Kratkiテスト：Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
価格表に記載されているモデルの中には、1,7つのエンジン全体のバージョンはありません。 それらを見つけるには、アクセサリのリストを掘り下げる必要があります。 タイトルのHP記号は追加料金を意味します。 115リッターディーゼルエンジンでは、出力が141から5「馬力」に増加します。これにより、このエンジンは、1,7「馬力」が少ない1,6リッターターボディーゼルよりも強力になります。 しかし、最上部にはそのようなツーソンはありません。184リッターディーゼルエンジン（バージョンに関係なく）では、四輪駆動を想像することは不可能です（XNUMXリッターディーゼルとXNUMX-リットルディーゼル）。 リットルターボガソリン）、したがって、最大XNUMX「馬力」を生成できるHPラベル付きのXNUMXリットルディーゼルバージョンもあるためです。
後者は、古典的なXNUMX速オートマチックトランスミッションと組み合わせて見ることもできますが、小型のディーゼルエンジンを使用すると、新しいXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションに追加料金を支払うことができます。 そしてそれはまさにこの車の要点であり、より小さなターボディーゼルのより強力なバージョンを見つけるために価格表で探すための近道です。 つまり、それらは接続されています。お互いに追加料金を支払うと、それらを分離することは不可能です。
クロスオーバーとSUVでのヒュンダイのマニュアルトランスミッションは、精度と滑らかさのパラゴンではありませんでした。 それらに特に問題があるというわけではありません、ただそれらが車の他の部分と比較してより洗練されていない、もっと...うーん...時代遅れであるという感覚だけですか？ 要するに、彼らは車の中で最も友好的でない部分です。
ヒュンダイが呼ぶように、デュアル クラッチ DCT は車の性格を変えます。 より快適で洗練されたものになります。 余分な出力は理論上は走行距離がわずかに増えることにもなりますが、実際にはその増加は最小限であり、XNUMX 速オートマチックの快適さに見合うだけの価値があることがわかります。高速道路では、強力なエンジンの方が弱いエンジンよりも経済的です。 バージョン。 また、ギアボックスはスムーズにほとんど気付かないほどシフトするため、全体的な印象は非常にポジティブです。
それ以外は、ツーソンは私たちが慣れ親しんでいるものと同じです。装備が豊富で、特徴的なダッシュボードとゲージのタッチがあります。 後者はよりモダンな外観をしている可能性があり、インフォテインメント システムはうまく機能しますが、TomTom ナビゲーションは例外です。 ファーストクラスのインプレッション機器パッケージ、オプションのエディション パッケージに加えてツーソン テストを使用すると、(このクラスの車の場合) 組み込まれている安全アクセサリのリストは、自動歩行者検出から自動駐車までほぼ完全です。
このツーソンは、ヒュンダイがアクセサリーと推進技術の両方の面ですでにどこまで進んでいるかをさらに証明しています。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
写真：СашаКапетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition（2017年）
基本データ
| 基本モデル価格： | 19.990€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 33.380€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.658 cm3 - 最大出力 104 kW (141 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 340 Nm で 1.750–2.500 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 7 速デュアル クラッチ トランスミッション - タイヤ 245/45 R 19 V. |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 0-100 km/h 加速 np - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.545 kg - 許容総重量 2.085 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.475 mm – 幅 1.850 mm – 高さ 1.660 mm – ホイールベース 2.670 mm – トランク 513 – 1.503 62 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 53％/走行距離計のステータス：7.662 km | |
| 加速0-100km： | 11,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,6。XNUMX年（ 130 km / h） |
| テスト消費： | 8,1 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,3m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
оценка
テストカーのコストはあなたを怖がらせるべきではありません。 ツーソンを高すぎるとマークする前に、競合コンフィギュレータの選択を解除し、同様の機器でそれらを再構築します。
私たちは賞賛し、非難します
多くのヘルプシステム
ギアボックス
