夏にタイヤを交換する時期。 プロテクターの違いは何ですか？ 対称、非対称、または方向性？
あなたはあなたの車のために新しいタイヤを買っていますか？ お金を使う前に、どのタイプとブランドが最適かを考えてください。 また、新しいゴムにどのようなトレッドが必要かを検討してください。 時々あなたは支払う必要はありません。
夏用タイヤは冬用タイヤよりも硬いコンパウンドで作られています。 したがって、低温での性能が低下し、硬くなるとトラクションが失われ、制動距離が長くなります。 しかし、摂氏XNUMX度を超える正の温度では、はるかに優れています。 切り欠きが大きいため、水をうまく排出し、コーナリング時に冬用タイヤよりもグリップ力が向上します。 天気予報によると、ポーランドの冬の天気はXNUMX月中旬まで続きます。 その後、XNUMX日の平均気温は摂氏XNUMX度に達するはずです。 それで、タイヤを夏に変える時が来ました。 今、これに備える価値があります。
タイヤのサイズ - 交換で無理をしない方が良い
タイヤサイズは、自動車メーカーの要件に基づいて選択されます。 それらに関する情報は、取扱説明書またはガスタンクフラップに記載されています。 交換品を取り付ける場合は、ホイールの直径（タイヤのプロファイルとリムの直径）の差が3％を超えてはならないことに注意してください。 模範から。
タイヤのトレッドはブランドよりも重要です
私たちの市場における新しいタイヤの選択肢は膨大です。 ヨーロッパの大手メーカーに加えて、ドライバーはアジアのサプライヤーに誘惑されています。 統計コワルスキーの場合、選択は非常に難しい場合があります。 – 多くの場合、ドライバーはタイヤの種類ではなく、ブランドの影響を受けます。 シティカーの場合、彼らは高価な外国製品を購入しますが、その利点は決して使用しません。 パワフルな車の所有者が、あまり知られていないブランドの方向性タイヤを選択する代わりに、一流メーカーの最も高価な対称タイヤを好む状況もあります. 多くのドライバーは、トレッドが会社のラベルよりも重要であることを認識していないと、ジェシュフのタイヤ加硫工場の所有者である Andrzej Wilczynski は説明します。
タイヤのXNUMXつのタイプ：非対称、対称、方向性
市場ではXNUMX種類のプロテクターが人気です。
対称タイヤ両側に同じトレッドがあります。 このおかげで、それらは軸に沿って任意の方法で移動でき、均一なタイヤ摩耗を保証します。 組み立て方法や転がり方向に関係なく、タイヤの動作は同じであるため、スペーサーのリムからタイヤを取り外す必要はありません。 これは間違いなく対称タイヤの最大の利点のXNUMXつです。 第二に、シンプルなデザインと低製造コストによる低価格。 このタイプのタイヤは転がり抵抗が低いため、比較的静かで摩耗が遅くなります。
このようなタイヤの最大の欠点は、水はけが悪いことです。これにより、車の制動距離が長くなり、ハイドロプレーニングのリスクが高まります。
–そのため、対称タイヤは、出力と寸法が小さい車で最もよく使用されます。 都市部の車両だけでなく、高速に達しない配送車両にも十分であると、ジェシュフの加硫者である Arkadiusz Jazwa 氏は説明します。
第二のタイプ 非対称タイヤ。 左右対称のものとは主にトレッドパターンが異なり、この場合は両側で形状が異なります。 タイヤの内側と外側を考慮して、適切な組み立てが必要です。 このため、タイヤを車軸間で移動させることはできず、対称的なトレッドパターンが可能になります。
非対称タイヤのデザインはより完璧です。 タイヤの外側はより強いブロックで作られているため、この部分ははるかに硬くなります。 遠心力がタイヤに作用するとき、コーナリング時に最も負荷がかかるのは彼です。 タイヤの内側の柔らかい側にある深い溝が水を排出し、車をハイドロプレーニングから十分に保護します。
– これらのタイプのタイヤは、対称タイヤよりもはるかに優れた走行性能を提供し、均等に摩耗します。 残念なことに、転がり抵抗が大きくなると、燃料消費量が増加します、と Andrzej Wilczynski は説明します。
