起亜ピカント 1.0 TGDi: Brio との楽しみ – ロード テスト
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起亜ピカント 1.0 TGDi: Brio との楽しみ – ロード テスト
GTLineのチューニングでKiaPicanto 1.0 TGDiを試してみました。韓国のシティカーの第XNUMX世代のよりアグレッシブなバージョンは、シャープで、コーナーで楽しく、ガスを必要とせず、設備も整っています。 快適性の向上と高価格
| アピール | 起亜ブランドは、近年大きな進歩を遂げました。 |
| 技術的内容 | 標準として多くのものがあり、最高のもの（ナビゲーターとADASをスペアタイヤと組み合わせたもの）が必要な場合は、1.150ユーロを追加するだけです。 |
| ドライビングプレジャー | Picanto 1.0 TGDiは活気のあるシティカーであり、カーブで機敏です。スポーティではありませんが、楽しいです。 |
| スタイル | 非常にざらざらした外観（私たちの意見では、スタイル変更が前面を圧迫したとしても）。 |
Le シティカー より収益性の高いモデルを探している多くのメーカーは、収益性を高めるために「Aセグメント」を放棄するか、電気タウンシップのみを生産することをすでに決定しています。 幸いなことに、のような家があります 起亜 それはのような車を生産し続けるだけではありません ピカント - 着いた 第三世代 –しかし、彼らはまた、20.000ユーロ未満の予算を持つ人向けに設計された「スパイシーな」オプションも提供しますが、同時にポイントAからポイントBに移動する単純な手段に満足していません.
Внашем 路上実技試験 よりラフなバージョンをテストしました キア・ピカント: 1.0 TGディ スポーツのセットアップで GTライン一緒に調べましょう 強み e 欠陥 面白い韓国の「赤ちゃん」の。
Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line：高価だが豊富
La 起亜ピカント1.0TGDiGTライン 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 少し高い- 17.650 euro XNUMXつにはたくさんあります シティカー -しかし、XNUMXつと組み合わせて 標準装備 とても裕福な：
快適さ
- 自動温度調節
- リアパーキングセンサー
- 収納コンパートメント付きスライド式フロントアームレスト
- 高さ調節可能な運転席
- 光センサー
- 電動パワーステアリング+高さ調節可能なハンドル
- 高さ調節可能なフロントとリアのヘッドレスト
- 折りたたみキー+イモビライザーによる中央ロック
- ストップ＆ゴー
屋外
- 「ブレード」デザインの16インチアロイホイール。
- フロントファンは二股に分かれています
- LED方向指示器
- LEDポジションライト
- LEDフロントデイタイムランニングライト
- スポーティなLEDフォグランプ
- LEDテールライト
- 後部着色ガラス
- 専用ツートンタイガーノーズグリル
- クロームインサート付きフロントおよびリアバンパーGTライン
- クロームメッキガラスの側面プロファイル
- ダブルクロームエキゾースト
- クロームメッキの外部ハンドル
- 統合されたLEDターンシグナルを備えたエクステリアミラー
- 加熱された、電気的に調整可能な折りたたみ式エクステリアミラー
インテリア
- アルミペダル
- 革で覆われたスポーツステアリングホイール
- フロントとリアの電動ウィンドウ-自動アップ/ダウン＆運転席側の安全機能
- 内部クローム仕上げ
- 内部クロームハンドル
- レザーシフトノブ
- カーゴプラットフォームはXNUMXつのレベルで調整可能
- 5か所での承認
- 助手席側リア収納ポケット
- 60:40モジュールを備えた折りたたみ式で分割可能な後部座席
- 礼儀ミラー付きサンバイザー
- リジッドラゲッジカバーオーニング
- ラゲッジコンパートメント照明
マルチメディア
- スピードリミッター付きクルーズコントロール
- スマートキー+スタートボタン
- 8インチのタッチスクリーンとAppleCarPlay / AndroidAutoを備えたDABラジオ
- 音声認識付きBluetooth
- ダイナミックガイド付きバックミラーカメラ
- 高周波
- 観測クラスターda4,2″
- ステアリングホイールオーディオコントロール
- スピーカーフォン付きBluetooth
- フロントUSBコネクタ
セキュリティ
- フロントとリアのディスクブレーキ
- 車両認識機能付き緊急ブレーキアシスト（FCA）
