美しく、強く、速く、

スポーツカーは常に自動車産業の本質です。 これらを購入できる人はほとんどいませんが、街ですれ違ったときでも感情を呼び起こします。 車体は芸術品であり、ボンネットの下には強力な多気筒エンジンが搭載されており、そのおかげでこれらの車は数秒で「数百」まで加速します。 以下は、現在市場で入手可能な最も興味深いモデルの主観的な選択です。

私たちの多くは、高速運転のアドレナリン ラッシュが大好きです。 内燃機関を備えた新しい四輪発明が世界中に普及し始めた直後に、最初のスポーツカーが製造されたのは驚くべきことではありません。

最初のスポーツカーと考えられている メルセデス 60馬力 1903 年以来。次の開拓者は 1910 年以来。 プリンス ヘンリー ボクソール 20 HP、L. H. ポメロイによって構築され、オーストリア・ダイムラー、フェルディナンド・ポルシェの作品。 第二次世界大戦前の期間、イタリア人 (アルファ ロメオ、マセラティ) とイギリス人 -​​ ボクスホール、オースティン、SS (後のジャガー)、モリス ガレージ (MG) はスポーツカーの生産に特化していました。 フランスでは、Ettore Bugatti が働いていました。 タイプ 22、タイプ 13、または美しい 57 気筒のタイプ 328 SC は、長い間、世界で最も重要なレースを支配していました。 もちろん、ドイツのデザイナーやメーカーも貢献しました。 それらの中でリードしていたのは、BMW (きちんとした 7 など) とメルセデス ベンツでした。フェルディナンド ポルシェは、スーパーチャージャー付きの 300 リットル エンジンを搭載した SSK ロードスターをその時代の最高かつ最もパワフルなスポーツカーの 680 つとして設計しました。 コンプレッサー (最大出力 XNUMX 馬力、トルク XNUMX Nm!)。

第二次世界大戦直後の 1947 つの日付は注目に値します。 125 年、エンツォ フェラーリはスーパー スポーツ カーとレーシング カーを製造する会社を設立しました (最初のモデルは 12 気筒 V エンジンを搭載したフェラーリ 1952 S でした)。 次に、XNUMX 年に、同様の活動プロフィールを持つロータス社が英国で設立されました。 その後数十年間、両メーカーは今日絶対的なカルト的地位を確立した多くのモデルを生産しました。

60年代はスポーツカーの転換点でした。 ジャガー E タイプ、アルファ ロメオ スパイダー、MG B、トライアンフ スピットファイア、ロータス エランなどの素晴らしいモデルが世界に登場し、米国では初代フォード マスタング、シボレー カマロ、ダッジ チャレンジャー、ポンティアック GTO、あるいはアメイジングが登場したのはその時でした。 AC コブラは、キャロル シェルビーによって作成され、道路に登場しました。 その他の重要なマイルストーンには、1963 年のイタリアでのランボルギーニの設立 (最初のモデルは 350 GT、有名なミウラは 1966 年) とポルシェによる 911 の発売が含まれます。

ポルシェ RS 911 GT2

ポルシェといえばスポーツカーの代名詞。 911 の特徴的で時代を超越したシルエットは、自動車産業についてほとんど知識のない人々にも関連付けられています。 51年前のデビュー以来、このモデルは1万本以上生産され、その栄光が消える気配はありません。 楕円形のヘッドライトを備えた長いボンネットを備えた細身のシルエット、リアに配置されたパワフルなボクサーカーの素晴らしいサウンド、完璧なハンドリングは、ほぼすべてのポルシェ 911 の特徴です。今年、GT2 RS の新しいバージョンがデビューしました。歴史に残る911。 この車は、コンバットブラックとレッドのハイマウントリアスポイラーで、スーパースポーティで大胆に見えます。 3,8馬力の700リッターエンジンを搭載。 750 Nm のトルクで、GT2 RS は 340 km/h まで加速し、わずか 2,8 秒で「200」に到達し、8,3 km/h に達します。 6.47,3秒後！ 911 m というセンセーショナルな結果を残したこのモデルは、現在、有名なニュルブルク リンクのノルドシュライフェで最速の量産車となっています。 エンジンは、従来の 1470 ターボ S と比較して、含まれています。 強化されたクランクピストンシステム、より効率的なインタークーラー、大型のターボチャージャー。 車の重量はわずか 1 kg で (たとえば、フロント フードはカーボン ファイバー製で、排気システムはチタン製です)、リア ステアリング ホイール システムとセラミック ブレーキを備えています。 価格も別のおとぎ話からのものです - PLN 431.

