オートマチックトランスミッションを手動モードに切り替えるタイミング

オートマチックトランスミッションは、米国市場だけでなく、マニュアルトランスミッションにますます置き換わっています。 マシンには長い間、手動切り替えを模倣する動作モードがあったことは誰もが知っています。 実際には、これは非常に役立ちます。 専門家は、これをいつ行うべきかについていくつかのアドバイスを提供します。

最も明白なケースは追い越しです

手動モードを使用して、より高いトルクに切り替えてスピードアップできます。 これは、アクセルペダルを離すよりも効果的な方法です（速度が特定のポイントまで下がると、ボックスはモーターに過負荷をかけないように減速された速度に切り替わります）。

ドライバーがXNUMX番目の方法を使用する場合、ギアが変更される前に、車は大幅に減速します。 さらに、手動モードでは、エンジン速度をより正確に制御できます。

最初にスリップ

XNUMX速ギヤは、エンジンが強力な場合にXNUMX速ギヤで必然的に発生する可能性があるスリップを除外することを「許可」します。 洗練されたソフトウェアを備えたより近代的な自動変速機は、路面のタイプごとに事前にプログラムされたモードを備えています。

ロングパスでの運転

手動モードを使用すると、長い移動がより便利になる場合があります。 たとえば、自動車が長い丘を走行している場合、自動機はアッパーギア間で「引き」を開始できます。 これを防ぐには、手動モードに切り替えて、スムーズに運転できるだけのギアをロックする必要があります。

渋滞

オートマチックトランスミッションのシミュレートされた手動モードは、交通渋滞で待機している間、燃料を節約するために常に高速に変更しようとしているドライバーに適しています。 燃料効率が高いため、ロボットトランスミッションの場合は特にそうです。