車内の触媒 - それがどのように機能し、何が壊れているのか。 ガイド

ガソリンエンジンを搭載した車の触媒は非常に重要な役割を果たします。 これは単なる通常の排気ガスクリーナーではありません。 燃料の燃焼プロセスもこの要素に依存します。 適切なエンジン操作と性能。

自動車用触媒は、排気システムの要素である触媒コンバーターの俗称であり、その役割は排気ガス中の有害な化合物の量を減らすことです。 触媒は長年使用されてきました。 各車は特定の排気ガス純度基準を満たさなければならないため、排気システムにおけるそれらの存在は規制によって規制されています。 それらが新しいほど、より厳密になります。

少し前に、ディーゼル車の触媒として機能するDPFの使用を開始しました。 今度はガソリンエンジンの触媒コンバーターの時間です。.

参照：最新のディーゼルエンジン-必要であり、パティキュレートフィルターを取り外す方法。 ガイド 

車内の触媒 - 動作原理

外見上、触媒は排気システムのマフラーに似ています（そしてこのシステムの一部でもあります）。 これは、適切な元素、ほとんどの場合プラチナだけでなく、ロジウムとパラジウムでコーティングされた多くのハニカムチャネルを備えたブリキ缶です。 これらは貴金属であるため、触媒の盗難が発生する場合があります。

これらの化合物の作用は、排気ガス中の有毒成分の含有量を減らすことを目的としています。 これは、排気ガスと化学反応を起こした結果として発生します。

製造に使用する材料に応じて、セラミック触媒（セラミックブロック付き）と金属触媒（金属ブロック付き）のXNUMX種類の触媒を区別します。

参照：泥棒は車よりもスペアパーツを好み、現在は触媒を探しています

古いタイプの車では、触媒は車の床下の排気管に配置されていました。 新しいモデルでは、触媒はすでにエキゾーストマニホールドに入っています。 これは、新車に適用されるより厳しい排出基準に準拠する必要があるためです。 このように配置された触媒は、より速く加熱されるため、より効率的に機能します。

内燃機関の触媒-最も一般的な誤動作

不利な動作条件（大きな温度差、湿度、衝撃）にもかかわらず、触媒は非常に耐久性のあるデバイスです。 ほとんどが200回の実行に耐えます。 一部の触媒では排気ガスの洗浄品質が低下しますが、km以上になります（これは、たとえば、技術検査中に確認できます）。

ただし、一部の古いタイプのセラミック触媒は、機械的摩耗に対する耐性が低くなっています。 このようなデバイスでは、セラミックコアが摩耗します。 これは、ガス設定が適切に調整されていないLPGエンジンを搭載した車両で最も一般的です。

ただし、ガソリン車でも同様の損傷が発生する可能性があります。

- これは、点火システムが故障したときに発生します。 次に、燃料の燃焼がシリンダーではなく触媒コンバーターで発生する状況が発生する可能性があると、スウプスクの自動車整備士である Slavomir Szymczewski は説明します。

いわゆるエンジンを始動しようとすると、同様の状況が発生する可能性があります。 けん引、つまり別の車両にけん引されている、または押されている。 この場合、燃料が触媒に付着して燃焼し、急激な温度上昇につながる恐れがあります。

長時間のドライブ（エンジンが最適な動作温度に達した後）の後、深い水たまりにドライブした場合にも、触媒が故障する可能性があります。 そうすると、触媒の冷却が速すぎて、その後の操作に影響を与える可能性があります。

これは通常、セラミック触媒に当てはまります。 金属触媒はより耐久性があります（しかし、より高価でもあります）。 さらに、それらはセラミック触媒よりも速く加熱するため、最適な動作温度に早く到達します。

車の触媒コンバーターの故障の症状

触媒コンバーターの故障の主な症状は、エンジン出力の低下またはシャーシの下からの騒音です。

-これは、リンギングまたはガタガタという特徴的な音です-スラヴォミール・シムチェフスキーは説明します。

故障した触媒コンバーターは、ダッシュボードのチェックライトを点滅させることで故障を知らせます（ただし、他のエンジンの故障も知らせます）。

一部のドライバーは、触媒を切り取り、その場所に排気管を挿入することでこの問題を解決します。 この決定は、車両の承認に違反し、許容排気ガスを増加させるため、規制に準拠していません。 検査ステーションでの次の検査で、診断医は排気ガスを分析した後（そしてシャーシの下を見た後）、車が故障していることにすぐに気づき、検査にスタンプを押しません。

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OBDII診断コネクタを備えた新しい車両では、触媒コンバーターを取り外すと、エンジンの誤動作が発生します。 触媒からのデータはラムダプローブによって削除されます（場合によってはさらに多くのデータがあります）。

– このセンサーは、混合物の正確な投与量を担当します。 十分な触媒測定値が得られない場合、彼は注射を誤って投与し、これがさらに失敗につながる可能性があると整備士は言います。

触媒の故障の排除

触媒の誤動作を修正する方法はXNUMXつしかありません。損傷したものを新しいものと交換するか、再生します。 最近まで、触媒の価格は車の所有者のポケットを大幅に空にする可能性がありました。 現在、より低価格で市場にすでに多くの代替品があります。

触媒コンバーターを選択する最も簡単な状況は、このデバイスがシャーシの下を走る排気管に取り付けられている場合です。 次に、特定の車種用に設計されていないユニバーサル触媒を取り付けることができます（エンジン出力のみが重要です）。 このようなデバイスの価格は、PLN200から800の間で異なります。

「しかし、最近の車では、排気システムがより複雑になっています。 排気マニホールドにあるものを含め、いくつかの触媒があります。 これにより、代替品の使用が困難になると Slavomir Szymczewski 氏は説明します。

この場合、触媒の価格は4000ズウォティに達する可能性があります。

解決策は、触媒を再生することであり得る。 通常、このようなサービスの定価は新製品の半分の価格です。 問題は、再生が即時のサービスではないため、車を数日間固定する必要があることです。

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一部の車の所有者は、中古の触媒コンバーターを使用することを好みます。 要素が故障する可能性があるという事実に加えて、使用済み触媒の組み立ては許可されていません。 法律により、使用済み触媒は廃棄される廃棄物と見なされます。 しかし、あなたはそれからお金を稼ぐことができます。 使用済みの機能していない触媒を販売できるため、少なくとも部分的に新しい触媒を購入するコストを賄うことができます。 これらの部品を購入し、そこから貴金属を抽出する多くの企業が市場に出回っています。

WojciechFrölichowski