簡単なテスト：マツダCX-5CD150アトラクション
かつてはそれほど多くはありませんでしたが、結局、トヨタRAV4の登場とホンダCR-Vの直後から本格的にスタートしましたが、今では選択肢が豊富です。 しかし、前輪駆動のみのクロスオーバーは非常に人気があります（価格と消費の両方で）。
マツダ CX-5 では、このクラスでは通常のように、前輪駆動または全輪駆動の車が必要になる場合があります。 四輪駆動車は必須であると言われるべきであることは知っていますが、車輪の下で地面が滑りやすくなったときに頼りになることを知っておくとよいでしょう (この長い冬は珍しくありませんでした)。少し違います。 これらの車の多くは、雪に覆われた山道を遠くから見ることはできず、ガレージからの雪に覆われた私道が最も危険です。 同時に、特に経済的な可能性が限られている場合、前輪駆動のみのモデルを選択することは実際には論理的です。
このようなテスト用のマツダ CX-5 のコストは、28 ルーブル弱です。 全輪駆動の場合、さらに 20 ドルかかります。そのお金で、快適さが必要な場合は、自動変速機を選択できます。 または、そのお金を節約して、次の XNUMX マイルを運転することもできます。 はい、数学は冷酷です。
前輪駆動と全輪駆動のどちらを選択しても、マツダ CX-5 はこのクラスでは確実な選択です。 確かに、前席の縦方向の動きはもう少し大きくなる可能性があります。これは、運転席を完全に後ろに動かしたときに、身長が 190 cm を超えるドライバーにはまだペダルに近すぎるためです。 そして、はい、エアコンは雨の降る雪の日に室内の霜取りを少し良くすることができます. しかし一方で、それはうまく収まり、十分なスペースがあり、人間工学におけるCX-5の重大な間違いを非難することはできないことに注意する必要があります.
新世代の2,2リッターディーゼルはテストCX-5で110キロワットまたは156「馬力」を持っていたので、5つのオプションのうちの弱い方でした。 しかし、そのようなCX-150の重量がわずかXNUMXトンであることを考えると（もちろん、主に全輪駆動がないため）、これらのXNUMX頭の「馬」は栄養不足ではありません。 まったく逆です。車輪の下で滑りやすい場合、電子機器は騎兵隊を飼いならすために一生懸命働かなければならず、高速道路では車は加速の喜びを失うことはありません。 また、エンジンは低rpmで十分な柔軟性があるため、消費量を低く抑えることができます。テストではXNUMXリットルで安定し、経済的なエンジンではXNUMXリットル少なくなり、XNUMXを超えると非常に高いrpmでしか得られません。 高速道路の平均。
「アトラクション」というラベルは平均的な装備セットを意味しますが、実際には何も必要ありません。 ブルートゥースからパーキング センサー、バイキセノン ヘッドライトからブラインド スポット モニタリング、オート ハイ ビームからフロント シート ヒーターまで、あらゆるものが運転生活を楽にするためにあります (ただし、真に豪華というわけではありません)。
大事なことを言い忘れましたが、あなたが目の前にあるロック（駐車場のように）に車を運転し、それがうまくいくのでブレーキをかける必要がないと感じたときは、衝突の回避を期待してください。 あなたのためにSCBSを遅くするシステム..。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
マツダCX-5CD150アトラクション
基本データ
| 売上高： | マツダモータースロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 28.890€ |
| テストモデルのコスト： | 28.890€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,4 |
| 最高速度： | 毎時202キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.191 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 4.500 rpm - 最大トルク 380 Nm で 1.800–2.600 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98)。 |
| 容量： | 最高速度 202 km/h - 0 秒で 100-9,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.520 kg - 許容総重量 2.035 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.555 mm – 幅 1.840 mm – 高さ 1.670 mm – ホイールベース 2.700 mm – トランク 503 – 1.620 58 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 7°C / p = 1.077 mbar / rel。 vl。 = 48％/走行距離計のステータス：3.413 km | |
| 加速0-100km： | 9,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,5。XNUMX年（ 135 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 6,7 / 11,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,6 / 12,6 （V./VI。） |
| 最高速度： | 202km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,8m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
四輪駆動が必要ない場合は、クロスオーバーを運転したい場合でも、おそらく必要ありません。 もしそうなら、適切なモデルを選択するときにマツダCX-5をお見逃しなく。 テストが何であれ、それは素晴らしい組み合わせです。
私たちは賞賛し、非難します
時々過敏なSCBS
運転席の縦方向の変位が大きすぎる