- 7年間の保証/150.000 km（ハウスの規定による）
- ABS / ESC /これ
- 運転席および助手席側、フロントサイドおよびフロントおよびリアカーテンエアバッグ
- Isofix接続
- フロントディスクブレーキ
- タイヤ修理キット
- タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
このすべてに追加することをお勧めします テクノと安全パッケージ （必須の組み合わせで1.150ユーロ スペアタイヤ）。 優れたマルチメディアパッケージ UVOコネクト с ナビゲーター、7年間のデータトラフィックと地図の更新、スマートフォン用のワイヤレス充電器、および通常は大型で高価な車に搭載されている一部のADAS。 いくつかの例？ 車、歩行者、サイクリストを認識するFCA緊急ブレーキアシストシステム、LKA車線逸脱警報および修正システム、LFAレベルII自動運転システム、DAWドライバー疲労検知システム、調整システムHBAハイビームヘッドライト。
誰に宛てたのか
実体をお探しの方へ 起亜 （信頼性と Garanzia 7年または150.000km）だけでなく、楽しみたいです。
運転：最初のヒット
搭乗するとき キア・ピカント あなたは常に知覚された品質（すべてのように硬いプラスチック）に喜んで驚いています シティカー しかし、よく組み立てられています): 内部は「B セグメント」のように見えます。 デコレーション （何が欠けているか、気をつけてください）、あなたは最も隠されたエリアに行く必要があります。
スポーティなフォルムにもかかわらず、韓国の赤ちゃんは後部座席の乗客の頭に多くのスペースを提供します：代わりに、肩と脚に利用できるセンチメートルを改善することができます（ただし、わずか3,60の車にもっと期待することは困難です長さメートル）。 NS トランク 非常に大きく、快適なダブルボトムで飾られていますが、後部座席を折りたたむと、より用途の広い競合他社が存在すると言わざるを得ません。
Il エンジン 1.0 bhp 100の0気筒TGDiガソリンターボは少しうるさいですが（特に寒い状況では）、低回転と活気のあるパフォーマンス（100秒で「10,3-XNUMX」）で優れたブーストを提供し、すべてが機敏で安心できるカーブ。
運転：最終成績
知り合うために キア・ピカント: 人間工学に基づいたコントロールとコンパクトな外寸により、 パークトロニック バックカメラとリアカメラを標準装備 - 狭いスペースでの操作が楽しくなります。 身体保護の欠如は残念です。接触から身を守りたい場合は、オプションに集中することをお勧めします。 X行 -そこで販売 価格 の GTライン 私たちの主人公 路上実技試験 – SUV の世界にウインクします。
Il エンジン 与える 消費 無段階バルブを開くことで、内容（楽しい運転でも15km / l未満の運転は不可能）により、あらゆる運転状況で効率を最大限に発揮し、喜びを保証します。 操舵 監督、 スピード 非常に快適なレバーと優れたブレーキシステムを備えたXNUMX速メカニック。 さらに約XNUMX頭の馬と - そして サスペンション わずかに剛性の低いリアエンドは、完璧なスポーティーなミニオンになります。
それはあなたについて何と言っていますか
あなたはタフな赤ちゃんには懐かしいですが、現代の小型スポーツカーは（サイズ、価格、電力、ランニングコストの点で）誇張されすぎていると思います。 何百頭もの馬と車で十分に楽しむことができます。
Спецификация
| エンジン | ターボガソリン、3気筒列 |
| 変位 | 998 SM |
| 効力 | 100 CV |
| CO2排出量 | 114 g / km |
| 消費 | 20,0 km / l |
| 最高速度 | 毎時180キロ |
| Acc。 0〜100 | と10,3 |
| 長さ幅高さ | 3,60 / 1,60 /1,49メートル |
| トランク容量 | 255 /1.010リットル |
| フィアットパンダ4×4ワイルド | ターマックで楽しみたい人のために：四輪駆動と85馬力のツインターボエンジン。 フードの下。 |
| ヒュンダイi10Nライン | ピカントの唯一の真のライバル：同一のエンジン、わずかに低価格（ただし完全性は低い）、汎用性は高いが、コーナーでの楽しみは少ない。 |
| トヨタアイゴレッド | 過酷ですが、美的だけです：エンジンは実際には72馬力を持っています... |
| フォルクスワーゲンアップ！ GTI5p。 | 最もスポーティな116ドアシティカー：8,8馬力そして「0-100」でXNUMX秒。 しかし、価格はピカントのものよりはるかに高いです。 |
