起亜オプティマの試乗

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起亜自動車は、今年半ばに韓国で、XNUMXか月前にアメリカで発売された後、来年の夏にOptimaでヨーロッパに来る予定です。

起亜のこの新しい美しさがその形で特別な好奇心を刺激したので、私たちはオプティマのアメリカ版に精通する機会を与えられました。実験は、カリフォルニア、ロサンゼルス、アーバインの日当たりの良い道路で行われました。起亜にはアメリカの本社とデザインスタジオもあります。

ブリキの美しさとして、オプティマは理由で私を喜ばせました。彼はまた運転中に説得します。キイと彼女

設計部門の責任者に Peter Schreierew 購入計画にパサート、モンデオ、インシグニア、アベンシス、アコード、またはマツダ6をまだ持っている多くのバイヤーを納得させる上位中産階級の車の例を作成することができました。

テストされたOptimaのボンネットの下で、残りは機能しました 2リッターXNUMX気筒、約200頭（アメリカ）の「馬」を収容することができます。 XNUMX速オートマチックトランスミッションと相まって、この車はアメリカの運転スタイルに非常に適しています。

ガス圧に対するエンジンの最速の反応は、主にアメリカの顧客の要求に従って作られるオートマチックトランスミッションによるものではありません。彼らは有毒な加速よりも快適さを崇拝しています。

しかし、それは称賛に値するアメリカのより快適な適応です。 ソフトサスペンション、これは、速いターン中のオプティマの体のわずかに顕著な傾きを実際に考慮に入れています。これは、カリフォルニアの道路のすべての凹凸を「飲み込む」ことを意味します。

また、ステアリングフィールも良好です。これは最新の電気機械サポートシステムですが、ドライバーは車輪の下から十分なメッセージを受信し、処理も非常に正確です。

また、非常に説得力があります内部..。コックピットの人間工学は模範的であり、すべてがドイツのモデルのようです。 XNUMXつの平面にあるXNUMXつのセンサーは、センターコンソールの延長としてダッシュボードの中央にあるXNUMXつの換気スロットと情報ディスプレイ（タッチスクリーン）によって補完されます。

（完全にグリップしている）ステアリングホイールの多数のコントロールボタンも、非常に論理的に配置されているため、干渉しません。ギアシフトレバー（オートマチックトランスミッションですが）は適切な場所にあります。

彼らは面白くて美味しそうだった。 異なる色の組み合わせ インテリアトリム（ダッシュボードの暗い部分と明るいシートカバー）。車室内の広さも模範的であり、背の高い後部座席の乗客のための十分な膝のスペースがあります。

500リットル以上のトランク容量を備えたOptimaは、家族のニーズにも応えます。

もちろん、ヨーロッパ版のOptimaを運転できるようになるまでには約半年かかります。しかし今のところ、彼女はすでに第一印象でよだれを垂らしています。しかし、Kia（Optimaも使用）は、はるかに尊敬されている自動車ブランドに急速に近づいていることを証明しています。

直接：キエフペーターシュライアーのチーフデザイナー

車のショールーム： オプティマのデザインは素晴らしく、この車は実際よりもはるかに大きいという印象を観察者に与えています。

シュレイアー： 何よりも、オプティマに優雅さを与えようとしました。同時に、適切な比率がその形で強調されました。また、エンジン部とトランクを車室内に移動することで、スムーズな乗り心地を実現しました。前輪駆動車の場合、エンジンが前車軸の前に取り付けられているため、前輪により多くのスペースを残さなければならないため、これを達成するのがより難しい場合があります。しかし、巧みな設計により、建物全体の完全性を見つけることができます。

車のショールーム： しかし、ヘッドライトとマスクを使用して、起亜のシグネチャールックをどのように定義しますか？

シュレイアー： Kiaは、すべてのモデルがほぼ同じであるプレミアムブランドではありません. したがって、共通の要素を使用しますが、異なるモデルでは、それらが同じブランドであることを示すだけであり、モデルには少なくとも独自の表現が必要です.

車のショールーム： オプティマのボディバージョンはXNUMXドアセダンだけですか？

シュレイアー： オプティマが国内市場とアメリカでどれだけ高い顧客評価を受けているかを考えると、韓国の工場だけでなく、他の場所でそれを構築する可能性はすぐにあるかもしれません. はいの場合、別のバージョンも可能です-私たちが用意したキャラバン。

TomažPorekar、写真：研究所