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ

クアドリフォリは、ドライバーのウーゴ・シボッチが初めて「RL」のボンネットに緑色の四つ葉のクローバーが描かれたタルガ・フローリオを運転することを決めた1923年以来、アルファのスポーツモデルのシンボルとなっている。 昨年、このシンボルは、非常に長い間ゼロから作られた初めてのイタリア車、ジュリアで美しい形で復活しました。 これは史上最も強力な量産アルファです。フェラーリの遺伝子を備えた 2,9 リッター V 字型 510 気筒エンジンは、3,9 つのターボチャージャーを備え、50 馬力を発生します。 50 秒で「数百」まで加速できます。 優れた重量配分 (359:XNUMX) を実現します。 運転中に多くの感情を与え、スポイラー、カーボンエレメント、XNUMX 本のエキゾーストチップ、ディフューザーで装飾された異常に美しいボディラインは、ほとんどすべての人を静かな喜びにさせます。 価格: XNUMX千ズウォティ。

アウディ R8 V10 の詳細

さて、ドイツに移りましょう。 この国の最初の代表者はアウディです。 このブランドの最も極端な車は R8 V10 Plus (V 構成の 5,2 シリンダー、容積 610 リッター、出力 56 馬力、2,9 Nm、100 ～ 791 km/h) です。 これは最高のサウンドのスポーツカーの 940 つです。排気音はひどいものです。 また、日常使用で適度なパフォーマンスを発揮する数少ないスーパーカーの XNUMX つでもあり、ドライバーに快適さとサポートを提供する最新の装備が装備されており、活発な運転中も常に安定した状態を保ちます。 価格：XNUMX千ズウォティから。

BMWM6コンペティション

BMW の M バッジは、並外れたドライビング エクスペリエンスを保証します。 何年にもわたって、ミュンヘンのグループのコート チューナーは、スポーティな BMW を世界中の多くの四輪愛好家の夢に変えてきました。 現時点でのemkaの上位バージョンはM6 Competitionモデルです。 少なくとも 673 PLN の金額があれば、快適で速いグランツーリスモとエクストリーム スポーツマンという 600 つの性質を理想的に組み合わせた車の所有者になることができます。 この「モンスター」の出力は 700 馬力、最大トルク 1500 Nm は 4 rpm から得られ、原則として 100 秒ですぐに 305 km/h まで加速し、最高速度は 4,4 km/ までです。 h. この車は、i モードで最大 8 rpm まで回転できる 7400 V6 バイターボエンジンを搭載しており、MXNUMX を飼いならすのが容易ではないサラブレッドのレーシングカーに変えています。

メルセデスAMG GT R

メルセデスのBEMO「emka」に相当するのは、略語AMGです。 メルセデスのスポーツ部門の最新かつ最強の作品は、有名な 300 SL にちなんで、いわゆるグリルを備えた GT R. Auto です。 非常にスリムで流線型でありながら筋肉質なシルエットは、この車をボンネットに星があり、立派なエアインテークと大きなスポイラーで飾られた他の車とは明確に区別されており、AMG GT R を最も美しいスポーツカーの 4 つにしています。 歴史の中で。 また、このレーシングカーが驚異的な走行性能を発揮する革新的な 585 輪操舵システムを筆頭に、最新技術のバッカナリアでもあります。 エンジンも真のチャンピオンです.700馬力の3,6リッター778気筒V型500気筒エンジンです。 XNUMX Nm の最大トルクにより、XNUMX 秒で「数百」に達することができます. 価格: PLN XNUMX から.

アストンマーティンヴァンテージ

確かに、私たちのリストには優れた DB11 が含まれるはずでしたが、この英国のブランドは最新のデビューで敷居を高めました。 50 年代以来、ヴァンテージという名前は、有名なエージェント ジェームズ ボンドの愛車であるアストンの最も強力なバージョンを意味していました。 興味深いことに、この車のエンジンはメルセデス AMG のエンジニアによるものです。 イギリス人によって「ひねられた」ユニットは510馬力を発生し、最大トルクは685Nmです。 このおかげで、Vantage は最初の 314 km/h まで 3,6 秒で 50 km/h まで加速することができ、エンジンは理想的な重量配分 (50:154) を達成するために完全に内側と下部に移動されました。 これは、英国メーカーの最初のモデルで、電子ディファレンシャル (E-Diff) を搭載しており、ニーズに応じてミリ秒単位で完全ロックから全開まで切り替えることができます。 新しいアストンは非常にモダンで非常に流線型の形状をしており、強力なグリル、ディフューザー、細いヘッドライトによって強調されています。 価格はXNUMXから。 ユーロ。

