起亜ソレント2.5CRDi A / TEXプレステージ

奇妙に聞こえるかもしれませんが、2.5 CRDiエンジン、オートマチックトランスミッション、そして今日このような車で想像できるほとんどすべての機器を備えたKia Sorentoは、この韓国ブランドの非常に高い価格にもかかわらず、それほど高価な車ではありません。 しかし、問題はそのような購入があなたのために報われるかどうかです。

これが、テストで答えようとした主な質問でした。 あなたはそのような安くて、そして何よりも、隅々にそのような驚くほど大きいSUVを見つけることができません。 例を挙げましょう。LXExtremeハードウェア、マニュアルトランスミッション、2リッターCRDiディーゼルを搭載したSorentoには、甘やかされて育ったスロベニアのドライバーが必要とするすべてが平均して、おそらく平均をわずかに上回っています。

デュアルエアバッグ、ブレーキパワーディストリビューション付きABS、ESP、トラクションコントロール、合金ホイール、エアコン、パワーウィンドウ、セントラルロック、ボディカラーのバンパーなどがあります。 他に何が欲しいですか？ 私たちはそうしません、私たちは価格とパッケージに満足しています。 なぜこれがそれほど重要なのですか？ したがって、このようなマシンで2.674.200 tolarの増加（このような価格差があります）が何を意味するかを示すために、これを書いています。

お金のために、あなたはまた、オートマチックトランスミッション、革で覆われた座席、高級なプラスチックの木、いくつかのクロムトリム、そして外側も内側も悪く見えない車を手に入れます。 これはあなたを納得させますか？ !!

あなたが何も考えることがなければ、ソレントの贅沢は本物です。 確かに装備されたキオが本当に必要かどうか疑問があり、完全に確信が持てない場合は、より安価なバージョンをお勧めします。

単純な理由で-革は最高品質ではなく、むしろプラスチックで滑りやすく、それ以外は美しく縫い付けられています. 模造木材は他の模造品と同じであるため、本物の木のようには見えません。 ソレントの廉価版を好む最大の理由は、オートマチック トランスミッションです。

しかし、もう XNUMX つはっきりさせておきます。今リストした内容が批判のように聞こえないようにしましょう。 この装備が極東の車の平均として絶対的に安定しているわけではありません。その一方で、はるかに高価なヨーロッパの車がはるかに優れているとは言えません。 私たちが言いたいのは、（この車の購入に興味がある場合）車を非常に高価にする贅沢が本当に必要かどうかを検討することだけです.

運転中、ソレントはすぐにそのアメリカのルーツを明らかにします。 奇跡を起こさない前部の個々のサスペンションと後部の堅い車軸。 起亜自動車は、特に直線でうまく運転しますが、かなりの快適さを提供しますが、車が鋭い障害物を通過するときに、後部座席のミュートが不十分な振動によってわずかに妨げられるだけです。 オートマチック（XNUMX速）トランスミッションでさえ、飛行機、特にエンジンの回転数やギアの選択に対処する必要がない高速道路で最適に機能します。

はい、私たちはすでにより明るく、より速く、より応答性の高いオートマチックトランスミッションを使用しています。 適度な運転で前面に出てくるマニュアルシフトのオプションを賞賛する必要がありますが、より鋭い運転では、マニュアルシフトを選択することはわずかに高いエンジン速度での自動シフトのみを意味しました。

曲がりくねった道では、ソレントはその道路位置と正確なハンドリングにおいて最も説得力があるとは言えませんでした. コーナリングが速くなると、多くの躊躇とロールが発生し、ダンパーは、さまざまなコーナーをすばやく連続して追従するのに苦労します。 したがって、運転の最も美しいペースは穏やかで、決してスポーティーなリズムではありません。 ここで注目したいのは、アクセル ペダルを強く踏むと、車が自信を持って加速し、かなり適切に停止することです。 これは記録保持者ではありませんが、SUV クラスのほとんどのドライバーを納得させます。