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XNUMX番目に人気のあるタイプのトレッドは指向性トレッドと呼ばれます。 方向性タイヤ 中央がV字にカットされています。溝が深いので、水をよく排出します。 したがって、このタイプのタイヤは、困難な雨の状態でうまく機能します。 ホイール間の回転は、タイヤの正しい回転方向でのみ可能です。 方向性タイヤは、側面に刻印されている矢印の方向に取り付ける必要があります。 車の片側のタイヤは、リムから外さずに交換できます。 タイヤを車の右側から左側にシフトするには、タイヤをリムから取り外して裏返す必要があります。 これらのタイプのタイヤは、スポーツ車やプレミアム車に推奨されます。
新しいタイヤラベル
1月XNUMX日以降、欧州連合で販売されるすべての新しいタイヤには新しいラベルが付けられます。 それらのおかげで、ドライバーは転がり抵抗、ウェットグリップ、タイヤノイズなどのタイヤパラメーターをより簡単に評価できます。
新しいラベルとその説明はこちらで確認できます: 新しいタイヤのマーキング - 1 月 XNUMX 日以降のラベルの内容を参照してください。
夏用タイヤの価格が下がった
Arkadiusz Yazva によると、今年の夏用タイヤのシェアは約 10 ～ 15% になるでしょう。 去年より安い。 「メーカーは昨年、少し計算を誤って、タイヤを生産しすぎた。 大量の商品は単に売れませんでした。 はい、昨年のタイヤは多くの店舗で普及していますが、恐れる必要はありません。 製造日から最大 36 か月間、タイヤは完全な保証付きで販売されている、と Arkadiusz Yazva 氏は述べています。
自動車販売店では、国内外のミドルクラスのタイヤが最も人気があります。 – 価格と品質のバランスが良いため、ベストセラーは Dębica、Matador、Barum、Kormoran です。 ブリヂストン、コンチネンタル、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリなどの一流ブランドの製品を選ぶバイヤーはかなり少ない。 最も安い中国製タイヤは限界に達しており、まったく販売されていない、と加硫者は付け加えています。
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人気のあるサイズ 205/55/16 のサマー タイヤの場合、デンビカ、サワ、デイトナの PLN 220-240 から、コンチネンタル、ミシュラン、ピレリ、グッドイヤーの PLN 300-320 まで支払う必要があります。 小さい方の 195/65/15 は、コルモラン、デンビカ、デイトナで約 170 ～ 180 PLN、ピレリ、ダンロップ、グッドイヤーで約 220 ～ 240 PLN です。 工房でのタイヤ交換は約30分。 費用 - ディスクのサイズと種類に応じて - セットあたり PLN 60-100 (バランス調整を含む)。 合金ホイールを装着した車と 4×4 車の所有者が最も多く支払うことになります。 冬用タイヤのセットを次のシーズンまで所定の位置に保管すると、PLN 70-80 の費用がかかります。
使用済みタイヤは良好な状態のみ
使用済みタイヤは、新しいタイヤの興味深い代替品です。 しかし、魅力的な価格は罠になる可能性があるため、加硫者は賢明に購入することをお勧めします。 – タイヤが安全な運転に適しているためには、少なくとも 5 mm のトレッドが必要です。 両側に均等に着用する必要があります。 XNUMX、XNUMX 年以上前のタイヤを購入することはお勧めしません」と Andrzej Wilczynski は言います。 そして彼は、商品に欠陥があることが判明した場合、商品を売り手に返品する機会を残す価値があると付け加えています. 「多くの場合、タイヤをリムに取り付けて空気を入れた後にのみ、膨らみと歯がはっきりと見えます」と彼は説明します。
ポーランドの法律によると、タイヤの最小トレッド深さは1,6mmです。 これは、タイヤのTWI摩耗インジケーターによって証明されています。 ただし、実際には、トレッドの厚さが3mm未満の夏用タイヤで運転するリスクを冒してはなりません。 そのようなタイヤの特性は、メーカーが予想したよりもはるかに悪いです。 ほとんどのタイヤの耐用年数は、製造日から5〜8年です。 古いタイヤを交換する必要があります。
