプルな1,6バルブ。 パワーはあまりありませんが、走行時の不快感は確かにありません。 ただし、このモーターはすべての中で最も高トルクで、底をディーゼルのように引っ張ります!

このエンジンの最大の利点は、非常に信頼性の高いタイミング システムを備えていることです。タイミング ベルトが切れても、バルブがピストンに衝突しないため、ベルトを交換するだけで済みます (路上であっても)。さらに先に進むことができます。 このエンジンは、その設計が 2108 年のよく知られたユニットを完全に再現しており、容積が増加しているだけなので、メンテナンスが最も簡単です。

修理やメンテナンスの問題点を知りたいが、ベルトが切れたときにバルブが曲がってしまうことを恐れたくない場合は、この選択肢が最適です。

VAZ 21116 - グラント「ノルム」にインストール

このモーターは以前の 114 の近代化バージョンと呼ぶことができ、その前任者との唯一の違いは、取り付けられた軽量コンロッドとピストン グループです。 つまり、ピストンは軽量化され始めましたが、これは多くの悪影響をもたらしました。

• まず、ピストンのくぼみのためのスペースが残っていないため、タイミングベルトが破損すると、バルブが100％曲がります。
• 80番目の、さらにネガティブな瞬間。 ピストンが薄くなったため、バルブに接触するとバラバラになり、XNUMX％のケースでピストンも交換する必要があります。

このようなエンジンでは、ほぼすべてのバルブとコンロッド付きの XNUMX 対のピストンを交換する必要がある場合が多くありました。 そして、修理のために支払わなければならない全額を計算すると、ほとんどの場合、電源ユニット自体のコストの半分を超える可能性があります。

しかし、内燃エンジンの部品が軽いため、ダイナミクスでは、このエンジンは通常の 8 バルブよりも優れています。 出力は約 87 馬力で、6 よりも 21114 馬力高いです。ちなみに、動作音がはるかに静かで、これは見逃せません。

VAZ 21126 および 21127 - 豪華パッケージの助成金について

С 21126 エンジンは何年も前に取り付けられていたので、エンジンはすべて明らかです。 その容積は1,6リットルで、シリンダーヘッドには16個のバルブがあります。 欠点は以前のバージョンと同じです-ベルトが破損した場合のピストンとバルブの衝突。 しかし、ここには十分なパワーがあります - 98馬力。 パスポートによると、しかし実際には、ベンチテストではわずかに高い結果が示されています。

21127 - これは、106 馬力の能力を持つ新しい (上の写真の) 改良型エンジンです。 ここでは、変更されたより大きな受信機のおかげで達成されます。 また、このモーターの際立った特徴の XNUMX つは、質量空気流量センサーがないことです。現在は、DBP、いわゆる絶対圧力センサーに置き換えられています。

このパワーユニットがすでに取り付けられているGrantsとKalina 2の多くの所有者のレビューから判断すると、そのパワーは実際に増加しており、これは特に低回転で感じられます。 ただし、弾力性はほとんど追加されておらず、高いギアでは、回転セットは期待するほど活発ではありません。