シュコダスペルブコンビL＆K 2.0 TSI（206 kW）4×4 DSG

遅くなるよりはましですが、それでもすべてのスロベニアの一般的なバスケットには含まれていません。 私たちの数は非常に少ないですが、車の理解と認識は大きく異なります。 自分の能力と購入の可能性を知っている人もいれば、誰かがシュコダのブランドについて言及したときに鼻をかむ人もいます。 しかし、ほとんどの人は車を知らないか、テストしたことがありません。 シュコダスペルブは間違いなく魅力的な候補です。 スロベニアはまた、新しいシュコダモデルの設計に従事している専門家のグループで働いているので、おそらく国のメモのためにも。

しかし、全体が成功したため、おそらくそれ以上です。 Superb がかつてその広さ (そしてリーズナブルな価格) に感銘を受けたことがあるとしたら、今ではまったく違います。 この利点は依然として残っていますが (平均を上回っています)、もはや最も重要ではありません。 多くの人は、デザインのルネッサンスに早くから気づいています。 エクステリア ラインは他とは異なり、エレガントで思慮深く、他の多くの自動車ブランドが擁護しないまとまりのある全体を作り出しています。 しかし、新しい Superb は単なる形ではありません。 実際、それはその前任者よりもはるかに優れた全体であり、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー賞の審査員でさえも納得させました. 2016 月中旬、彼らは今年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤー XNUMX を競う XNUMX つのファイナリストの XNUMX つとして Superb を選びました。 おそらくそれが、新しいシュコダ製品の品質をもう一度確認したかった理由です。

セダンとステーションワゴンはすでにテスト済みですが、どちらもディーゼルエンジンを搭載しています。 ガソリンエンジンはどうですか？ これも懸念事項であり、最も強力なガソリンバージョンでさえ280リッターエンジンのみを搭載しています。 しかし、ターボが彼を助けていることを意味するTSIラベルで、そしてエンジンがなんと100の「馬」を提供するという事実は、彼の顔にさらに大きな笑顔を与えます！ 言い換えれば、巨大なシュコダは停止状態から時速5,8 kmまでわずか250秒で加速し、最高速度は時速XNUMXkmに制限されています。 地面への動力伝達を容易にするために、Superbの最も強力なバージョンがすでに全輪駆動で標準装備されており、ギアチェンジはダブルクラッチ、つまりXNUMX速グループのオートマチックトランスミッションによって提供されます。 DSG。 喜びは保証されています、パワーはかなりスポーティーな乗り心地ではないにしても、ダイナミックに十分です。 もちろん、スポーティなドライビングモードを事前に選択する必要があります。これにより、ギアチェンジが速くなり、シャーシが硬くなります。 ただし、Superbはレース用に設計されていないため、速いコーナーではうまく機能しない可能性がありますが、平坦な高速道路では王様になる可能性があります。 また、高速だけでなく安全な乗り心地を保証するすべての補助安全システムのため。

スーパーブはその広さから、ガソリンエンジンでも気軽にファミリーカーになれます。 前述の走行モードの中から、Ecoも選択できます。 これにより、主に燃費が向上し、ドライバーが長時間アクセル ペダルから足を離すたびに、エンジンがブレーキをかけずにギアボックスがアイドリングまたはクルージングを提供するという事実も保証されます。 トランスミッションは、ドライバーがブレーキをかけ始めたときにのみエンジンブレーキを提供します。 もちろん、これは燃料消費量によって証明されています。これは、100トンを超える重量の車にとって奇跡的なものではありません。 したがって、テスト用の Superb は、標準的なラップで 11 km あたりちょうど 280 リットルを消費し、テスト消費量は約 XNUMX リットルでした。 通常の消費量が非現実的である場合、テストの消費量ははるかに少なくなる可能性があります。 しかし、ガソリン XNUMX の「馬」は、編集委員会のすべてのメンバーを魅了しました。 ディーゼルの才能のない加速は、ドライビングプレジャーの理由であり、時には距離が少し長くなることを保証します. そのため、ラインの下では、新しい Superb が今年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーの候補リストに載った理由を簡単に理解できます。

その形状、広さ、低燃費ディーゼルエンジンで説得力があるだけでなく、忘れられていたガソリン運転の楽しさも少し提供します。

Sebastian Plevnyak、写真：Sasha Kapetanovich

シュコダスペルブコンビL＆K 2.0 TSI（206 kW）4×4 DSG

基本データ

基本モデル価格：	45.497€
テストモデルのコスト：	50.947€
力：	206kW（280 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.984 cm3 - 最大出力 206 kW (280 hp) で 5.600 - 6.500 rpm - 最大トルク 350 Nm で 1.700 - 5.600 rpm .
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 235 速 DSG トランスミッション - タイヤ 40/19 R XNUMX V (Michelin Pilot Alpin)。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒 100-5,8 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 7,2 l/100 km、CO2 排出量 163-164 g/km。
間瀬：	空車 1.635 kg - 許容総重量 2.275 kg。
外形寸法：	長さ 4.856 mm – 幅 1.864 mm – 高さ 1.477 mm – ホイールベース 2.841 mm – トランク 660 – 1.950 66 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

測定条件： T = 10°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 75％/走行距離計のステータス：1.795 km
加速0-100km：	7,0s
街から402メートル：	15,0。XNUMX年（ 160 km / h）
テスト消費：	11,0 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	8,0 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,5m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	59dB

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

強力なガソリンエンジン

オープンスペース

中の感じ

優越感

アクセサリー価格

マニュアルシフト用ステアリングレバーなしのギアボックス