短いテスト：ジープレネゲード1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S（2021）//誰が祖先を導いただろうか

ジープ ブランドは、数少ない豊かな歴史を誇っています。 もちろん、祖先の精神は彼らの新しいモデルに生き続けており、もちろん新しい技術で更新されています-今ではそのようなファッショナブルな電気も備えています. Renegade プラグイン ハイブリッドは、良いソリューションとそうでないソリューションの両方であることが判明しました。

Andraj Keijar

レネゲードは、主に（大きすぎる）大型車を必ずしも必要としないドライバーを対象としていますが、客室は非常に快適で広々としており、角度があり、スペースをより有効に活用でき、トランクが非常にタイトになっています。 。 スペースは330リットルしかないので、たくさんありますが、それほど多くはありません。..。 しかし、ハイブリッドドライブのおかげで、これは誰かに最適なマシンであり、ローカルでバッテリーを充電するオプションがあまりない人には多かれ少なかれ無意味であることも事実です。

シャーシは、スロベニアでは実際にはそうではない、道路シャフトのすべての凹凸を吸収するのに十分なほど柔らかいので素晴らしいです。 しかし同時に、それは道路上で立派な位置を誇っているので、ドライバーは彼を信頼することができます。 しかし、彼がハンドルの動きがスムーズすぎるという感覚に完全に慣れている場合に限ります。 私は彼を信頼し、快適さと、スロベニアの道路を貧弱に建設し、サービスを提供している人々がレネゲードで本当の競争相手を見つけたという事実にますます感銘を受けました。

長さ4,24メートルで、彼らはほとんどの車に押し込まれ、ジープに適していると考えられているよりも四角い形になりました。 それで、彼は必ずしも美人コンテストに勝つとは限りませんが、それは彼に個性と可視性を与えます。 インテリアも同じです。 ただし、その中のすべてがもう少し散らばっています。 センターコンソールのスイッチとゲージのいくつかは、ダッシュボードの後ろのどこかに見えないように隠れています。 最適なドライビングポジションを見つけるのは簡単ではなく、右膝にも少し不幸なダッシュボードがあり、快適さにはまったく貢献していませんでした。 幸いなことに、少なくとも残りは正常に機能し、車は快適で論理的で操作が簡単です。

この車の心臓部についても同じことが言えます。 プラグインハイブリッドドライブシステムは、XNUMX輪すべてに動力を供給し、この目的のためにいくつかの作業プログラムを備えていますが、これは、たとえばCompassからもわかっています。..。 したがって、トランスミッションは、1,3キロワット（132「馬力」）と180キロワット（44「馬力」）の強力な電気モーターを備えた60リッターガソリンエンジンで構成されています。..。 実際には、この組み合わせは非常にうまく機能します。XNUMXつのドライブは互いに完全に補完し合い、必要に応じてXNUMXつの電気モーターが後輪駆動も処理するため、ドライバーは非常に決定的に車を運転できます。

特に電動モードでの加速時は躍動感があります。 その時、レネゲードは信じられないほど陽気になります。最初の数メートルは本当に楽しいです。..。 電気モードでは、体が柔らかければ、60回の充電で最大XNUMX km移動できます（もちろん、都市の条件では）。 ただし、あるディスクから別のディスクへの切り替えは聞こえず、知覚できません。 ボンネットの下のどこかにガソリンエンジンもあるという事実は、あなたが彼に何か他のものを頼むとき、運転手と乗客は知っているでしょう。 このとき、かなり粗い音がしますが、路上ではほとんど何も起こりません。

もちろん、このドライブには代償が伴います。 まず、37リットルの燃料タンクです。つまり、定期的にバッテリーを充電しないと、ガソリンスタンドでの使用頻度が少し高くなる可能性があります。 しかし、テストでの燃料消費量が工場で約束されたものからかけ離れていたためでもあります。 テストでは、100キロメートルあたりXNUMXリットル弱の（ほぼ）放電したバッテリーで彼を落ち着かせることができました。 もちろん、これは、バッテリーが実際にほぼ空で、まだXNUMX〜XNUMXパーセントの電気が入っている場合に発生します。 当時、ほとんどのドライブはガソリンエンジンのみに依存しているため、燃料消費量が増加します。 バッテリーを継続的に充電することで、約XNUMXリットルのガソリンの消費がより現実的になります。

そしてもう1,3つ、定期的に充電できて、電気でたくさん走れるのであれば、そのような車は良い選択です。 そうでない場合、そして主にガソリンを運転する場合、110 キロワット (150 "馬力") の XNUMX リッター自動エンジンを搭載したレネゲードは、価格がほぼ半分であり、より安価なソリューションです。

ジープレネゲード1,3GSE PHEV eAWD AUT 240 S（2021日）

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
テストモデルのコスト：	44.011€
割引付きの基本モデル価格：	40.990€
テストモデルの価格割引：	40.511€
力：	132kW（180 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,1
最高速度：	毎時199キロ
ECE消費、混合サイクル：	2,3l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.332 cm3 - 最大出力 132 kW (180 hp) で 5.750 - 最大トルク 270 Nm で 1.850 rpm. 電気モーター: 最大出力 44 kW - 最大トルク 250 Nm。 システム：最大出力176 kW（240 PS）、最大トルク529Nm。
バッテリー：	リチウムイオン、11,4 kWh
エネルギー伝達：	エンジンは6輪すべてで駆動 - XNUMX速オートマチックトランスミッション。
容量：	最高速度 199 km/h - 加速 0-100 km/h 7,1 秒 - 最高速度電気 130 km/h - 平均複合燃料消費量 (WLTP) 2,3 l/100 km、CO2 排出量 52 g/km - 電気航続距離 (WLTP) 42 km、バッテリー充電時間 1,4 時間 (3,7 kW / 16 A / 230 V)
間瀬：	空車 1.770 kg - 許容総重量 2.315 kg。
外形寸法：	長さ 4.236 mm - 幅 1.805 mm - 高さ 1.692 mm - ホイールベース 2.570 mm
箱：	330〜1.277リットル。