オートマチックトランスミッションのオイル交換時期
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数十年前、オートマチック トランスミッション (AKP) は、ヨーロッパまたはアメリカで組み立てられた高価な車にのみ搭載されていました。 今、私はこのデザインを中国の自動車産業の主力車に搭載しています。 そのような車を操作するときに発生するエキサイティングな質問の XNUMX つは、「ギアボックスのオイルを交換する価値はありますか?どのくらいの頻度で交換する必要がありますか?」というものです。
オートマチックトランスミッションのオイルを交換する価値はありますか？
すべての自動車メーカーは、オートマチック トランスミッションはほとんどメンテナンスを必要としないと満場一致で主張しています。 少なくともその中のオイルは、その生涯を通じて交換する必要はありません。 この意見の理由は何ですか？
オートマチックトランスミッションの動作に対する標準保証は130〜150千kmです。 平均して、これは 3 ～ 5 年の運転には十分です。 オイルは蒸発せず、一酸化炭素などで汚染されないため、同時に「5」でその機能を果たすことに注意する価値があります。さらに、メーカーの論理に基づいて、車の所有者はギアボックスを完全に交換するか（すでに新しいオイルが充填されています）、新しい車を購入してください。
しかし、ガソリンスタンドの労働者と経験豊富なドライバーは、この問題について長い間独自の意見を持っていました。 車を使用するための条件は理想からかけ離れているため、オートマチック トランスミッションのオイルを交換する価値はあります。 少なくとも、ボックス全体を交換するよりも最終的には安価だからです。
オートマチックギアボックスのオイルはいつ交換する必要がありますか?
技術的な流体を交換する決定は、次の兆候を確認した後に行う必要があります。
- 色 - 黒く暗くなった場合は、新しい色を塗りつぶす必要があります。 乳白色または茶色がかった色合いは、冷却ラジエーターに問題があることを示します (漏れの可能性があります)。
- におい - トーストの香りに似ている場合、液体が過熱（100℃以上）したため、その特性が（部分的または完全に）失われました。
- 一貫性 - 泡および/または泡の存在は、過剰なATFまたは不適切に選択されたオイルを示します。
さらに、オイルレベルとその品質をチェックするための XNUMX つの機械的テストがあります。
- プローブの使用。 トランスミッションが動作しているとき、流体は加熱され、体積が増加します。 ディップスティックには、冷たくて液体の状態の ATF のレベルと、補充の必要性を示すマークがあります。
- ブロッター/白布テスト。 このような手順では、作業油を数滴取り、ベースに滴下します。 20～30分後、染みが広がったり吸収されたりしていないか確認してください。 オイルが広がらず、色が濃い場合は、更新する時期です。
臨界値まで（自動変速機の故障前）、オイルの状態はメカニズムの動作に影響しません。 ギアボックスの操作にすでに問題がある場合は、おそらく完全に交換する必要があります。
オートマチックトランスミッションのオイルはいつ交換する必要がありますか?
オイルの交換または補充が必要であることを示す症状がいくつかあります。
- トランスミッションに参加することがより困難になります。
- 無関係な音が聞こえる。
- シフトレバーに振動が感じられる。
- 高いギアに入れると、オートマチックトランスミッションがハウリング音を発し始めます。
これらの兆候は、原則として、すでに自動変速機自体の誤動作を意味しているため、ボックス全体の診断も必要になります。
オイル交換は何キロ必要ですか？
ほとんどのブランドのディーラーは、他の処方箋にもかかわらず、60〜80マイルごとにオイルを交換することを推奨しています。 オートマチックトランスミッションの車種によっては、当社の走行条件や気質で定期交換時期が長すぎる場合があります。 したがって、予定された時間前 (30 万から 40 万キロメートル後) に変更することをお勧めします。
出力
オイルを交換する必要があります。 彼らが技術的な流体の老化と自動変速機の機械部分の摩耗を回避する方法を考え出すまで、この操作は避けられません. エコロジーとマーケティング担当者はあなたの味方ではありません。彼らは車の長時間の運転にはほとんど関心がありません。 自動変速機を何年も維持する永遠の流体についてのおとぎ話を信じないでください。 エージング時間は、動作温度、容量、および動作条件のみに依存します。 狂信的ではなくオイルを交換しますが、機械がすでに半分死んでいて、オイルを交換しても何の役にも立たない場合はそうではありません。