もちろん、その特徴は広さだけではなく、見た目の美しさ、どこに撮っても巨大な現象です。 また、要求の少ない地形でも優れた性能を発揮します。 永久的な四輪駆動（前輪と後輪のペアはビスカスカップリングで接続されています）には、ギアボックスをオンにする機能があります。 ハンドル左側の手の届く範囲にあるノブを回すだけです。 したがって、ソレントは滑りやすい路面でも自信を持って走行できます。 したがって、吹きだまりが頻繁に発生する場所に住んでいるすべての人にとって、ギアボックスはそこにあるため、それを使用することもできます。 これは競合他社に対する優れた利点でもあるため、称賛に値します。

13 輪がトランクの下部にあるため、実用性と外観を犠牲にしてスペースを犠牲にする小さなトランクは別として、ソレントは品質と洗練された仕上げを誇るハンサムなスポーツ ユーティリティ ビークルです。 家具とすべての引き出しを備えたインテリア、そしてその上、オフロードでの乗り心地も良好です。 オートマチック トランスミッションのため、平均的なテストでは 100 km あたり XNUMX リットルのディーゼル燃料を使用したため、燃料消費量は少し高くなりますが、起亜車に慣れているよりもわずかに高い価格で、これは一部として理解できます。この車が確かに提供する威信。 もちろん、ラグジュアリーは決して安くはありません。

Petr Kavchich

写真提供：Alyosha Pavletich

起亜ソレント2.5CRDi A / TEXプレステージ

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - 排気量 2497 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) (3800 rpm 時) - 最大トルク 350 Nm (2000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	永久四輪駆動 - 5 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 245/70 R 16 (Kumho Radial 798)。
容量：	最高速度 171 km / h - 0 秒で加速 100-15,5 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,5 l / 100 km。
輸送と停止：	オフロード バン - 5 ドア、5 シート - シャーシのボディ - フロント個別サスペンション、スプリング レッグ、12,0 つの三角クロス ビーム、スタビライザー - リア リジッド アクスル、縦ガイド、パナール ロッド、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロントブレーキ ディスク (強制冷却)、リア ディスク (強制冷却) - 運転半径 80 m - 燃料タンク XNUMX l。
間瀬：	空車 2146 kg - 許容総重量 2610 kg。
箱：	5つのサムソナイトスーツケースのAM標準セットで測定されたトランクボリューム（合計ボリューム278,5 L）： 1×バックパック（20リットル）; 1×航空スーツケース（36 l）; 2×スーツケース（68,5 l）; 1×スーツケース（85,5 l）

私たちの測定

T = 27°C / p = 1030 mbar / rel。 vl。 = 39％/走行距離計のステータス：12690 km
加速0-100km：	15,4s
街から402メートル：	20,2。XNUMX年（ 113 km / h）
街から1000メートル：	36,8。XNUMX年（ 143 km / h）
最高速度：	170km / h （D）
最小消費量：	12,0l / 100km
最大消費量：	14,0l / 100km
テスト消費：	13,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,6m
AMテーブル：	43m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	55dB
50速で時速5kmの騒音	55dB
90速で時速3kmの騒音	65dB
90速で時速4kmの騒音	63dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
130速で時速4kmの騒音	65dB
130速で時速5kmの騒音	62dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（302/420）

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige は多くの贅沢を提供しますが、それにも代償が伴います。 しかし、約 8,7 万トラーは、この車が提供するものにはまだ多すぎません。 デザインは優れているが、乗り心地、燃費、オートマチックトランスミッションの性能に欠ける。

• エクステリア（14/15）

  ソレントは素晴らしく、一貫性があります。

• インテリア（107/140）

  十分なスペース、座席は快適で、トランクだけが小さいです。

• エンジン、トランスミッション（37
  
  
  / 40）

  エンジンは良いです、ギアボックスはもっと良いかもしれません。

• 走行性能（66
  
  
  / 95）

  運転性能は良好ですが、道路レベルでのみです。

• パフォーマンス（26/35）

  2,5リッターエンジンは大型車くらいの大きさです。

• セキュリティ（32/45）

  ABS、ESP、トラクションコントロール、四輪駆動...これらすべてが安全性を支持しています。

• 経済

  燃料消費量はかなり高いです。

私たちは賞賛し、非難します

外観

高級機器

箱

減速機

適度な運転の快適さ

遅い不正確なオートマチックトランスミッション

ソフトシャーシ

重い運転中のずさんな取り扱いと貧弱なグリップ

運転手がすでに着用している場合でも、シートベルトが締められていないことを警告する信号

小さなトランク