短いテスト：ルノーフルエンス1.6 dci 130 Dynamique

タイミングベルトを維持するためのコストはかなりのものであり、特に今日の経済情勢では、それはすべての主要なサービスにとって苦痛を意味し、ルノーと日産のエンジニアの共同製品であるこのエンジンにより、そのコストは今や排除されました。 称賛に値する！

フルエンスはグローバルカーですが、もちろんリムジンのバイヤーもいます。 それらのそれぞれが今日重要であるため、ルノーはこの最新のセダンを家庭用にも提供することにしました。

車の中を歩くと、設計時にリムジン設計の黄金の法則を順守していることがわかります。 彼らは革命を求めていませんでしたが、車は快適な動きをしています。 特に、より広範囲の潜在的な購入者に賭けている場合は、実験よりも優れている場合もあります。 私たちはフロントエンドが好きです。フロントエンドは、最新世代のClioで概説されている現在の設計ガイドラインによく適合し、Capturでも見ることができます。 テストフルエンスも豊富に装備されており、LEDデイタイムランニングライトと最新の合金ホイールで画像が美しく完成したため、外部からも目立ちました。

インテリアもデザインへの新鮮なアプローチのように見え、実際には現代の車であり、家の中の別の車のセグメントから何かを安価に適応させる試みではありません。 入ると、カードの奇妙な操作に少し不安がありました。そうしないと、ドアに着くとすぐにセンサーを通してドアが開きます。

彼はミーガンとの親族関係を隠していません。 センサーは透過的であり、FluenceがLCDに表示できるほとんどの情報にアクセスするのはかなり簡単です。 私たちの唯一の懸念は、大きな中央の画面でオファーを見るのに少し時間を費やしたことでした。 このタッチスクリーンは問題なく、XNUMXインチ（これも悪くはありません）で、情報や提供されているオプションを確認するだけでは少し注意が必要で、雑用になるまでに時間がかかります。 Dynamique機器を使用すると、追加料金で、お気に入りのラジオ局や音楽を再生し、Bluetooth接続、TomTomナビゲーション、そしてもちろん電話接続を提供する本格的な多機能ツールを入手できます。 ハンドルを握ると、エレガントな車の心地よさを感じます。少しだけ良いサウンドシステムがあればいいのにと思います。

車内は乗客や運転手に喜ばれ、最後に大事なことを言い忘れましたが、ガソリンスタンドで購入する小物やコーヒーなどの便利な収納スペースも提供しています。

乗客のためのわずかに少ないスペース。 年配の乗客の場合、特に少し背が高い場合、後部座席はかなり窮屈になります。 膝も頭も十分なスペースがありません。

前席後方のゆとりに文句を言うが、ほとんどエンジンを褒めただけだった。 1,6「馬力」の130リッターターボディーゼルはパワフルで、路上での走行は良好ですが、消費量はほとんどありません。 テストでは、100キロあたりXNUMXリットル強の消費量で簡単に運転できました。 すでに気が利いている場合は、ターボボアが非常に目立つため、最低回転数で少しだけトルクを増やす必要があります。これにより、必要がない場合でも、わずかに活気のある打ち上げが可能になります。 中高域と高回転域のパワーとトルクについてはコメントがありません。

最も安いFluenceは、このエンジンと機器がこれと同じくらい豊富で、14 21.010ユーロで、交換でRUR XNUMX以上に戻ります。これは、もはやそれほど安くはありません。

テキスト：Slavko Petrovchich

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic（2013）

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	19.740€
テストモデルのコスト：	21.010€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と10,1
最高速度：	毎時200キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 320 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver)。
容量：	最高速度 200 km/h - 0 秒で 100-9,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km。
間瀬：	空車 1.350 kg - 許容総重量 1.850 kg。
外形寸法：	長さ 4.620 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.480 mm - ホイールベース 2.700 mm - トランク 530 l - 燃料タンク 60 l。

私たちの測定

T = 21°C / p = 1.075 mbar / rel。 vl。 = 29％/走行距離計のステータス：3.117 km
加速0-100km：	10,1s
街から402メートル：	17,2。XNUMX年（ 125 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,1 / 14,2 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	11,2 / 14,9 （V./VI。）
最高速度：	200km / h （私達。）
テスト消費：	6,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,1m
AMテーブル：	40m

оценка

• この車の主役は、1.6馬力の新しい130DCIエンジンです。 パワフルで消費量が少ないですが、主にチェーンのおかげで、車が何キロも走行しなければならない場合でも、定期的なメンテナンスを節約できます。 エレガントなイメージと高水準のインテリア機器による好印象は、安価なブーツリッドガイドと、残念ながら少し高額なテストカーによって多少損なわれています。

私たちは賞賛し、非難します

エレガントな外観のリムジン

Rリンク

装置

消費量の少ないパワフルなエンジン

シャーシは、より高速に動作する優れたエンジンのパフォーマンスを達成できません

エントランススペース

トランクの使いやすさ

あなたがそれを装備するとき、それは正確に安くはありません