ストーブマズのクレーン

ここでは、MAZの暖房と換気の主な要素の写真を見つけることができます：MAZヒーター、排気管、MAZヒーターのバルブとラジエーター、ファンローター、およびその他のスペアパーツの写真。 これらの部品を購入するには、MAZの暖房および換気用スペアパーツのオンラインカタログで、ウェブサイト、マルチチャネル電話、または指定された住所のオフィスで直接注文する必要があります。

最新のMAZ換気および暖房システムは、乗客とドライバーに快適な状態を提供します。 注意深い設計のおかげで、MAZ加熱ラジエーター、バルブ、空気取り入れ口、エアダクト、ノズル、ローター、フランジ、ホース、継手、フィルター、ホースの製造における革新的な技術、耐久性のある材料の使用は、極端な温度と機械に耐えることができますストレス。

MAZヒーターラジエーターカタログ

モスクワの公式MAZディーラーの店で、MAZヒーターの修理に必要なすべてのコンポーネントを注文できます。 当社のウェブサイトには、MAZヒータータップ、ファンユニット、MAZ 5440エアインテークおよびその他の車種、室内装飾サポート、ハンドル、チェックバルブ、トップケース、排水栓、ブラケット、パイプ、ベルト、圧力ローラー、コントロールパネルのレバー、MAZヒーターフィルター、フランジ、ウォーターポンプホースなど。

MAZスペアパーツカタログには、ベラルーシ生産のバス、ダンプトラック、トラクター用の最高品質で手頃なスペアパーツのみが掲載されています。 MAZ暖房システムのすべてのコンポーネントは認定されており、手頃な価格です。

 

ストーブへの出口は、最初のブロックシリンダーの右側から進行方向に向かっており、これは内燃機関の底部であり、小さな円で液体で洗浄されているため、最も寒いと考えられています。大きい（キャビンの小さな円で暑い）、大きな円が開き始めます（サロンの冷蔵庫で）。 私はそれが間違っていると思います！

KAMAZと比較して-KAMAZでは、ストーブの出口は熱交換器から取られています。これはKAMAZで最も暑い場所です。オイルは冷却剤よりも温度が高いため、熱交換器の冷却剤が油の温度の上昇（沸騰）を防ぎます。 ）そして、いわば、オイルを冷却します。 したがって、KAMAZでははるかに暑いです。

ウラル車、つまりYaMZ 236 238の内燃エンジンを使用する場合、ストーブへの出口はトップシャツから取られます。これは、スリーブが洗浄されているため、これらのブランドの内燃エンジンにとって最も暖かい場所と見なされます。クーラントを使用すると、液体は頭に上がり、シャツに行き、次にサイドサーモスタットに行きます。 そうですね、円（小さいまたは大きい）では、熱交換器はこれらのブランドの内燃エンジンにも存在します（移動方向のブロックの左側にあります）。

一部のドライバーはサーモスタットの間のストーブにアクセスします。はい、これはオプションですが、そうではありません（私の意見）。これを行うのが暑い場合は、理由を説明しますが、XNUMXつの理由があります。

1.冷却液の圧力により、ストーブラジエーターのセルを圧迫する可能性があります。

2.小​​さな円（これはサーモスタット間の小さな円です）では暖かくなりますが、サーモスタットが開くとすぐに冷たくなります。これは、すべての冷却水圧力が小さな円を迂回してラジエーターに送られるためです。

3.暑い日（夏）はキャビンが暑くなりますが、座って汗をかくのは面白くありません。ストーブラジエーターの前に段ボール箱を置かないので、キャビンのドラフトには入らないと思われます。 ラジエーターホースと蛇口の間に小さな円ができるようにジャンパーを配置する必要がありますが、円が非常に大きいため、負荷がかかると内燃エンジンが均一に過熱し、ホースに非常に高い圧力がかかります。

そして、この税金は、工場の改造の下で夏までにすべてをやり直すつもりだと思います。

私がやろうと決めたこと：

熱交換器が内燃機関の左側にある場合（私は238 yamzです）、したがって、エンジンの左側の温度は右側よりもわずかに高く、冷却液がサーモスタットに到達するまでに時間がかかります。 （それぞれ、温度が高くなります）オイルと8の両方が液体7シリンダーによって洗浄されるためです。 6 5は最も高温（しばしば上昇）と見なされるため、クーラントセンサーは左袖にあります

左のティーはジュラルミンでできているので、KAMAZの膝を溶接することにしました。 クーラントセンサーが配置されているスリーブの端にフィッティングをねじ込みませんでした。 追加のコーナーと袖（ホース）の長さ、および出口自体の直径。