日産GT-R

日本メーカーのブランドには優れたスポーツモデルが数多くありますが、その中でも日産GT-Rは間違いありません。 GT-Rには一切の妥協がありません。 荒削りで欠陥があり、あまり快適ではなく、重いですが、同時に驚異的なパフォーマンスと優れたトラクションを提供します。 4×4ドライブのおかげで、運転するのはとても楽しいです。 確かに少なくとも3万ズロチはかかるが、人気の「ゴジラ」はもっと高価なスーパーカー（加速6秒未満）と簡単に競争できるので、これは法外な価格ではない。ターボチャージャー付きのV3,8。 570リッターガソリンエンジン、637馬力。 最大トルクはXNUMXNmで、このユニットを手作業で組み立てることができる認定を受けた日産の最も専門的なエンジニアはXNUMX人だけです。

フェラーリ812超高速

フェラーリは創立 70 周年を記念して、812 スーパーファストを発表しました。 フロントに搭載された 6,5 リッター V12 エンジンが 800 馬力を発生するため、その名前はその能力に最もよく一致しています。 最大 8500 rpm で「回転」し、7 回転で最大トルク 718 Nm を発揮します。 このハンサムな GT は、もちろんフェラーリの特徴であるブラッドレッドの色合いが最もよく映え、時速 340 km まで加速することができ、最初の 2,9 が 12 秒以内に文字盤に表示されます。 リアはデュアルクラッチトランスミッションを介して作動します。 エクステリアデザインは空気力学を重視しており、車は美しいが、V1014エンジンが電気モーターで駆動され、総出力が1馬力となる兄貴分のラ・フェラーリほど驚異的な見た目ではない。 。 価格：115ズウォティ。

ランボルギーニアヴェンタドールS

伝説によると、最初のランボはエンツォ・フェラーリがトラクターメーカーのフェルッチョ・ランボルギーニを侮辱したために作られたと言われています。 イタリア両社の競争は今日まで続いており、時速 1,5 km のワイルドで超高速なアヴェンタドール S などの素晴らしい車が生み出されています。 6,5秒で加速し、最高速度は12km/hに達します。 S バージョンには XNUMX 輪ステアリングが追加され (速度が上がると後輪が前輪と同じ方向に回転します)、走行安定性が向上します。 興味深いオプションは、車のパラメータを自由にカスタマイズできる運転モードです。 そして斜めに開く扉は…

ブガッティシロン

これは、そのパフォーマンスがあなたの心を揺さぶる本物です。 それは世界で最も強力で、最も速く、そして最も高価です。 シロンのドライバーは標準で 380 つのキーを受け取ります。これにより 420 km/h を超える速度でロックが解除され、車の速度は最大 0 km/h に達します。 100から2,5km/hまで4秒で加速し、さらに200秒後には1500km/hに達します。 ミッドマウントされた 1600 気筒直列エンジンは 2000 馬力を発生します。 最大トルクは6000～60rpmの範囲で3Nm。 このような特性を提供するために、スタイリストはボディ設計に熱心に取り組む必要がありました。巨大なエアインテークが 400 エンジンに 41,96 トンもの空気を送り込みます。 毎分何リットルもの空気が流れ込むと同時に、ラジエター グリルと車に沿って伸びる大きな「フィン」は、ブランドの歴史を巧みに表現しています。 5億ユーロ以上の価格を誇るシロンは、最近時速XNUMXkmまで加速するという記録を破った。 そしてゼロにブレーキをかけます。 テスト全体にかかった時間はわずか XNUMX 秒でしたが、同じライバルがいることが判明しました - スウェーデンのスーパーカー、ケーニグセッグアーガー RS は XNUMX 週間後に同じことを XNUMX 秒速く実行しました (これについては MT の XNUMX 月号で書きました) 。

