Kratkiテスト：Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
まず第一に、ヒュンダイが小さなi20を20度目に再設計したことは言及する価値があります。 LEDデイタイムランニングライトの形でますます頻繁に登場するエクステリアアップデートは、新しいバージョンのiXNUMXなしでは実現できませんでした。 フロントグリルもわずかに明るく、単調な「ニコリともしない」ことはなくなりました。 それは多かれ少なかれ同じであるため、背中は明らかにインスピレーションを使い果たしています。
さて、テストユニットについて私たちが最も興味を持ったのはエンジンでした。 ヒュンダイはついにこのような車にディーゼルエンジンを搭載したいと考えている人のために賢明なエントリーレベルのエンジンを提供しました。 価格表を指でスクロールすると、ガソリンとディーゼルの2.000ユーロの差が、より高価な1,4リッターターボディーゼルしか入手できなかった以前よりもはるかに合理的であることがすぐにわかります。 すでに述べたように、排気量がXNUMXリットルを超えるXNUMX気筒エンジンは、パフォーマンスではなく、経済的で信頼性の高いエンジンを求める顧客を満足させるという使命を帯びていました。
しかし、私たちは皆、小さなエンジンの応答性にうれしく驚きました。 マシンはXNUMXキロワットを簡単に移動します。 トルクが豊富なため、ダウンシフトに対処しなければならないエリアに入るのは非常にまれです。 クレジットはよく計算されたXNUMX速ギアボックスに行きます：XNUMX速であなたの背中に加速の力を感じることを期待しないでください。 XNUMX速で最高速度に達した後、XNUMX速はエンジンを減速させるだけです。
改修により、インテリアの生活の質も大幅に向上しました。 素材が良くなり、ダッシュボードが完成した外観になりました。 初めて乗る人でも操作できる便利なスイッチ類は、このクラスのインテリアデザインのエッセンスです。 車の外観を若返らせるトレンドはLEDライトですが、その中にUSBプラグがあると言えます。 もちろん、ヒュンダイはこれを忘れていません。 「フィッティング」の上部には、カーラジオと車載コンピューターからのデータを表示する小さな画面があります。 ラジオの主な機能は、ステアリング ホイールのボタンを使用して制御でき、ダッシュボードのボタンは、トリップ コンピューターでの運転 (片道) に使用されます。
言うまでもなく、中は広いです。 前席の縦方向の間隔がわずかに短いため、後席はより快適になります。 ISOFIX チャイルド シートを取り付ける親は、アンカーがシートの後ろに隠れているので、少し満足できません。 XNUMX リットルの荷物は、購入者にこの車を称賛することになると、ヒュンダイのすべてのディーラーのレパートリーに含まれる数字です。 バレルのエッジが少し低く、したがってボアが少し大きければ、きれいな XNUMX を付けることもできます。
私たちは今、20世代のヒュンダイiXNUMXに非常に精通しています。 一方で、市場の反応にも注目し、これまで改善してきました。 最後に、より安価なディーゼルエンジンが大声で求められました。
テキスト：ササカペタノビッチ
ヒュンダイi20CRDiダイナミック
基本データ
| 売上高： | 現代自動車貿易株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 12.690€ |
| テストモデルのコスト： | 13.250€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と16,8 |
| 最高速度： | 毎時158キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.120 cm3 - 最大出力 55 kW (75 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 180 Nm で 1.750–2.500 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)。 |
| 容量： | 最高速度 158 km/h - 0 秒で 100-15,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km、CO2 排出量 93 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.070 kg - 許容総重量 1.635 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.995 mm – 幅 1.710 mm – 高さ 1.490 mm – ホイールベース 2.525 mm – トランク 295 – 1.060 45 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 4°C / p = 992 mbar / rel。 vl。 = 69％/走行距離計のステータス：2.418 km | |
| 加速0-100km： | 16,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,1。XNUMX年（ 110 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,3 / 16,1 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,9 / 17,9 （V./VI。） |
| 最高速度： | 158km / h （私達。） |
| テスト消費： | 5,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,7m |
| AMテーブル： | 42m |
оценка
これが価格、性能、スペースの間の良いトレードオフであると言うことは、ほとんどすべてをカバーするでしょう。
私たちは賞賛し、非難します
外観
エンジン性能
XNUMX速ギアボックス
インテリアの改良された素材
広々としたトランク
隠されたISOFIXコネクタ
縦方向のシートオフセットが短すぎる
