どのギアボックスを選択しますか？
多くのドライバーは、ギアボックスの選択について疑問に思っています。 手動か自動か？ 手動のものは緊急性が低く、重要なことに修理が安価であるため、決定はまったく簡単ではありませんが、自動機械は非常に便利です. では、何に注意すればよいのでしょうか。
他のデザインと同様に、どちらにも長所と短所があります。 手動ボックスは、シンプルさ、故障率の低さ、メンテナンスと修理のコストの低さを意味します。 ただし、オートマチックトランスミッションは左足を節約し、ギアに引っ掛からないようにします。 それでは、両方のメカニズムのプラス面とマイナス面を評価してみましょう。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションは、乗用車で使用される最も一般的なソリューションです。 シンプルなデザインで、修理も簡単です。 もちろん、運用コストも自動販売機よりはるかに安いです。 ただし、最大の厄介な問題は、ギアのドライバー制御の必要性です。 したがって、注意の分割可能性は、マニュアルトランスミッションの操作における重要な要素です。
仕組みは簡単です。 基本は、常に互いに接続されているギアと、ギア間の切り替えを容易にするシンクロナイザーで構成されています。 古いタイプはギアしかなくスムーズに動かすのが大変でしたが、幸いなことに技術は進歩しています。 操作は簡単で、ドライバーがレバーを操作してギアを切り替え、ギアを適切な位置に設定します。
– マニュアル トランスミッションを搭載した車の主な問題は、ギアをシフトするときにクラッチを使用する必要があることです。これにより、エンジンが停止し、一時的にパワーが失われます。 最も一般的な障害は、クラッチの摩耗とシンクロナイザーのミスアライメントです。 間違いなく利点は、故障率が低く、修理コストが低いことです。 – Autotesto.pl エキスパートが説明します
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションの最大の利点は、間違いなくギアチェンジへの注意が不足していることです。 何よりも、これは混雑した都市で鑑賞することができます。 設計にはクラッチがなく、遊星歯車の要素の自動ブレーキによりギアシフトが発生します。 機械の設計は非常に複雑であり、修理のコストに大きな影響を与えます。 これらのボックスは、ドライバーに極端な感情を呼び起こします。 彼らを完全に称賛する人もいれば、彼らが装備された車を決して買わないと言う人もいます。 一方で、このメカニズムを十分に確認してから購入することで、スムーズでトラブルのない乗り心地を長く楽しむことができます。
注意を払う価値のある最初のポイントは、開始時のボックスの動作です。 私たちが振動やけいれんを感じる場合、これは私たちを疑わせるはずです。 オイルを補充するだけで十分な場合もありますが、通常はサービス訪問が必要です。 もうXNUMXつは、運転中のボックスの動作です。 起こりうるジャーク、エンジン速度の変動、または不均一な一連の回転は、サービスへの差し迫った訪問の前兆となることは明らかです。
- オートマチック トランスミッションは多くの問題を引き起こす可能性がありますが、ソフトウェア、機械、または使用済みのオイルが故障することが多いことに注意してください。 専門外の交換は車の運転時に大きな問題を引き起こす可能性があるため、これは注意を払う価値があります。 最も賢明な解決策は、メーカーの推奨事項に従うことです。 自動チェストは亜種に分けられます。 購入時に情報に基づいた決定を下すために、それぞれについて何かを知ることは価値があります。 – Autotesto.pl エキスパートが説明します
オートマチックトランスミッション
実際、これらは自動クラッチを備えた機械式ギアボックスです。 その結果、XNUMX番目のペダルがなくなり、代わりにアクチュエーターと電子機器がなくなります。 それらはフィアット車で最も一般的に見られます。 それらには長所よりも短所があることは否定できません。 主な問題は、ダイナミックな運転中の動作の遅さとジャークです。 そして、クラッチを交換するメカニズムは非常に緊急であり、すぐに摩耗します。 これらの欠陥は診断が難しく、多くのサービスセンターでは、長くて費用のかかる修理ではなく、ギアボックスを新しいものと交換することを提案しています。
CVT
多くのユーザーは、彼らの独特の働き方について彼らを批判しています。 それらは常にエンジンの最高速度を維持し、正しい速度に達したときにのみ低下します。 これは特定のハムを引き起こしますが、それは必ずしも聞くのが楽しいとは限りません。 それらは非常に簡単で安価に構築できますが、専門的にそれらを処理するサービスを見つけることは困難です。 主に日本のブランドで使用されています。
– デザインは驚くほど薄く、XNUMX つのコーンの間にコンベヤー ベルトがあります。 一般に、事実上存在しないギアシフトがシミュレートされます。 この点で、ギアボックスの動作はめったに動的ではなく、緊急の性質を持っています。 この脆弱な構造は、その費用が莫大であるため、修理するのに不採算です。 – Autotesto.pl から専門家を追加
クラシックスロットマシン
現存する最古のオートマチックトランスミッションの設計。 その装置は非常に複雑ですが、トルクコンバーターを備えたギアボックスのより単純なモデルはしばしば信頼できます。 新しいデバイスには多くの電子機器が含まれているため、面倒です。 彼らはまた、より多くのギアや他の問題のある要素を持っていることがよくあります。 BMW、メルセデス、ジャガーなどのプレミアムブランドで見つけることができます。 最も一般的な問題は、流体の流れを調整する油圧に関連しており、コストが高くなります。 ただし、構造自体はしっかりしているため、トラブルのない長時間の操作が保証されます。
デュアルクラッチトランスミッション
これは最も複雑なギアボックスモデルです。 構成には、互いに接続されたXNUMXつのオートマチックトランスミッションが含まれます。 デザインは可能な限り先進的であるため、これは自動車市場で最も新しく、最も希少なオファーです。 これは、利用可能なすべてのモデルの中で最速であり、特定の瞬間に必要となる機器を予測することができます。 変化ができるだけ目立たないように、XNUMX番目のクラッチで準備します。 スムーズな走行のおかげで、燃料消費量はマニュアルトランスミッションの場合よりもはるかに低くなっています。 修理費用は莫大ですが、その必要性はあまり一般的ではありません。
自動機械の運用コストは、多くの場合、マニュアルトランスミッションのコストよりも高いことに注意してください。 推薦する価値のあるデザインがかなりあるので、悪いレビューの多くは誇張されています。 もちろん、購入前に中古車を徹底的に検査することで、起こりうる問題を防ぐことができ、車の操作はまったく問題ではないことがわかります。
