KiaSportage2022レビュー
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KiaSportage2022レビュー

26.05.2022 /

あなたはダニエル・ラドクリフがただの不器用な男だったことを知っています ハリーポッター そして今、彼はジェームズ・ボンドを簡単に演じることができる、大雑把にハンサムですが風変わりな男ですか？ それがKiaSportageに起こったことです。

この中型SUVは、2016年の小型車から大型の新世代モデルに進化しました。

新しいSportageの範囲のこのレビューを読んだ後、あなたは自動車ディーラー以上のものを知るでしょう。 あなたはそれがどれくらいの費用がかかるか、どのSportageが最高であるか、その安全技術、それがどれほど実用的であるか、それが維持するのにどれくらいの費用がかかるか、そしてそれがどのように運転するかについて知るでしょう。

準備？ 行け。

Kia Sportage 2022：S（フロント）
安全性評価
エンジン形式2.0L
燃料の種類通常の無鉛ガソリン
燃料効率8.1l / 100km
着陸5シート
の価格$34,445

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


Sportageラインへの入り口は、2.0リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを備えたSトリムで、価格は32,445ドルです。 車が必要な場合は、$34,445XNUMXになります。 このエンジンを搭載したSは前輪駆動のみ。

2.0リッターエンジンもSXトリムに含まれており、マニュアルトランスミッションは35,000ドル、37,000はオートマチックが2.0ドルです。 SX+バージョンの41,000リッターエンジンの価格は$XNUMXXNUMXで、自動のみです。

エントリーレベルのSには、ワイヤレスAppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.0インチのタッチスクリーンが標準装備されています。

また、1.6リッターターボ付きガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した構成の車のみで、全輪駆動のみです。

1.6リッターエンジンを搭載したSX+が43,500ドル、GT-Lineが49,370ドルです。

次にディーゼルが来る：39,845ドルのS、42,400ドルのSX、46,900ドルのSX +、そして52,370ドルのGT-Line。

エントリークラスSには、17インチの合金ホイール、ルーフレール、8.0インチのタッチスクリーン、AppleCarPlayとAndroidAutoのワイヤレス接続、デジタルインストルメントクラスター、XNUMXスピーカーステレオ、バックカメラとリアパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロールが標準装備されています。ファブリックシート、エアコン、LEDヘッドライト、およびそれらと同じLEDランニングライト。

GT-Lineにはワイヤレス充電器が含まれています。

SXは、18インチの合金ホイール、12.3インチのディスプレイ、AppleCarPlayとAndroidAuto（ただし、コードが必要です）、衛星ナビゲーション、デュアルゾーン気候制御を追加します。

SX +には、19インチの合金ホイール、XNUMXスピーカーのHarman Kardonステレオ、パワードライバーシート付きのヒーター付きフロントシート、プライバシーガラス、近接キーが搭載されています。

GT-Lineは、デュアルカーブの12.3インチスクリーン、レザーシート（パワーフロント）、パノラマサンルーフを備えています。

ラインナップの中で最高の場所は、1.6リッターXNUMX気筒エンジンを搭載したSX+です。 これは、最高のエンジンを備えた最高のコストパフォーマンスです。

GT Lineには、XNUMXスピーカーのHarmanKardonステレオシステムが搭載されています。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10


新世代のSportageは、箱型で攻撃的な見た目の美しさです...少なくとも私の意見では。

好むと好まざるとにかかわらずデザインされているように見えるのが大好きで、その独自性に対する大胆な自信が人々を魅了し、馴染みすぎないようにすると思います。

最近、向かい合った顔を持たない中型SUVは多くありません。 トヨタRAV4、ヒュンダイツーソン、三菱アウトランダー。

新世代のSportageは、角張ったアグレッシブな美しさです。

私たちはすべての車が贅沢なマスクを着用している時代に生きているようです。Sportageは、スイープバックLEDデイタイムランニングライトと大型の低メッシュグリルを備えた車の中で最も魅力的です。

それはほとんどこの世界の外にあるようです。 非常に詳細なテールライトとトランクリップのスポイラーを備えたテールゲートも同様です。

Sportageは、スイープバックLEDデイタイムランニングライトと大型の低メッシュグリルに興味をそそられます。

内部では、角張った外観がキャビン全体に続き、ドアハンドルとエアベントのデザインから明らかです。

Sportageのキャビンはスタイリッシュでモダンで、エントリーレベルのSクラスでもよく考えられていますが、巨大な湾曲したスクリーンと革張りが登場するのはGT-Lineです。

