短いテスト：Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
計画はうまくいきました。 これまでのところ、モッカは愛車です。 オペルは 2012 年末に登場し、再び好調を維持したため、販売台数もこれを物語っています。 改修により、オリジナルのモッカに遅れをとっていた領域に、かなり多くの新しいものがもたらされました。 たとえば、X はさらに優れたインフォテインメント システム (OnStar の追加) を表します。 タッチスクリーンが大きくなったということは、ダッシュボードとセンター コンソールのボタンが散らかりにくくなったということでもありますが、もちろん、このような進歩は運転中の安全性を向上させるものではありません。 道路からの眺めは、画面上の機能を探している場所に指で向ける必要があります。
これまで利用できなかったアドオンは、衝突時に自動ブレーキをかける装置、オペルアイです。
しかし、オーバーホールは「私たちの」モッカXを搭載したエンジンに変更を加えませんでした。しかし、より大きく「より新鮮」なのは、私たちの気持ちをさらに確認するだけです。 彼はすでに過度の喉の渇きに気を取られていたのは事実です。これは通常の円と通常の試乗での測定によって確認されていますが、高速での過度の運転の平均消費量と最大出力の絶え間ない検索によっても確認されています。前輪の値が高くなると変化します。 いずれにせよ、モッカドライブの最高の部分であるオートマチックトランスミッションの性能は称賛に値します。
革新的なハードウェアのレベルは、Mokka X で考えられる最高のものです。しかし、それだけではありません。 追加料金でかなりの数の機器を利用できます。 このように、オペルはまた、Mokka X イノベーションをアクセサリーで強化し、合計でさらに 900 になりました。 追加料金を払えば、より快適なシート、Opel Eye パッケージ、LED ヘッドライトとアダプティブ ヘッドライト スイッチ、リアビュー カメラとインフォテインメント ナビゲーション パーツ - IntelliLink Navi XNUMX を手に入れることができます。 はい。 しかし、選択の速度を落とし、本当に必要なものだけを選択する人は、Mokka X Innovation に満足することしかできません。
そしてもうXNUMXつ：もし私が選択しなければならなかったら、私は間違いなくより良い液体ターボディーゼルXを選ぶでしょう！
テキスト：TomažPorekar
写真：СашаКапетанович
モッカX1.4ターボエコテックイノベーション（2017年）
基本データ
| 基本モデル価格： | 27.630€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 33.428€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 – 4 ストローク – インライン – ターボチャージャー付きガソリン – 排気量 1.399 cm3 – 最大出力 112 kW (152 hp) (5.600 rpm 時) – 最大トルク 245 Nm (2.200–4.400 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは6輪すべてを駆動します-215速オートマチックトランスミッション-タイヤ55/18 R XNUMX H（Toyo W / T Open Country）。 |
| 容量： | 最高速度 193 km/h - 0 秒 100–9,7 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 6,5 l/100 km、CO2 排出量 150 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.481 kg - 許容総重量 1.915 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.275 mm – 幅 1.781 mm – 高さ 1.658 mm – ホイールベース 2.555 mm – トランク 356 – 1.372 53 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| 測定条件：T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：2.357 km | |
| 加速0-100km： | 9,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,1。XNUMX年（ 133 km / h） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 45,8m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
更新後、モッカXは、これまでのところ非難されてきた欠陥のために多くの変更が加えられました。 したがって、それは再びそのより小さなハイブリッドクラスで第XNUMX位になりました。
私たちは賞賛し、非難します
機器
運転位置
フロントシート
自動ヘッドライト切り替え
オートマチックトランスミッション操作
悪いラジオ（解像度）
エンジンのミスアライメント
