ボディの腐食、塗装剥がれ、傷の対処法

塗装と穴あきの保証が付いている比較的新しい車でも錆びる可能性があります。 高額な修理を避けるために、年に XNUMX 回シートの状態をチェックしてください。

10～15年前でも腐食はよくありました。 ブランドに関係なく、私たちの気候で数年間運転した後、車は非常に錆びていました。 例外はフォルクスワーゲンとアウディが率いるドイツ車で、優れた保護のおかげで、塗装の優れた状態で長い間所有者を喜ばせました。 長年にわたり、ボルボやサーブの車両にもソリッド シートメタルが使用されてきました。

塗装やボディの穴あきに対する保証は問題を解決しません

残念なことに、保証期間がますます長くなっているにもかかわらず、今日の車両はもはや耐腐食性が劣っています。 ほとんどすべてのブランドの車は、最も高価で、理論的には最も保護されているものであっても錆びます。 多くの場合、保証では修理がカバーされないため、車の所有者は孤独な戦場に取り残されることに注意することが重要です。

例？ – 6 年末からフォルクスワーゲン パサート B2006 を運転しています。 昨年、テールゲートに多くの腐食を発見しました。 車を整備しており、ミシン目保証が有効なので、不具合のクレームを言いに行きました。 ディーラーから、ドアが内側ではなく外側に錆びているため、修理にお金を払わないと聞きました-ジェシュフの運転手は緊張しています。 フォードはインターネット フォーラムでも悪名高い。 – 私は 2002 年のフォード モンデオ ステーション ワゴンを運転しています。 保証修理の一環として、バックドアとすべてのドアにすでに数回ニスを塗りました。 残念ながら、問題は定期的に発生します。 このクラスの車を購入するとき、そのような驚きはないと思いました-インターネットユーザーは書いています。.

メーカーはコストを削減する

経験豊富な画家である Arthur Ledniewski 氏によると、現代の自動車の問題は、製造コストの削減によるものかもしれません。 「プレミアムブランドの若い車も工場に来ます。 それらも錆びます。 残念ながら、メーカーによるコスト削減は、材料の削減または防錆性の低下を意味します。 残念ながら、その結果を見ることができます。 現在、自動車メーカーは質よりも量に重点を置いていると Ledniewski 氏は言います。

トラブルを避けるのは簡単ではありません。 特に現在の気候では、腐食を防ぐのは簡単ではありません。 長く、寒く、湿気の多い冬は、錆が発生するのに最適な環境です。 特に問題となるのは、塩分が大量にふりかけられた市内や主要幹線道路を移動するドライバーだ。 車オーナーの味方の一つがボディケアです。 技術は異なりますが、動作原理は似ています。 これは、金属要素に対する一種のコーティングを作成する柔軟な油性保護層でシャーシをコーティングすることから成ります。

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– カナダの会社 Valvoline のエージェントを使用しています。 塗布すると、ゴム状のコーティングに変わります。 おかげで途切れることはありません。 このような層は、小石の衝撃を効果的に吸収し、塩分や雪がシャーシに付着するのを防ぎます」と、ジェシュフで自動車サービスのオーナーである Mieczysław Polak 氏は説明します。

ボディの固定方法が少し違います。 ここでの処理は、閉じたプロファイルに保護剤を導入することから成ります。 現在、優良な工場のほとんどは浸透剤を使用しているため、メンテナンスの際、たとえばドアの内張りを取り外す必要がありません。 特別に作られた技術的な穴を通って液体がドアに入り、ここで液体は金属シートを通過して最小の隙間を埋めます。 車全体のメンテナンス費用は 600 ズウォティから 1000 ズウォティです。 これは、XNUMX％の耐腐食性を保証するものではありませんが、問題を回避するのに間違いなく役立ちます。

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軽微な不具合は自分で直せる

専門家によると、すべてのドライバーは少なくとも年に 50 回、できれば年に XNUMX 回、車のシャシーとボディを点検する必要があります。 このおかげで、腐食のポケットを十分に迅速に検出できるため、修理は局所的なタッチアップのみに限定されます。 – 小さな気泡はサンドペーパーで簡単に掃除でき、プライマーとワニスでコーティングできます。 そのような修理の費用は通常低いです。 必要なのは、一枚の紙とワニスとプライマーの小さなパッケージだけです。 Artur Ledniowski は、XNUMX ズウォティで十分だと言います。

塗装の色は車の銘板の記号から簡単に選べます。 古いお車の場合、多少色褪せする場合がございます。 その後、ワニスをミキシングルームで注文し、現在の色に基づいて選択されます。 400 ml のスプレーの価格は約 50 ～ 80 ズウォティです。 さらに深刻な故障の場合は、塗装業者への訪問が必要です。 大きな腐食箇所がある場合は、通常、より広い表面を徹底的に洗浄する必要があり、多くの場合、損傷した領域にパッチを挿入する必要があります。 たとえば、特に古い日本車では、腐食しやすい翼やホイールアーチの領域で、すぐに修復できる修復物が使用されます。 この場合の300つの要素の修理費用は500〜XNUMXズウォティで、ワニス仕上げで隣接する要素の追加塗装が必要な場合は、この金額の約半分を追加する必要があります。

浅い傷を自分で取り除こうとすることができます。 たとえば、特別な色のペーストやミルクを使用します。 – プライマーに達する深い傷、極端な場合、板金は塗装業者への訪問が必要です。 決定は早ければ早いほどよい。 損傷した要素を塗装されていない層に追いやると、すぐに腐食につながります」と Ledniewski は付け加えます。