マルチプレートフリクションクラッチの設計とその動作原理
マルチプレートフリクションクラッチは、フリクションパックとスチールディスクで構成されるトルク伝達メカニズムの一種です。 モーメントは、ディスクが圧縮されるときに発生する摩擦力によって伝達されます。 マルチプレートクラッチは、さまざまな車両のトランスミッションユニットで広く使用されています。 デバイス、動作原理、およびこれらのメカニズムの長所と短所を考慮してください。
カップリングの動作原理
マルチプレートクラッチの主な役割は、ディスク間の摩擦力により、入力（駆動）シャフトと出力（駆動）シャフトを適切なタイミングでスムーズに接続および切断することです。 この場合、トルクはXNUMXつのシャフトから別のシャフトに伝達されます。 ディスクは流体圧力によって圧縮されます。
伝達トルクの値が大きいほど、ディスクの接触面が強くなることに注意してください。 運転中はクラッチが滑る場合があり、従動軸がガクガクしたりガタガタしたりすることなくスムーズに加速します。
マルチディスク機構と他の機構との主な違いは、ディスク数が増えると接触面が増えるため、より多くのトルクを伝達できることです。
フリクションクラッチの通常の動作の基本は、ディスク間に調整可能なギャップが存在することです。 この間隔は、製造元によって設定された値に対応している必要があります。 クラッチディスク間のギャップが指定値よりも小さい場合、クラッチは常に「圧縮」状態にあり、それに応じて摩耗が速くなります。 距離が離れていると、運転中にクラッチの滑りが見られます。 そしてこの場合、急速な摩耗は避けられません。 カップリングを修理する際のカップリング間のギャップの正確な調整は、正しい操作の鍵です。
構造と主要コンポーネント
マルチプレートフリクションクラッチは、構造的にスチールと交互フリクションディスクのパッケージです。 それらの数は、シャフト間で伝達する必要のあるトルクに直接依存します。
したがって、クラッチにはXNUMX種類のワッシャーがあります。スチールと摩擦です。 それらの違いは何ですか実際には、XNUMX番目のタイプのプーリーには「摩擦」と呼ばれる特別なコーティングが施されています。 セラミック、カーボンコンポジット、ケブラー糸などの高摩擦材料で作られています。
最も一般的な摩擦ディスクは、摩擦層を備えたスチールディスクです。 ただし、必ずしもスチールベースであるとは限りません。これらのカップリング部品が耐久性のあるプラスチックでできている場合もあります。 ディスクはドライブシャフトハブに取り付けられています。
通常の摩擦のないスチールディスクは、ドリブンシャフトに接続されたドラムに取り付けられています。
クラッチにはピストンとリターンスプリングも含まれています。 流体圧力の作用下で、ピストンがディスクパックを押し、ディスクパック間に摩擦力を発生させ、トルクを伝達します。 圧力が解放された後、スプリングがピストンを戻し、クラッチが解放されます。
マルチプレートクラッチには、乾式と湿式のXNUMX種類があります。 XNUMX番目のタイプのデバイスは部分的にオイルで満たされています。 潤滑は次の場合に重要です。
- より効率的な熱放散;
- クラッチ部品の潤滑。
ウェットマルチプレートクラッチには、摩擦係数が低いというXNUMXつの欠点があります。 メーカーは、ディスクへの圧力を高め、最新の摩擦材料を使用することで、この欠点を補っています。
利点と欠点
マルチプレートフリクションクラッチの利点：
- コンパクトさ。
- マルチプレートクラッチを使用すると、ユニットの寸法が大幅に縮小されます。
- メカニズムの小さな寸法での大きなトルクの伝達（ディスクの数を増やすことによる）;
- 仕事の滑らかさ;
- ドライブシャフトとドリブンシャフトを同軸に接続する可能性。
ただし、このメカニズムには欠点があります。 たとえば、スチールやフリクションディスクは操作中に焼ける可能性があります。 ウェットマルチプレートクラッチでは、潤滑剤の粘度が変化すると摩擦係数も変化します。
カップリングアプリケーション
マルチプレートクラッチは自動車に広く使用されています。 このデバイスは、次のシステムで使用されます。
- クラッチ（トルクコンバーターのないバリエーター）。
- オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）：オートマチックトランスミッションクラッチは、遊星歯車セットにトルクを伝達するために使用されます。
- ロボットギアボックス：ロボットギアボックスのデュアルクラッチディスクパックは、高速でシフトするために使用されます。
- 全輪駆動システム：摩擦装置はトランスファーケースに組み込まれています（センターデフの自動ロックにはクラッチが必要です）。
- 差動：機械装置は、完全または部分的なブロッキングの機能を実行します。
