サブウーファーコンデンサ
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強力な自動車サブウーファーの動作には、これらのデバイスの高消費電流に関連する問題が伴う場合があります。 これは、サブウーファーが「チョーク」する低音のピークで確認できます。
これは、サブウーファーの電源入力での電圧降下が原因です。 サブウーファーの電源回路に含まれるコンデンサの静電容量がその役割を果たすエネルギー貯蔵装置は、問題を解決するのに役立ちます。
サブウーファー用のコンデンサが必要なのはなぜですか
電気コンデンサは、電荷を蓄積、蓄積、放出することができるXNUMX極デバイスです。 構造的には、誘電体で分離されたXNUMXつのプレート（プレート）で構成されています。 コンデンサの最も重要な特性は、コンデンサが蓄えることができるエネルギーの量を反映する静電容量です。 静電容量の単位はファラッドです。 すべてのタイプのコンデンサの中で、電解コンデンサ、およびそれらのさらに改良された親戚であるイオニスタが最大の容量を持っています。
コンデンサが必要な理由を理解するために、1kW以上の電力の低周波カーオーディオがオンになったときに車の電気ネットワークで何が起こるかを理解しましょう。 簡単な計算では、このようなデバイスで消費される電流は100アンペア以上に達することが示されています。 負荷には不均一な特性があり、低音のビートの瞬間に最大に達します。 カーオーディオが低音域のピークを通過する瞬間の電圧降下は、次のXNUMXつの要因によるものです。
- バッテリーの内部抵抗の存在により、電流をすばやく出力する能力が制限されます。
- 接続線の抵抗の影響で、電圧降下を引き起こします。
バッテリーとコンデンサーは機能的に似ています。 どちらのデバイスも電気エネルギーを蓄積し、その後負荷に与えることができます。 コンデンサは、バッテリーよりもはるかに高速で「積極的に」これを行います。 このプロパティは、そのアプリケーションのアイデアの根底にあります。
コンデンサはバッテリーと並列に接続されています。 消費電流が急激に増加すると、バッテリの内部抵抗での電圧降下が増加し、それに応じて出力端子での電圧降下が減少します。 この時点で、コンデンサがオンになります。 蓄積されたエネルギーを放出し、出力電力の低下を補います。
コンデンサの選び方
必要な静電容量は、サブウーファーの電力によって異なります。 複雑な計算を行わないために、簡単な経験則を使用できます。1kWの電力の場合、1ファラッドの静電容量が必要です。 この比率を超えることは有益なだけです。 したがって、市場で最も一般的な1ファラッドの大容量コンデンサは、1kW未満の電力のサブウーファーにも使用できます。 コンデンサの動作電圧は、少なくとも14〜18ボルトである必要があります。 一部のモデルには、デジタル電圧計-インジケーターが装備されています。 これにより、操作がさらに便利になり、コンデンサの充電を制御する電子機器によってこの手順が簡単になります。
コンデンサをサブウーファーに接続する方法
コンデンサの取り付けは複雑な手順ではありませんが、実行するときは注意して、いくつかの規則に従う必要があります。
- 顕著な電圧降下を避けるために、コンデンサとアンプを接続するワイヤは50 cmを超えないようにする必要があります。同じ理由で、ワイヤの断面は十分に大きく選択する必要があります。
- 極性を観察する必要があります。 バッテリーからのプラス線は、サブウーファーアンプのプラス電源端子と「+」記号でマークされたコンデンサー端子に接続されています。 「-」と表示されたコンデンサの出力は、車体とアンプの負の電源端子に接続されています。 アンプがすでにアースに接続されている場合は、コンデンサからアンプまでの配線の長さを指定された50 cmの範囲内で観察しながら、コンデンサのマイナス端子を同じナットで固定できます。
- アンプ用のコンデンサを接続する場合は、端子にワイヤを接続するために標準のクランプを使用することをお勧めします。 付属していない場合は、はんだ付けが可能です。 接続のねじれは避けてください。コンデンサを流れる電流はかなり大きくなります。
図1は、コンデンサをサブウーファーに接続する方法を示しています。
サブウーファーのコンデンサを充電する方法
車の電気回路網に接続するには、すでに充電されている車のコンデンサを使用する必要があります。 このアクションを実行する必要性は、前述のコンデンサの特性によって説明されます。 コンデンサは放電すると同時に充電されます。 したがって、放電したコンデンサをオンにした瞬間、電流負荷が大きくなりすぎます。
購入したサブウーファー用コンデンサに充電電流を制御する電子機器が搭載されている場合は、安心して電源回路に接続してください。 それ以外の場合は、接続前にコンデンサを充電して、電流を制限する必要があります。 これには、電源回路に対してオンにすることで、通常の車の電球を使用すると便利です。 図2は、大きなコンデンサを適切に充電する方法を示しています。
電源を入れた瞬間、ランプは全熱で点灯します。 最大電流サージはランプの電力によって制限され、定格電流に等しくなります。 さらに、充電の過程で、ランプの白熱光が弱まります。 充電プロセスが終了すると、ランプが消灯します。 その後、充電回路からコンデンサを外す必要があります。 次に、充電されたコンデンサをアンプの電源回路に接続できます。
記事を読んだ後でも接続について質問がある場合は、「車にアンプを接続する方法」の記事を読むことをお勧めします。
車にコンデンサを取り付けることの追加の利点
サブウーファーの動作上の問題を解決することに加えて、車のネットワークに接続されたコンデンサーは、電気機器全体の動作にプラスの効果をもたらします。 それは次のように現れます：
- コンデンサは、負荷の切り替えや一部の電子機器の動作中に発生する主電源電圧の高周波成分に適したフィルタであり、その機能はすべての車両システムの動作に好影響を与えます。
- コンデンサを使用すると、オンボードネットワークの消費者がオン/オフされたときに発生する電圧サージを滑らかにすることができ、発電機をより均一なモードで動作させることができます。
- スターターで車を始動するとき、もちろん、コンデンサーはそれに追加の役割を果たし、オンボードネットワークにその電荷を与えます。 これは、バッテリーが電流を流す能力が低下し、コンデンサーの特性が変化しない冬に特に当てはまります。
コンデンサーが取り付けられており、サブウーファーがより面白く再生され始めていることがわかります。 しかし、少し試してみると、さらに上手くプレイできるようになるので、「サブウーファーのセットアップ方法」の記事を読むことをお勧めします。
まとめ
私たちはこの記事の作成に多大な努力を払い、シンプルで理解しやすい言語で書くように努めました。 しかし、私たちがそれをしたかどうかを決めるのはあなた次第です。 それでも質問がある場合は、「フォーラム」でトピックを作成してください。私たちとフレンドリーなコミュニティがすべての詳細について話し合い、その最良の答えを見つけます。
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