ウインカーをオンにできず、何も得られない場合
手入れの行き届いた路盤上を整備可能な車が適度な速度で移動すること自体は、危険を引き起こすものではありません。 しかし、方向転換、U ターン、追い越しを伴う車線変更など、車の操作が始まるとすべてがすぐに変化する可能性があります。 車両の移動ベクトルの変化は常に、線路の構成とその上の他の道路利用者の位置に関連付けられている必要があります。 そうしないと、すべてが事故という悲しい略語で示される出来事で終わる可能性があります。 道路利用者それぞれの位置の将来の変化を予測するため、残りの利用者はこれを考慮する必要があります。信号は方向指示器であり、略して方向指示器と呼ばれます。 同時に、必要でない場合にそれらを含めることは、多くの場合、交通規則に反してそれらを含めないことと同じくらい危険です。
ウインカーをつけてはいけないとき
方向指示器ライトをオンにしてよい場合と、オンにしてはいけない場合を理解するには、方向指示器をオンにしないとまったく不可能な場合を明確に理解する必要があります。 アートで。 SDA の 8.1 では、ドライバーは、発進時、方向転換または U ターン時、車線変更時、または停止時に方向指示器を出すことが義務付けられています。
どの車にも方向指示器が装備されています。
同時に、次のターンに関する光信号を供給すること自体が目的ではありません。 方向指示器の信号に従った操作は、いかなる場合も他の道路利用者の邪魔をしたり、危険の原因となったりしてはなりません。 さらに、この信号は操縦の開始と同時にではなく、操縦の開始に先立って与えられなければならず、操縦の完了後に直ちにオフにされる必要がある。
しかし、一般的に、方向指示器を出すことは、普通のドライバーが食事の前に手を洗いたいという欲求に似ているはずだといつも思っていました。 それは、「なぜ？」という疑問を持たずに、潜在意識レベルで実現することです。 おそらく誰もが手を洗うわけではありませんが...
交通規則に示されている要件は明確に表現されていますが、実際には、経験豊富なドライバーであっても、方向指示器が示す方向転換の解釈について疑問を抱くことがあります。 たとえば、幹線道路が左または右に直角に曲がり、補助道路が以前の方向を継続する場合、一部のドライバーは、幹線道路を進み続けるのに特別な光信号は必要ないとの印象を持ちます。 しかし、「本道」という用語は交通の優先順位を決定するものであり、決して方向を決定するものではないことを考慮すると、直角に曲がるときは方向指示器を出すことが不可欠であることが明らかになります。
本線道路が直角に曲がる場合は、方向指示器をオンにしなければなりません
Y 字交差点を通過し、その後ルートが XNUMX つに分かれる場合も同様です。 ここでドライバーは、適切な信号でこれら XNUMX つのルートのいずれかを選択することを明確に示す必要があります。
しかし、前方の幹線道路が緩やかに曲がり、補助道路がそれに隣接している場合、ドライバーは進行方向の変更についての信号なしで幹線道路に沿って移動を続けることができます。 彼が二次的な方向に曲がりたい場合は、方向指示器をオンにすることなく行うことはできません。
幹線道路が滑らかにカーブしているときは、方向指示器をオンにしてはいけません。
道路規則では、方向指示器を点灯する必要がある場合を明確に示しており、方向指示器の点灯禁止も規制されています。
- 他の道路を横断せずに車道の方向を変更した場合。
- 移動が曲線軌道に沿ってトラック上で実行され、車線が変更されない場合。
何の質問ですか？ 忙しいですね！ 間違いなく、私はステアリングホイールを回すつもりでした - 方向指示器をオンにします!!!
ビデオ: 方向指示器をオンにする場合とオンにしてはいけない場合
ドライバーの中には、自分の車の方向指示器を出さないと他の道路利用者に信号を出さないと信じている人もいます。 実際、オンになっていない方向指示器は明確な信号であり、車が同じ軌道に沿って移動し続けるつもりであることを示します。 そのため、オンになっていない方向指示器は、交通参加者に互いの意図を警告する同等の信号として含まれる信号と同等に交通規則に記載されます。
