ショートテスト：プジョー2008 1.6 BlueHDi120アリュール
小さな雑種が人気があり、ホットケーキのようになるものもあります. たとえば、今年の最初の 816 か月ですでに 2008 人の顧客を獲得した日産ジュークと、192 年のプジョーはわずか 2008 人の顧客に選ばれました。 日産の何がそんなに魅力的なのか、それは脇に置きましょう。 しかし、208年は、より小さな車でより多くのスペースを探している人、そして何よりも、より快適な座席と乗り心地を探している人にとって、XNUMXの兄弟よりもわずかに高い位置にある素敵な小さな車です. 同時に、その外観は非常にエレガントですが、もちろん、プジョーのように目立ちません。 インテリアはとても快適で、人間工学は完全に期待に応えます。 少なくとも最初は、レイアウトのデザインとハンドルバーのサイズに問題がある人もいます。
これは小さい方の208と308に似ており、ドライバーの前にあるセンサーは、ドライバーがステアリングホイールを通してセンサーを見る必要があるように配置されています。 したがって、ステアリングホイールは、いわば、ほぼドライバーの膝の上にあります。 ほとんどの場合、この状況は時間の経過とともに許容できるようになりますが、一部の状況では許容できなくなります。 インテリアの残りの部分は単に美しいです。 インストルメントパネルは非常にモダンなデザインで、ほとんどすべてのコントロールボタンが削除され、中央のタッチスクリーンに置き換えられています。 指の腹で押す場所を見つけるのに失敗することがあるので、特に高速で乗るのは少し曖昧ですが、何よりも、ドライバーは目の前で起こっていることから目をそらす必要があります。 ここでも、長期間使用することで慣れているのは事実です。 コメントなしの運転席と助手席の位置。助手席が正確に巨人ではない場合は、特に脚のために、後部に十分なスペースがあります。
実際、彼はちょうどそこにいますが、車の大きさのために、奇跡は期待されるべきではありません。 350リットルのラゲッジコンパートメントは、通常の輸送ニーズに最適のようです。 アリュールには標準装備の長いリストがあり、多くの便利ですでに非常に豪華なアイテムが含まれています（たとえば、LEDシーリングライト）。 タッチスクリーン機器に合わせたさまざまなインフォテインメントアイテムもあります。 ブルートゥース経由で携帯電話に接続するのは簡単です、USBコネクタは便利です。 ナビゲーションデバイスとオンボードコンピューターが完璧を完成させます。 私たちの2008年には、（半）自動駐車の追加オプションがありました。その使用法は十分に単純なようです。 しかし、2008年の心臓部は、BlueHDiというラベルの付いた新しい1,6リッターターボディーゼルエンジンです。 これは、しばらく前に「兄弟」のDS3ですでに十分に証明されています。
ここでも、PSA エンジニアがこのバージョンで素晴らしい仕事をしたことが確認されています。 e-HDi版よりもややパワフル（5馬力）ですが、これは実に優れた特性（加速、最高速）を備えたエンジンのようです。 印象の重要な部分は、燃費の面で控えめです。 標準ラップでは 4,5 km あたり 100 リットルでしたが、テストの平均は 5,8 km あたり 100 リットルで、まったく問題ありません。 しかし、最後の驚きはプジョーの価格政策です。 このブランドから購入することを決定した人は、価格について非常に注意する必要があります. これは、少なくとも 2008 年に提供されたディストリビューターのデータから判断できます。 すべての付属品 (自動駐車システム、17 インチ ホイール、ブラック メタリック塗装を除く) を備えたテスト車の価格は 22.197 18 ユーロでした。 しかし、買い手がプジョーの融資で購入することにした場合、それはXNUMX万弱になります。 まさに独占価格。
単語：TomažPorekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure（2015）
基本データ
| 売上高： | プジョースロベニアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 13.812€ |
| テストモデルのコスト： | 18.064€ |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,6 |
| 最高速度： | 毎時192キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 3,7l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 3.500 rpm で - 最大トルク 300 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons)。 |
| 間瀬： | 空車 1.200 kg - 許容総重量 1.710 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.159 mm - 幅 1.739 mm - 高さ 1.556 mm - ホイールベース 2.538 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク50リットル。 |
| 箱： | 350〜1.172リットル。 |
私たちの測定
| T = 15°C / p = 1.033 mbar / rel。 vl。 = 48％/走行距離計のステータス：2.325 km | |
| 加速0-100km： | 10,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,7 / 17,8 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,7 / 26,2 （V./VI。） |
| 最高速度： | 192km / h （私達。） |
| テスト消費： | 5,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 4,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,0m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
その強力で経済的なターボディーゼルエンジン、隆起したボディ、そしてより多くの座席により、手頃な価格でモダンなソリューションとなっています。
私たちは賞賛し、非難します
静かでパワフルなエンジン
燃費
豊富な設備
使いやすさ
グリップコントロールシステム
キーで燃料タンクを開ける
可動式のバックベンチはありません
