マスクのみのバス、地下鉄、電車、飛行機でのコロナウイルスフェーズ2
あらゆる観点からいわゆるフェーズ2の解決の方向性を定めた首相令が発令された後、 最初の公式文書 運輸省、直訳すると、 ガイドライン MIT が発行したガイドラインに基づく政府のガイドラインは、 勤務時間の変更 その結果、物品の輸送に伴う国民の移動に伴うリスクの集約を防止します。
それらはすべてこのことにつながっています。 奨励 持続可能なモビリティの代替形態、明らかに領土の状況に応じて異なります。 依然として基本的な点であり、マサチューセッツ工科大学がそれを強調しようと努めているのは、 人混みを避ける、衛生と良い行動 i明確なコミュニケーションを通じて個性が伝わる
一般ルール・マスク義務
輸送のあらゆるレベルで推奨される一般的な対策について 衛生と衛生 旅行者や労働者が頻繁に利用する分野、および販売促進分野の両方において、施設、車両、および作業手段 テレマティックシステムを利用したチケット 旅行者の数を制御できるようにするため。
公共交通機関が設置されている場合、乗客は利用しないよう勧告されます。 体温が37,5℃以上 o 急性呼吸器感染症（発熱、咳、風邪）の症状がある場合、公共交通機関では、許可された座席にのみ座り、他の乗客から距離を保ちます。 必ずマスクを着用してください鼻と口を保護するために生地も作られています。
バス、地下鉄、フェリー、地方鉄道の場合
特に地元で重要なバス、フェリー、鉄道の輸送に関しては、これを提供する必要があります。 アクセスと退出 車から出た XNUMX つの異なるドア。 バスやトラムでは、最大乗客数を保証する必要があります。 距離を尊重する XNUMXメートル。
取れない場所にもマーカーでマークを付けておく必要があります。 同じことを以下でも実装する必要があります 地下鉄駅 さらに、ストリームや会議を監視するために、自動システムを含むビデオ監視システムをセットアップします。
電車の中
電車に限って言えば、 同じ原則 これは、地元の土地の性質に応じた車両のアクセスと使用を管理し、長距離路線では電子予約システムによって可能になるという利点があります。 ポジショニング 「チェス盤」 乗客。 渡航書類が必要となります。 もっぱら主格 すべての乗客を特定し、機内でウイルス感染が疑われる、または明らかなケースを管理するため。
あなたのタクシーとNCC
不定期運送サービス（タクシー及び運転手付きレンタル）については、公共交通機関全般の一般的な措置に加え、 回避 乗客が何を受け取るか 運転手の隣の席. 5人乗りマスク装着車の後部座席には最大XNUMX名、それ以外はXNUMX名まで乗車可能です。
輸送が承認された車両内で XNUMX名以上の乗客 モデルは再生産する必要があります 予見しない マスクの使用を妨げることなく、座席の列ごとに XNUMX 人以上の乗客が存在すること。 車に装備することが望ましい パーティション。 ドライバーは個人用保護具を着用する必要があります。
すべての推奨事項の概要シート
概要
– 混雑を避けるため、駅、空港、港へのアクセスを制限
連絡の可能性
– 車両からの上昇と下降の流れを区切るための運用計画の準備
駅、空港、港だけでなく、交通の輸送や交通規制を行う。
旅客駐車場と車両の待機場所。
– 航空輸送: 乗客に必須のマスク。
– LPT、鉄道輸送、不定期輸送、海運および港湾輸送:
乗客には鼻を保護するための布製マスクの着用が義務付けられています。
口から
– 車に乗ってXNUMXメートルの距離での対人距離の義務
駅、空港、港、乗客の乗り継ぎや停車のあらゆる場所で
– 施設、車両、車両の体系的な衛生と衛生
同省が定めた手順に従って旅行者および/または労働者が使用する作業
サルーテと高等衛生研究所の
– 鉄道駅、空港、港湾、港湾での消毒液ディスペンサーの設置
都市間交通について
– テレマティクス システムによるチケット販売の促進。 それ以外の場合は、する必要があります
場所を問わず、対人距離をXNUMXメートル以上確保して実施する。
これは不可能です。乗客は適切な装備を持っていることを確認する必要があります。
個人用保護具（マスクなど）。
– 代理店を含む、安全装置の販売場所の準備。
駅や切符売り場で
– 万一の場合の乗客およびオペレーターの管理のための措置の確保
体温が37,5℃以上
– 機器を正しく使用するための情報および普及システムの実装
個人の保護と共用エリアでの行動
ユーザーの交通機関
航空機輸送
– 空港内およびゲートへの片道ルート
– 到着および出発する乗客のためのサーマル スキャナーの導入。
地元の公共交通機関
– 車両の待ち時間を表示して、ピックアップとドロップオフのフローを分離
差別化された出入り口を通っても接触を防ぐのに適しています。
– 陸上の車両や列車では使用できない座席のマーキング。
地下;
– 繁忙期の車両利用頻度の増加。
–コンプライアンスを確保するために、最大乗客数の車両の容量を削減
距離はXNUMXメートル。 必要に応じて、ドライバーは運転しないことを決定することができます
いくつかの停留所
– フローを監視して防止するための監視機器および/またはスマート カメラ
集会
– 機内での旅行券の販売および管理の一時停止;
鉄道部門
– エスカレーターと動く歩道を十分に離して使用することを規制する。
– ラウンジの利用制限
– ゲートでの体温管理
– 停留所の外部ドアを閉める期限の廃止。
ワゴン内の空気交換を促進します。
– 電車内での衛生と仕上げを担当するスタッフの強化;
– 予約メカニズムにより、機内での社会的距離が確保されます
長距離列車の「チェス盤」（オンライン予約時）。
– 使用できない座席にマーカーを付ける。
– すべての乗客を識別し、すべての乗客を管理するための名前付きチケットの受け入れ
船内でウイルス感染が疑われる、または明らかな症例が発生した場合。
– 機内食の一時停止（ウェルカムドリンク、バー、レストラン、機内サービス）
場所）。
非直線輸送サービス
– 同乗者は運転席の隣に座ることができない
– 安全装置が装備されている場合、後部座席の乗客は XNUMX 人までです。 の
計器類は使用不可、乗客は XNUMX 名のみ許可
– XNUMX 人以上の輸送が承認されている車両には、XNUMX 人を超える乗客は許可されません。
ベゼルが装備されている場合は、座席の各列に。 可能であれば、ワゴンに隔壁を装備してください。
区切り文字
– ドライバーの個人用保護具の使用