Ford GT

フォードはこの車で、40 年前に有名なル・マン レースで表彰台を独占した伝説の GT50 モデルを効果的かつ首尾よく示唆しました。 時代を超越した美しく、スレンダーでありながら非常に捕食的なボディラインからは目が離せません。 GT の駆動には、わずか 3,5 リッターのツインスーパーチャージャー付き V-656 が使用されましたが、そこから 745 馬力が絞り出されていました。 多くの要素はカーボン製です) は、1385 秒で「数百」まで加速し、時速 3 km まで加速します。優れたトラクションは、アクティブな空気力学の要素によって提供されます。 ガーニーバー付きの自動調整スポイラーは、ブレーキ時に垂直に調整されます。 しかし、フォード GT のオーナーになるには、348 億 XNUMX 万ズウォティという巨額の資金を持っているだけでなく、当社がそれを適切に扱い、ガレージに閉じ込めないことをメーカーに説得する必要があります。投資なので、実際に推進するだけです。

フォードマスタング

これは伝説的な車であり、アメリカ自動車産業の真髄であり、特に限定版のシェルビー GT350 です。 ボンネットの下では、5,2 馬力を発生するクラシックな 533 リッター自然吸気 V ツイン エンジンが不気味な音を立てています。 最大トルクは582Nmで、後部に伝達されます。 コネクティングロッド間の角度が 180 度に達するという事実のおかげで、エンジンは 8250 rpm まで簡単に回転し、車は信じられないほど遊び心があり、暴走族に畏敬の念を呼び起こします。 曲がりくねった道での感触は素晴らしく、この車はあらゆる点で感情的な車です。また、筋肉質でありながら端正なボディを備えており、多くの点でその有名な祖先を参照しています。

ダッジチャージャー

アメリカの「アスリート」といえば、ムスタングの永遠の競争相手にいくつかの言葉を捧げましょう. 最も強力な Dodg Charger SRT Hellcat の購入者は、Chiron の所有者のように、717 つのキーを受け取ります。赤の助けを借りてのみ、この車のすべての可能性を使用できます。 そして彼らは素晴らしいです：881馬力。 5 Nm のカタパルトは、この巨大 (長さ 2 m 以上) で重さ (100 トン以上) のスポーツ リムジンで、最大時速 3,7 km です。 6,2 秒で エンジンは本物のクラシックです。巨大なコンプレッサーを備え、8 つの V 型シリンダーと 558 リットルの排気量を備えています。 このため、優れたサスペンション、ブレーキ、電光石火の速さの 675 速 ZF ギアボックス、「わずか」PLN XNUMX の価格です。

コルベット グランド スポーツ

もう一つのアメリカンクラシック。 いつものように、新しいコルベットは驚異的に見えます。 低くても非常にワイドなボディ、スタイリッシュなリブ、8 本のセントラルエキゾースト - このモデルはその遺伝子において略奪的なものです。 ボンネットの下には、6,2馬力を発生する486リッター自然吸気V630エンジンが搭載されています。 最大トルクは4,2Nm。 290秒でカウンターに「百」が表示され、最高速度はXNUMXkm/hです。

エコレーシングカー

強力なガソリンエンジンがボンネットの下で美しいメロディーを奏でる上記のスポーツカーが、このタイプの車両の最後の世代になる可能性があるという兆候は数多くあります。 スポーツカーの未来は、他のスポーツカーと同様に永続的である エコロジーの看板の下で。 こうした変化の最前線にあるのは、新型ハイブリッドのホンダ NSX や全電気自動車のアメリカのテスラ モデル S などの自動車です。

NSX は、V6 バイターボ ガソリン エンジンと 4 つの追加の電気モーター (ギアボックスと燃焼エンジンの間に 4 つ、前輪に 581 つ) を駆動し、ホンダに平均以上の 2,9×XNUMX 効率を与えます。 システムの総出力は XNUMX 馬力です。 軽量で剛性の高いボディは、アルミニウム、複合材、ABS、およびカーボンファイバーでできています。 加速 - XNUMX秒。

一方、テスラは、美しくクラシックなラインと驚異的なパフォーマンスを備えた強力なスポーツ リムジンです。 最も弱いモデルでも最高 100 km/h の速度に達することができます。 最高スペックの P4,2D は世界最速の量産車の称号を誇り、100 秒で時速 60 マイルに達します。これはラフェラーリ レベルのパフォーマンスです。またはシロンですが、それらとは異なり、テスラは簡単に購入できます。車のディーラー。 最大トルクが遅延なく即座に得られるため、加速効果はさらに顕著になります。 そして、エンジンルームからの騒音もなく、すべてが静かに行われます。

しかし、スポーツカーの場合、これは本当に利点なのでしょうか?