ショートテスト：オペルカスケーダ1.6ターボコスモ
しかし、最新世代のオペル コンバーチブルのリリースにより、これとそれ以上のことが変わりました。 しかし、正確に言えば、最新のアストラ コンバーチブルは単なるコンバーチブルではなく、ハード フォールディング ルーフのためにツイントップと呼ばれていました。 とにかくアストラでした。 オペルの新しいコンバーチブルは、今ではそれほど新しいものではありませんが、実際にはアストラと同じプラットフォーム上に構築されていますが、それがアストラ コンバーチブルであることを意味するものではありません。 Cascada の場合、Cascada は Astra よりも 23 cm も大きいため、これらの車が同じクラスに属しているとは限りません。
したがって、新しいオペルコンバーチブルはその（別の）名前に対するすべての権利を持っていると自信を持って言うことができます。 しかし、これは単にセンチメートルの増加ではありません。 サイズは彼を助けますが、実際にはこれは大きなマシンであり、それはまた多くを与えます。 しかし、大きいと言えば、その重量も考慮に入れる必要があります。これは、コンバーチブルを犠牲にして、クラシックなハードトップを備えた同じサイズのセダンのサイズを大幅に上回っています。 まあ、これは問題ではありませんが、正しいエンジンが選択されるまでです。 少し前に、オペル（そして彼らだけでなくほとんどすべての自動車ブランド）はエンジンの量を減らすことを決定しました（いわゆるサイズの縮小）。
もちろん、小さいエンジンも軽いので、車に小さいブレーキを取り付けたり、一部のコンポーネントを節約したりすることができます。 もちろん、最終的には車の総重量が大幅に削減され、結局のところ、エンジンはボリュームの点でかなりまともです。 もちろん、コンバーチブルの複雑さ。 これは、ボディの補強のために通常の車よりもかなり重く、余分な重量のために、エンジンは非常に多くの作業を行う必要があります。 そしてこの部分では、エンジンは別の部分です。 パワーが大きければ大きいほど、彼らにとっては簡単です。 そして今回は、それ以外はCascadoを搭載した1,6リッターエンジンだけで問題はありませんでした。
主に170つのバージョン（約半年前に1,6-「馬力」を導入した）で利用できるためではありませんが、200リッターターボガソリンエンジンのより強力なバージョンはXNUMX「馬力」を誇っています。トラックの場合でも、少し冗談を言ってください。 まあ、Cascadoにとっては確かにそうです。 それで、このコンバーチブルはまたスポーティーなメモを得る。 ホイールベースが長く、重量が分散しているため、曲がりくねった道を高速で走行しても問題ありません。 カスケーダはその起源を不十分に示しています-コンバーチブルボディの曲率を完全に排除することはできません。 しかし、揺れは非常に許容範囲内であり、おそらくより大きく、とりわけかなり高価なコンバーチブルよりもさらに少ないでしょう。
エンジンに戻りましょう。 さらに、彼の200頭の「馬」は、カスケードの重量に問題はありません。 ただし、燃費によって状況は変わります。 テストの平均は7,1リットルを超えていたので、標準的な消費量は100kmあたり200リットルでした。 エンジンの両方のバージョンを比較すると、平均ガソリン消費量はほぼ同じですが、標準のものとは大きな違いがあります。つまり、より強力なバージョンでは170リットル少なくなります。 どうして？ 答えは簡単です。かさばる車は、1,6馬よりもはるかに優れたXNUMX馬力を処理できます。 ただし、もちろん新世代エンジンなので、スポーティな走りに合わせて消費量を増やす必要はありません。 したがって、CascadoとそのXNUMXリッターエンジンについて書くことも可能です。
カスケーダのインテリアにも感動しました。 さて、バーガンディの赤いキャンバスの屋根によく合う外観の形と色をすでに持っているものもあります。 これは間違いなく車の最も重要な部分の50つであるため、時速17kmまでの速度で運転しながら移動することもできることは注目に値します。 手順はXNUMX秒かかるので、信号で止まったときに簡単に屋根を開閉できます。
内部では、革張り、加熱および冷却されたフロントシート、ナビゲーション、バックミラーカメラ、およびお金がかかる他の多くのグッズが印象的です。 アクセサリーはCascadoの価格をXNUMXユーロ以上引き上げました、そして何よりも、ほぼXNUMXユーロは革張りのために差し引かれなければなりません。 それがなければ、価格ははるかにまともだったでしょう。 ただし、Cascadoについては、価格に見合うだけの価値があると書くことは可能です。 あなたがあなたの手にカウンターを持っている競争相手を探し始めたならば、彼らはあなたに数万ユーロ以上の費用がかかるでしょう。 したがって、革張りも問題にはならないはずです。
テキスト：Sebastian Plevnyak
オペルカスケード1.6ターボコスモ
基本データ
| 売上高： | オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 24.360€ |
| テストモデルのコスト： | 43.970€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,7 |
| 最高速度： | 毎時235キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 147 kW (200 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 280 Nm 1.650-3.200 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP)。 |
| 容量： | 最高速度 235 km/h - 0 秒で 100-9,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km、CO2 排出量 158 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.680 kg - 許容総重量 2.140 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.695 mm – 幅 1.840 mm – 高さ 1.445 mm – ホイールベース 2.695 mm – トランク 280 – 750 56 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 18°C / p = 1.026 mbar / rel。 vl。 = 73％/走行距離計のステータス：9.893 km | |
| 加速0-100km： | 9,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,4。XNUMX年（ 139 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,9 / 11,9 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,6 / 12,7 （V./VI。） |
| 最高速度： | 235km / h （私達。） |
| テスト消費： | 10,3 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 7,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,6m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
Cascado のおかげで、Opel は販売結果について幻想を抱いていません。 しかし、これは車に何かが欠けているという意味ではありません。 彼は、気象条件や地理的位置に大きく依存するクラスの車に乗るだけです。 しかし心配はいりません - クローズドトップの Cascada でさえ、車の価値以上のものです!
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
エンジン
フロントガラス保護
最大50km / hの速度での屋根の動き
駐車中の車のルーフをキーまたはリモコンで開閉する
インフォテインメントシステムとBluetooth
キャビンの幸福と広さ
技量の品質と精度
カスケーダには基本価格からの割引はありません。
平均燃料消費量