はい、若いバージョンはGT-Lineほどトレンディではありません。 それらはすべてテクスチャー加工された表面を持っているわけではなく、SとSXには、より高いグレードが実際のボタンを成長させる多くの空白のパネルがあります。

起亜自動車がトップカーのインテリアデザインに全力を注いできたのは残念だ。

長さ4660mmの新型Sportageは、前モデルより175mm長くなっています。

しかし、それが起亜だとは信じられません。 まあ、私は本当にできます。 私は、過去10年間で、デザイン、エンジニアリング、テクノロジーの基準がますます高くなり、品質がアウディとほとんど区別がつかなくなり、デザインがはるかに創造的になるのを目の当たりにしました。

新しいSportageは長さ4660mmで、現行モデルより175mm長くなっていますが、幅は幅1865mm、高さ1665mm（ルーフレールが大きい場合は1680mm）とほぼ同じです。

古いSportageは最新のToyotaRAV4よりも小さかった。 新しいものは大きいです。

Kia Sportageは、ピュアホワイト、スチールグレー、グラビティグレー、ベスタブルー、ドーンレッド、アロイブラック、ホワイトパール、ジャングルフォレストグリーンのXNUMX色でご用意しています。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10


Sportageが多ければ多いほど、内部のスペースも増えます。 もっとたくさん。 トランクは前モデルより16.5％大きく、543リッター。 それはRAV4のペイロード容量よりXNUMXリットル多いです。

Sportageが多ければ多いほど、内部のスペースも増えます。

191行目のスペースもXNUMX％増加しています。 身長XNUMXcmの私のような人にとって、これは背中のタイトさと運転席の後ろに十分な膝のスペースがある快適なフィット感の違いです。

キャビン内の収納スペースは、大きなフロントドアポケット、XNUMXつのカップホルダー（フロントXNUMXつとリアXNUMXつ）、センターコンソールの深い収納ボックスで優れています。

XNUMX行目のスペースもXNUMX％増加しています。

ダッシュボードにはXNUMXつのUSBポート（タイプAとタイプC）があり、さらにXNUMX列目にはより高いグレードのUSBポートがXNUMXつあります。 GT-Lineにはワイヤレス充電器が含まれています。

すべてのトリムには、XNUMX列目用の方向性ベントとSX+以降のリアウィンドウ用のプライバシーガラスがあります。

マニュアルトランスミッションのSportageは、自動兄弟よりもセンターコンソールの収納スペースが少なく、シフターの周りに緩いアイテムのための十分な適応領域があります。

トランクは前モデルより16.5％大きく、543リッター。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10


Sportageのラインナップには2.0つのエンジンがあります。 前モデルにもあった115kW/192NmのXNUMXリッターXNUMX気筒ガソリンエンジン。

2.0kW / 137Nmの416リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒ディーゼルエンジンも、古いSportageと同じでした。

しかし、1.6kW / 2.4Nmの新しい132リッター265気筒ターボ付きガソリンエンジン（以前のXNUMXリッターガソリンに代わるもの）が追加されました。

2.0リッターのガソリンエンジンには1.6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを搭載でき、ディーゼルエンジンには従来のXNUMX速オートマチックトランスミッションを搭載し、XNUMXリッターエンジンにはXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載しています（ DCT）。

1.6kW/132Nmの新しい265リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンが追加されました。

ディーゼルを牽引する場合は、ブレーキ付きの1900kgの牽引能力が適しています。 オートマチックトランスミッションとDCTを備えたガソリンエンジンのブレーキ牽引力は1650kgです。

2.0リッターガソリンSportageは前輪駆動で、ディーゼルまたは1.6リッターは全輪駆動です。

不足しているのは、海外で販売されているSportageのハイブリッドバージョンです。 下記の燃料のセクションで述べたように、起亜がオーストラリアにそれを持ってこなければ、それはRAV4ハイブリッドとガソリンのみの起亜スポーテージのどちらかを選ぶ人々にとって取引のブレーカーになると思います。




運転するのはどんな感じですか？ 9/10


私はちょうどスポーテージのライバルであるヒュンダイツーソン、トヨタRAV4、そして三菱アウトランダーで時間を過ごしました。 私があなたに言うことができるのは、Sportageがそれらすべてよりもうまく処理できるということです。

KiaのデュアルクラッチオートマチックトランスミッションはTucsonよりもスムーズであるだけでなく、Sportageのどちらのエンジンでも加速は、RAV4が提供するものよりも快適であるだけでなく、乗り心地とハンドリングも別のレベルにあります。

