アウディA3の試乗

A3セダンは、安価なプレミアムを探していて、クロスオーバーにうんざりしている人にとっておそらく最良の取引です。 しかし、トロイカは非常に悪い道路でどのように振る舞うのでしょうか？

80年前、アウディ3は別の惑星からの車のように見えました。 ベロアの心地よい匂い、ダッシュボードの柔らかいプラスチック、脚の付いたサイドミラー、しっかりとした光のブロックのある強烈な船尾をいつも覚えています。 驚いたことに、「バレル」は時代を先取りすることができました-ドイツ人がこれほど大胆な外観の車を生産したことはかつてありませんでした。 ほぼ30年後に実際に「XNUMX年代」のイデオロギーの後継者になった更新されたアウディAXNUMXは、その祖先と非常によく似ています。 彼女はとてもスタイリッシュで居心地が良く、同じようにタフです。

実際、アウディ80とアウディA3の間には、B4の後ろにA5もありました。「バレル」の直接の相続人と呼ばれたのは彼女でした。 しかし、世代交代後、A4のサイズが大きくなり、すぐにシニアDクラスに割り当てられました。 同時に、アウディはCセグメントにセダンを持っていませんでした-このクラスの車は2000年代にヨーロッパ市場で人気を失っていたので、インゴルシュタットは3ドアを除くすべてのボディでAXNUMXを生産し続けました。

現在の「トロイカ」セダンはとてもスタイリッシュな車です。 夕方には、古いA4と混同しがちです。モデルには、特徴的なノッチ、巨大なラジエーターグリル、ブランドのボンネットレリーフを備えた同様のヘッドオプティクスがあります。 SラインでA3をテストしました。サイドスカートとバンパー、スポーツサスペンション、18インチのホイール、大きなサンルーフを備えています。 このような「トロイカ」は実際の費用よりもさらに高価に見えますが、問題がXNUMXつあります。それは、ロシアの道路には低すぎるということです。

3リッターエンジンを搭載したベースA1,4の最低地上高は160mmです。 しかし、ドアシルは約10 mmを取り去り、スポーツサスペンションは約15mm多く取り去ります。 縁石に駐車することを忘れることができます。障害物を慎重に通り抜けることをお勧めします。セダンにはプラスチック製のクランクケース保護が付いています。

アウディの「トロイカ」には、1,4リッター（150 hp）と2,0リッター（190 hp）の3つのTFSIガソリンエンジンが搭載されています。 しかし実際には、ディーラーはベースエンジンを備えたバージョンしか持っておらず、これはまさに私たちがテストしたAXNUMXです。

少なくとも紙の上では、6,2リッターセダンの技術的特徴は威嚇するように見えます：100秒から242 km / hと3km / hの最高速度。 TFSIのチューニングの可能性と全輪駆動を考えると、このA1,4は非常に興味深いものに変わる可能性があります。 しかし、市内の1320リットルは余裕を持って十分です。 縁石の重量が小さい（8,2 kg）ため、「トロイカ」はすばやく移動し（7,5秒から「数百」）、ガソリンをほとんど燃焼しません（テスト中、平均燃料消費量は8 kmあたり100〜XNUMXリットルを超えませんでした）。

XNUMX速の「ロボット」Sトロニック（同じDSG）は、ここではほぼ標準に調整されています。目的のギアを非常に論理的に選択し、渋滞で注目を集めません。 最初からXNUMX番目への移行でほとんど目立たないキックがここに残っていましたが、私はまだよりスムーズなロボットボックスに会っていません。 クラッチに優しすぎるフォードのパワーシフトでさえ、同じスムーズな乗り心地を提供することはできません。

A3からの残りの柔らかさは期待されるべきではありません。 モスクワ地方の高速道路のスポーツサスペンションは、跡形もなくすべてを振り払う準備ができていますが、アウディが滑らかな、できれば曲がりくねったアスファルトに乗るとすぐに、本物のドライバーの車に変わります。 インゴルシュタットは、適切なサスペンション設定について多くのことを知っています。

一見、A3セダンはコンパクトすぎる車です。 はいといいえ。 寸法に関しては、「トロイカ」はゴルフクラスの平均よりも実際に遅れています。 非常にファッショナブルなメルセデスCLAを除いて、このセグメントにはプレミアムカーはありません。そのため、アウディの寸法をマスモデルと比較する必要があります。 したがって、「ドイツ語」はすべての方向でフォードフォーカスより劣っています。

もう一つは、「トロイカ」の中はきつくないようです。 狭いセンターコンソールとドアカードのくぼみにより、自由に座ることができます。 後部ソファはXNUMX人だけである可能性が高いです-中央の乗客は高いトンネルからそこに非常に不快になります。

A3トランクはその主な利点ではありません。 容量は425リットルと主張されており、多くのBクラスセダンよりも少ない。 しかし、あなたは後ろのソファの後ろを少しずつ折りたたむことができます。 さらに、長い長さのための広いハッチがあります。 同時に、便利なスペースは非常に有能に構成されています。ループは貴重なリットルを消費せず、あらゆる種類のネット、隠れ場所、フックが側面に用意されています。

アウディのコンパクトセダンの切り札がインテリア。 それはとても現代的で高品質なので、A3にいることはただの喜びです。 ダッシュボードは特に優れています-大きな理解可能なスケール、有益なスピードメーター、タコメーター、デジタル燃料レベルインジケーターを備えています。 写真では、「トロイカ」ダッシュボードはかなり貧弱に見えますが、この印象はだまされています。 はい、実際にはボタンはそれほど多くありませんが、ほとんどの機能はマルチメディアシステムのメニューに隠されています。 ちなみに、彼女は、古いA4とA6のように、巨大な画面とナビゲーションパックを持ってここにいます。

ロシアからA1コンパクトハッチバックが出発した後、アウディのエントリーモデルであることが判明したのはA3でした。 そしてこれは今日プレミアム「ドイツ語」の所有者になることはこれまで以上に高価であることを意味します：豊かな構成で、前輪駆動アウディA3はおよそ25ドルの費用がかかります。 しかし、良いニュースは、A800がプレミアムを探していて、クロスオーバーにうんざりしている人にとっておそらく最良の取引であるということです。

体型	セダン
寸法：長さ/幅/高さ、mm	4458/1796/1416
ホイールベースmm	2637
トランクボリューム、l	425
縁石重量、kg	1320
エンジン形式	ガソリン過給
作業量、立方メートルCM	1395
最大パワー、h.p。 （rpmで）	150 ～ 5000 で 6000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	250 ～ 1400 で 4000
ドライブタイプ、トランスミッション	フロント、RCP7
マックス。 スピードキロ/ hの	224
0〜100 km / h、sまでの加速度	8,2
燃料消費量（複合サイクル）、l / 100 km	5
価格から、米ドル	22 000