自動車用ホースの最も丈夫で耐久性のある素材は何ですか?

エンジンルーム内の熱は致命的です - ゴムホースはもろくなり、ひび割れや摩耗を引き起こします。 当然のことながら、エンジン ホースの寿命を延ばし、性能を確保し、道路脇で立ち往生する可能性を回避するために、最も強力で耐久性のある素材を使用する必要があります。 しかし、どの素材が良いですか？ 実際、ここには明確な答えはありません。 ホースはこの作業用に特別に設計されている必要があります。エンジンのすべての部品に同じ材料を使用することはできません。

圧力

ホースは通常、流体の供給に使用されます (ただし、空気や真空に使用されるものもあります)。 ホースを流れる液体には圧力がかかっています。 ただし、すべてのシステムに同じ量の圧力がかかるわけではありません。 たとえば、ラジエーターは加圧されていますが、パワー ステアリング システムのレベルにはほど遠い状態です。

パワー ステアリング システムでラジエーターと同じゴムを使用しようとすると、大きな間違いになります。システムの圧力が原因で、非常に短時間で破裂します (これが、パワー ステアリング ホースに圧縮クランプ/フィッティングがある理由です)。 同じことがブレーキ システムにも当てはまります。これらのホースの定格は最大 5,000 psi である必要があります。

流体の種類

ここでのもう XNUMX つの考慮事項は、材料が問題の液体にどれだけ耐えられるかです。 不凍液はおそらくモーター流体の中で最も腐食性が低いですが、それでも十分な時間でラジエーターホースを腐食させます (ホースは内側から外側に壊れます)。 ただし、多くのシステムでは揮発性の高い鉱油が使用されています。 パワーステアリングフルードは、実際には非常に可燃性です。 ブレーキフルードは非常に腐食性があります。 どちらも間違った種類の材料を侵食するため、その特定の種類の流体用に特別に設計および設計されたホースが必要です。

結局のところ、他の素材よりも優れた素材はありません。 ゴムはエンジン ホースの主要なコンポーネントかもしれませんが、唯一のものではありません。 各システムのホースは、問題の流体、システム内の圧力量、および通常の操作中にさらされる熱に耐えるように特別に設計されています。