起亜 Stonic 1.6 CRDi、テスト – ロード テスト
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起亜 Stonic 1.6 CRDi、テスト – ロード テスト
Kia Stonic 1.6 CRDiを試してみました。韓国の小型SUVは安価で、多くのオプションがあり、運転も快適です。 内側の空間だけを改善することができます
Pagella
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Kia Stonic は非標準の SUV であり、クロスオーバーを装った小さなものと見なすことができます。 結果？ 街乗りに最適なスポーツ ユーティリティ。
La 起亜ストニック ノー SUV 他のみんなのように：のサイズ リオ それが由来するものです（そして、私たちがそれを偽装した「Bセグメント」と考えるのはこのためです クロスオーバー 本物のスポーツユーティリティ以上のもの）、それは際立っています デザイン オフロードの世界でウィンクするよりもはるかにセクシーです。
Внашем 路上実技試験 小さいのより高価なバージョンをテストする必要があります SUV アジアティック 前輪駆動: 1.6 コモンレール 非常に豊かな環境で エネルギー..。 その長所と短所を一緒に見つけましょう。
街
La 起亜ストニック 私たちの主人公 路上実技試験 です SUV 都市に適しています：その小さな外形寸法（長さわずか4,14メートル）と駐車スペースで非常に役立つ生のプラスチックフェンスのため。 NS リアウインドウ、しかし、それはそれほど大きくはありませんが、あなたが頼ることができるとき、操縦は決して問題ではありません パークトロニック 前後に TVカメラ シリーズ。
Il エンジン 1.6馬力のターボディーゼル110 CRDi 260 Nm のトルク (砂よりも弾力性があります) は、2.000 rpm 未満のフル推力と、ライバルと同等の「0-100」を提供します (11,3 秒)。 設定はスポーティーで、ホールへの反応はかなりシャープです。
町の外
事実、サイズ（屋根のバーを数えて、長さ7 cm、幅3 cm、高さ7 cm）と重量が「いとこ」と非常に似ています。 リオ できた 起亜ストニック 小さなもののXNUMXつ SUV 周りで最もおかしくて最もダイナミックです。 駐機場に接着されており、直接の競合他社よりも低いため、荒れた混合地形での最大限のエンゲージメントに焦点を合わせるために、軽いオフロードパフォーマンスを気にしないようです。
Il エンジン - これまで見てきたように - ハードでクリーンなパフォーマンスよりもリニアですぐに配信できることを好みますが、 スピード （正確なレバーを備えたXNUMX速マニュアル）そして何よりもこれ 操舵 （目的の点に敏感）はを満たします。 ただし、究極のドライビングプレジャーをお探しの方は、1.0ターボチャージャー付きガソリンを使用することをお勧めします。
高速道路
In 高速道路 la 起亜ストニック 私たちの目的 路上実技試験 それは正確にのんびりしているわけではありません.硬いサスペンションセットアップへの欲求-コーナーで説得力がある-はディンプルに過度の隆起を引き起こし、高速ではいくらかの空力ノイズが引き継がれます. ただし、良い面としては、方向転換時の安定感が非常に高いことに注目しています。 ブレーキ パワフル。
頭 自治：家が赤ちゃんを発表 SUV 韓国語装備 エンジン - 寒さで少しうるさい - 1.6 コモンレール 距離は1.071kmですが、実際には高度900に到達することは不可能です。 故障以上 タンク 小（45リットル） 消費 （適切）。
船上での生活
La 起亜ストニック です SUV 子供がいない若いカップルを対象に：サロンはXNUMXつと同じくらい広々としています リオ （そのため、より用途の広いクロスオーバーと比較して、よりかさばりますが、後部乗客の頭と肩に十分なセンチメートルがありません）および トランク ほぼ同じですが（332リットル対325）、負荷しきい値がわずかに高くなっています。 ダブルボトムを使用し、ソファをノックダウンすることで状況が改善されます。
関しては デコレーション в ダッシュボード （注意深く組み立てられ、見事な7インチのタッチスクリーンで飾られています）丈夫なプラスチックを支配します。
価格と費用
La キア ストニック 1.6 CRDi エナジー 私たちの主人公 路上実技試験 過小評価してはならないXNUMXつの強みがあります。 しかし デザイン 間違いなく成功しました 価格 とても興味深い （22.750 euro）とXNUMXつ 標準装備 とても裕福な。 いくつかの例？ АвтомагнитолаAndroidAutoAppleCarPlay Bluetooth DAB USB с ハンドルコントロール, 軽合金ホイール 17インチから、 自動気候制御, クルーズコントロール, フォグランプ、インテリアレザー/ファブリック、 ナビゲーター、ペダルボード アルミ, 折りたたみミラー 光と雨のための電気センサー、 パークトロニック 後ろから TVカメラ と着色されたリアウィンドウ。
すべて一緒に Garanzia 非常に長い（7年または150.000 km）および 消費 中間カテゴリー（23,8 km / lと宣言、すべての運転条件で常に15を超える）。 これの代わりに 価値の保存：すべては赤ちゃんが達成する成功に依存します クロスオーバー 小さなセグメントなどの競合他社でいっぱいのセグメントのアジア人 SUV そして未来からすべての車を待っています ディーゼル.
セキュリティ
La 起亜ストニック 彼は小さいですが、XNUMXつあります 安全装置 「大きな」から： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、 Isofix攻撃、車線逸脱警報、安定性およびトラクションコントロール、 自動ブレーキ 歩行者検出、圧力監視付き バス とドライバーの疲労検出。
それに加えて、私は ブレーキ パワー、優れたコーナリング安定性、優れた前方視界。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボディーゼル、4気筒 |
| 変位 | 1.582 SM |
| 最大出力/ rpm | 81 kW（110 HP）@ 4.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 260Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速マニュアル |
パワー
| トランク | 332 /1.155リットル |
| タンク | 45リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時175キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 11,3秒 |
| 都市/追加/平均消費 | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| 自由 | 1.071キロ |
| CO2排出量 | 109 g / km |
使用料
| 価格 | 22.750 euro |
| ボロ | 208,98 euro |
аксессуары
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| アダプティブクルーズコントロール | 助けにはならなかった。 |
| フォグランプ | シリアル |
| サロンレザー/生地 | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| ポストパークトロニクス。 | シリアル |
| メタリックペイント | 600 euro |
