交換用触媒
触媒は排気システムの要素であり、数年間の使用や 100 km 以上の走行距離でも摩耗します。 kmは交換可能です。
あなたは 10 年前のガソリン VW パサート 2.0 を購入し、診断医から触媒を交換できると言われるまで、その誇り高き所有者でした。交換には 4000 ズロチ近い費用がかかります。 故障しないでください。車を XNUMX 倍安く修理できます。
触媒は排気システムの要素であり、数年間の使用や 100 km 以上の走行距離でも摩耗します。 km は特定の欧州規格の要件に合わせて排気ガスを浄化できないため、交換可能になります。
この触媒は何のためにあるのでしょうか？
エンジンが完全に燃え尽きてしまえば触媒は不要になります。 すると排気管からは水と二酸化炭素が出てきます。 残念ながら、完全燃焼は決して失敗しません 
したがって、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などの排気ガスの有害な成分が生成されます。 これらの物質は環境や人間にとって非常に有害であり、触媒の役割は有害な成分を無害な成分に変換することです。 ガソリン エンジンで使用される触媒には、酸化、還元、または酸化還元作用があります。
酸化触媒は有害な一酸化炭素と炭化水素を蒸気と水に変換しますが、窒素酸化物は還元しません。 一方、窒素酸化物は還元触媒によって除去されます。 現在、三重作用触媒としても知られる多機能（レドックス）触媒が使用されており、排気ガスの 90 つの有害な成分をすべて同時に除去します。 触媒は XNUMX パーセント以上を除去することもできます。 有害な成分。
ダメージ
触媒の損傷にはいくつかの種類があります。 それらの中にははっきりと見えるものもあれば、特別なデバイスでのみ検出できるものもあります。
機械的損傷は、非常に簡単に確認および診断できます。 触媒は非常にデリケートな要素です (セラミック インサート)。 内部のエレメントが外れることはよくあります。 そして走行時や給油時にエンジン周りやフロア前方から金属音がする。 このような損傷は、障害物にぶつかったり、高温の排気システムで深い水たまりに乗り込んだりした結果として発生する可能性があります。 ガスを扱うときによく発生する別のタイプの損傷は、触媒コアの溶融です。 エンジン出力が低下した後、このような故障について推測することができます。また、排気が完全に詰まっているためにエンジンが始動できなくなることさえあります。
ドライバーにとって最も危険ではありませんが、環境にとって最も危険なのは、触媒コンバーターの通常の磨耗です。 その場合、ドライバーはエンジンの動作に変化を感じず、音響的な兆候もありません。定期的な技術検査または定期的な道路検査中にのみ故障について知ります。その間、排気ガスの組成は次のようになります。チェックされました。 前者の場合、技術検査の延長は受けられません。後者の場合、警察官は登録証明書を受け取り、XNUMX回目の試験を受けさせます。合格するには、新しい証明書と交換する必要があります。 。
何を購入します？
新しい触媒を選択する場合、いくつかの選択肢があります。 最も簡単で、最も便利で、最も費用がかかるのは、認可されたサービス ステーションへの訪問です。 しかし、そこでは、10 年前の車の触媒は、車のコストの最大半分の費用がかかる可能性があります。 責められるべきはディーラーではなく、そのような高い価格を押し付けているメーカーです。 よりスマートではるかに安価なもう 70 つの解決策は、いわゆる偽物を作成することです。 多くの場合、触媒のメーカーは同じで、価格は最大 1,6% になります。 下。 残念ながら、最も人気のあるモデルだけに偽物があります。 では、たとえば、アメリカ、日本、または非常に珍しい車の所有者は何をすべきでしょうか? 彼らは自由に使える普遍的な触媒を持っており、その価格は非常に民主的であるため、彼らは安価な触媒にも頼ることができることがわかりました。 また、低価格は、特定の車種ではなく特定のエンジンサイズ用に製造されているため、汎用性が高いためです。 370 リットルまでの最小のエンジンの場合、PLN 1,6 の触媒を購入することができます。 PLN 1,9 または PLN 440 の場合は 550 ～ 2,0 リットル - 3,0 ～ 100 リットル。 もちろん、この量には、古いものを切り取って新しいものを溶接するなど、さらに多くの労力を追加する必要があります。 触媒の場所。 このような操作には、触媒の場所と作業の複雑さに応じて、PLN 300 から XNUMX の費用がかかる場合があります。 それでも、元の触媒を購入するよりも安くなります。
チューニング？
多くのエンジンチューナーは、馬力をさらに高めるために触媒コンバーターを取り外しています。 行為は違法です。 触媒コンバーターのないエンジンは、この装置なしで動作するように設計された同じユニットよりも有害です。 また、触媒を取り外してパイプやマフラーを取り付けると逆効果となる場合があります。 排気ガスの流れが妨げられるため、パフォーマンスが低下します。
車種 | 触媒の価格を決める ASO（PLN）で | 交換価格（PLN） | ユニバーサル触媒価格 (PLN) |
フィアット ブラボー 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
フィアット セイセント 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
ホンダ シビック 1.4 '99 | 2500 | 希少 | 370 |
オペル アストラ i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
フォルクスワーゲン パサート 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
フォルクスワーゲン ゴルフIII 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
フォルクスワーゲン ポロ 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