ツーソンは滑らかすぎ、RAVは少し木質で、アウトランダーはほとんどの道路で落ち着きと剛性に欠けています。

Sportageのために、オーストラリアのエンジニアリングチームが私たちの道路のサスペンションシステムを開発しました。

さまざまな道路で、私はSportageをテストしました。それは快適であるだけでなく、より扱いやすいものでした。

これに対する非常に簡単な答え。 Sportageは、オーストラリアのエンジニアチームによって道路用に設計されたサスペンションシステムを備えたこれらのSUVの中で唯一のものです。

これは、それらを駆動し、「チューニング」が正しくなるまでダンパーとスプリングのさまざまな組み合わせを試すことによって行われました。

このアプローチは、起亜自動車をほとんどの自動車メーカーだけでなく、地元のサスペンションチューニングを放棄した姉妹会社のヒュンダイとも区別し、その結果、乗り心地が低下しています。

正直なところ、ステアリングは私が起亜に期待したものではありません。 少し軽すぎて足りない感じがしますが、COVID-19の制限により、地元のエンジニアリングチームが大きな違いを生むことができなかった唯一のエリアです。

外から見るとチーズおろし器のように見えるので、中からの視認性は抜群です。 そして、中からは風の音がほとんど聞こえません。

1.6リッターターボ付きガソリンエンジンを搭載したGT-Line。

私は最も強力であると感じたディーゼルSportageに乗りました（まあ、それは最もトルクとパワーを持っています）。 また、マニュアルトランスミッションを備えた2.0リッターガソリンエンジンを操縦しました。都市交通では大変な作業ですが、裏道では楽しかったです。

しかし、最高のものはGT-Lineでした。これは、1.6リッターターボ付きガソリンエンジンを搭載し、クラスで急激かつ迅速に加速するだけでなく、ツーソンのDCTよりもスムーズなシフトをデュアルクラッチオートマチックトランスミッションで提供します。 。

どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


これは、スポーテージの数少ない弱点のXNUMXつです。

起亜自動車によると、オープンロードとシティロードを組み合わせた後、マニュアルトランスミッション付きの2.0リッターガソリンエンジンは7.7 l / 100 km、車は8.1 l /100kmを消費するはずです。

1.6リッターターボガソリンエンジンは7.2l/ 100 kmを消費しますが、2.0リッターターボディーゼルは6.3 l /100kmしか消費しません。

KiaはSportageのハイブリッドバージョンを海外で販売しており、オーストラリアに出荷する必要があります。 私が言ったように、燃料とエネルギーシステムのこの領域はすぐに多くのオーストラリア人にとってハードルになります。

保証と安全性の評価

基本保証

7年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10


SportageはまだANCAP安全評価を受けていません、そしてそれが発表されたときに私達はあなたに知らせます。

すべてのクラスには、インターチェンジでも自転車や歩行者を検出できるAEBがあり、車線逸脱警報と車線維持支援、ブレーキ付き後方交差点警報、死角警報があります。

すべてのSportagesには、運転席および助手席エアバッグ、運転席および助手席サイドエアバッグ、デュアルカーテンエアバッグ、およびモデル用の新しいフロントセンターエアバッグが装備されています。

チャイルドシートの場合、XNUMX列目にXNUMXつのトップテザーアンカーとXNUMXつのISOFIXポイントがあります。

すべてのSportagesには、ブートフロアの下にフルサイズのスペアタイヤも付属しています。 ここでは愚かなスペースの節約はありません。 最近これがどれほど珍しいのか知っていますか？ 抜群です。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10


Sportageは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。

サービスは12か月/15,000km間隔で推奨され、費用は限られています。 2.0リッターガソリンエンジンの場合、3479年間の総コストは497ドル（年間1.6ドル）、3988リッターガソリンの場合は570ドル（年間3624ドル）、ディーゼルの場合は518ドル（年間XNUMXドル）です。

そのため、保証はほとんどの自動車ブランドよりも長くなりますが、Sportageのサービス価格は競合他社よりも高くなる傾向があります。

評決

古いSportageは人気がありましたが、小さすぎて、最新のRAV4やTucsonsに見られる洗練されたインテリアテクノロジーが欠けていました。 この新世代は、デザイン、職人技、テクノロジーから乗り心地やハンドリングに至るまで、あらゆる点でこれらの車両を上回っています。

Sportageが欠けている唯一の領域は、海外で購入できるがここでは購入できないハイブリッドバリアントがないことです。

ラインナップの中で最高の場所は、1.6リッターXNUMX気筒エンジンを搭載したSX+です。 これは、最高のエンジンを備えた最高のコストパフォーマンスです。

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