Kia Sportage 1.6 T-GDI、韓国のSUVテストを試乗 – ロードテスト
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Kia Sportage 1.6 T-GDI、韓国の SUV テスト – ロード テスト
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Kia Sportage 1.6 T-GDIは、イタリアではあまり意味がありません。2.0hpの185CRDiのディーゼル代替品です。 より強力で、消費量が少なく、費用はわずか1.000ユーロ高くなります。
La スポーテージ それだけではありません 起亜 イタリアでのベストセラー： SUV 実際、韓国語はアジアのブランドの売上に大きな影響を与えており（37,69年2016月から20月の間にXNUMX％）、それ自体が実質的にブランドになっています。 XNUMX年以上にわたって多用途で手頃な価格の車両を探しているドライバーを魅了してきた名前。
Внашем 路上実技試験 アジアのクロスオーバーの「最悪の」バージョンを分析しました。 1.6T-GDIエンジン a ベンジーナ 177馬力から一緒に調べてみよう 強み и 欠陥 第4世代「いとこ」4×XNUMX 現代ツーソン.
街
177馬力にだまされてはいけません。 とイニシャル。 GTライン （これで利用可能な唯一のセットアップ エンジン): Kia Sportage 1.6 T-GDI 私たちの 路上実技試験 ノー SUV スポーツ。 エンジン-あまり機敏ではありません（0秒で「100-9,1」）-モードでのみ低速で生きていて生きていることがわかりました Спортивный.
南パヴェ付き箪笥、真の実用性 保護 in プラスチック 下半身と上でラフ ホイールアーチ. パーキング セクション: 長さは約 4,48 メートル (正確には XNUMX メートル) あり、リア ウィンドウはもっと広くなる可能性があります。 幸いなことに、あなたは頼ることができます パークトロニック フロントとバックと利益のために 後方カメラ.
町の外
田舎旅行で Kia Sportage 1.6 T-GDI パフォーマンスよりも快適さを優先します。サスペンションは硬すぎませんが、 自動変速機 a ダブルクラッチ ギアをシフトするときにかなりスムーズなXNUMXつのギア比で、彼らはこの車からの鋭いショットを期待する人々を失望させるかもしれません。
Lo 操舵 それはカテゴリーにとって非常にコミュニケーション的であり、 ターボエンジン a ベンジーナ - 低速で伸縮性があります (ただし、スポーツ モードのみ) - トラクションに優れています。
高速道路
La 起亜Sportage の一つであります SUV より適しています高速道路：ローン サスペンション 軽い下り坂で柔らかく、防音性の高いキャブと静かなエンジン。 また、高速（ブレーキをかけたり方向を変えたりするとき）での良好な安全感を過小評価してはなりません。
これらすべての利点（ディーゼルバージョンに存在）は、 消費 非常に高いバージョン 1.6T-GDI a ベンジーナ 私たちの主人公 路上実技試験：韓国の家が発表自治 825 kmに等しいが、それにもかかわらず タンク 62リットルフルタンクで700kmを走行することは不可能です。 あなたがキロメートルグラインダーであるならば、あなたは最も成功したCRDiに賭けたほうがよいでしょう。
船上での生活
強みのひとつ 起亜Sportage これは間違いなくスペースです：大人XNUMX人にとって彼らは快適に感じます（そして彼らは利益を上げることができます リクライニング背もたれ） と トランク （503リッター、後部座席を折りたたむと1.492になります）は、すべての乗客のニーズを満たします。
Le デコレーション ダッシュボードの下部に不正確さがありますが、「いとこ」よりも正確です 現代ツーソン （同じフロアに構築され、同じエンジンを搭載）、コントロールは人間工学に基づいています。 快適でない パーキングブレーキ a ペダル.
価格と費用
La 起亜スポーテージ 1.6 T-GDI GT ライン 私たちの目的 路上実技試験 それは持っています 価格 カテゴリの平均（35.000ユーロ）ですが、同じチューニングでわずか1.000ユーロ多く、より便利なディーゼルバージョン2.0 CRDi（手動）を購入できます：より強力（185ではなく177 hp）ではるかに小さい燃料への渇き。 ディーゼルオプションは、30.000km後にすでに成果を上げ始めています。それを数えてください。
La 標準装備 の SUV 韓国語は信じられないほど豊かです： 自動変速機 a ダブルクラッチ XNUMX速、 軽合金ホイール 19インチから、 デュアルゾーン自動気候制御, クルーズコントロール、ダブルクロームエキゾースト、 ファリビキセノ 自主的、 フォグランプ 「角氷」LED、 ナビゲーター 8インチの画面で、 後方カメラ とDAB、 ペダルボード in アルミ, USBコネクタ 後ろに、 折りたたみミラー 電気的に、前部（電気的に調整可能）および後部の加熱された座席 レザー, 光センサー, 雨センサー, パークトロニック フロントとリア、オーディオシステム JBL ブルートゥース CD MP3, パノラマサンルーフ と着色されたリアウィンドウ。
La 起亜Sportage それは流通市場で非常に人気があります（これも長いため Garanzia 150.000年またはXNUMXkm）、しかしそれは多くの顧客を引き付けることはありません エンジン 1.6T-GDI a ベンジーナ 最大177CV。 と 消費 13,3より高いと宣言された（XNUMX km / l） ポルシェ718ボクスター （ボンネットの下に300匹の子馬がいます）そしてあなたは10以上にとどまるために軽い足で乗る必要があります...
セキュリティ
項目「権利確定 セキュリティ"ために Kia Sportage 1.6 T-GDI 私たちの 路上実技試験 答え： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、スタビリティとトラクションコントロール、けん引スタビリティコントロール、 車線維持支援システム （警報と車線外の動きの自動修正）、制限速度の自動検出、素因 ISOFIX、ヒルディセントコントロール（DBC）および圧力制御システム バス TPMS.
アジアのスポーツ会社が優勝 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP、他のライバルよりもブレーキが効き、コーナーでのロールが少なくなります。 混合地形で運転するのは楽しいです（しかし、楽しくはありません）、それは良いことを保証します 視認性 フロント。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボガソリン、4気筒列 |
| 変位 | 1.591 SM |
| 最大出力/ rpm | 130 kW（177 HP）@ 5.500ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 265Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| ギアボックス/トラクション | XNUMX速オートマチック/インテグラル |
パワー
| トランク | 503 /1.492リットル |
| タンク | 62リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時201キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と9,1 |
| マイナス。 urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| 自由 | 825キロ |
| CO2排出量 | 175 g / km |
使用料
аксессуары
| フロントエアバッグ、サイドおよびフォールオフ | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| 自己指向性バイキセノンヘッドライト | シリアル |
| レザーインテリア | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| ハッチ | シリアル |
| メタリックペイント | 700 euro |
