Kratkiテスト：ルノーメガーヌクーペRS 2.0T265レッドブルレーシングRB8

57秒65百分の12（わずか26周、そうでなければ冬用タイヤのプロファイルが消えていたでしょう）レッドブルレーシングスーツのメガーヌRSは、現在の総合順位でXNUMX位になり、車の中で最初に冬用タイヤを着用しました。タイヤ。 このバージョンにより、同社はさらにXNUMX台のメガーヌRSになり、そのうちXNUMX台は個々のカテゴリーのベンチマークでもあります（RS RXNUMX.Rはセミレースタイヤ付きの前輪駆動車で最初、RS Trophyは前輪駆動車とサマータイヤで最初です）。 最初のXNUMXにXNUMXつのMegansRSがあるので、本当のチャンピオンについて話すことはさらに明確ですか？

もちろん、レッドブル RB8 に由来するルノー メガーヌ RS は、フォーミュラ 1 の新しいデザイン タイトルを祝うために作成されました。特定のネイビー ブルーのボディ カラーとレッドブル レーシングのデカールは、本当に特別なものです。アクセサリー棚から最高のアイテムを選び、美しいパッケージで提供しました。 したがって、本当のフォーミュラ 1 ファンにとっては、メーガンは輝かしい勝利とタイトル獲得に敬意を表してより多くの時間と労力を費やすことができるため、大胆すぎるように見えるかもしれません。 はい、私たちはより強力なエンジンについて話していますが、195 キロワット以上の国内の 265 の「馬」は、冬の条件では勇敢な若者には多すぎる可能性があります。

200キロワットすら持っていないので、編集部の何人かは笑い、安定化システムをオフにすると、地面に関係なく、前輪が斜面の頂上まで空になると説明しました。 エンジンは本当に鋭く、低回転でも走るのが大好きで、ターボチャージャーが完全な肺を呼吸するときは常にドライバーを笑顔にします。 DSGデュアルクラッチトランスミッションを備えたフォルクスワーゲンゴルフGTIのようなサウンドステージでは特に印象的ではないかもしれませんし、フォーカスSTを備えたフォードのよ​​うなファミリーバンバージョンのオプションも提供していませんが、あなたはこのコンパートメントのテクニックに恋をするのにルノーファンである必要はありません。 クラシッククーペとしてはもちろん、不透明度から大きくて重いドア、手が届きにくい助手席のシートベルトからリアウィンドウまで、スポーツカーのすべての欠点があります。時間。 少なくとも冬には。 それに加えて、剛性の高いシャーシとRecaroブランドのケージシートがあり、誤ってサイド補強材の外縁を通り過ぎた場合、誰かが車はチャブ専用だと思うでしょう（つまり、クレイジーなドライバーです）。 エラー。

メガーヌRSは日常の運転もとても楽しいクルマです。 中央ロックとスタートマップは長い間ルノーの大きな資産であり、リバースカメラは前述の欠点のいくつかを軽減し、ナビゲーション（タッチスクリーン！）を備えたR-Linkマルチメディアデバイスさえあり、Recarシートはあなたが期待できる最高のものです.スポーツカー。 また、スムーズな加速と ESC をオンにして運転することは、めがねが日々のストレスに穏やかに耐えるだけなので、まったく面倒でも重労働でもありません。

それはタフ、タフです...次に、白いステッチで上部にレーシングマークが付いているホイールをつかむと、XNUMX速マニュアルギアボックスのアルミニウムギアレバーをつかみ、真っ赤なセミレースのフロントシートに合流しますシート。 ベルト、あなたは速い車の世界で速いです。 ルノースポーツテクノロジーズは高速運転が何であるかを知っています、そしてこの提案で私は最新のクリオRSを完全に忘れます。 彼らもまた、間違いを犯しただけの人々ですが、この間違いはおそらく、スロベニア共和国の世界がより多くの人々の間で拡大することを望んでいるリーダーたちの願いです。 ほとんどの場合、これらの間違いはMegan RSで繰り返されることはありません。特に、Radicalを準備しているという噂がすでに広まっているためです。つまり、新しい（ニュースを参照）イメージを備えたさらに軽量でシャープなバージョンです。 ジュピイ！

速い車の世界では、特定の条件が必要です。たとえば、冷静な頭（そして私たちはアルコールについてはまったく話していません）、経験、そして速く運転することは問題ではないが、すぐに停止することは問題ではないという認識です。 ブレンボの800ピストンブレーキキャリパーは、プレミアムシャーシと同様に、有毒な赤で塗装されていますが、奇跡を起こすとは思いません。 スポーツモードプログラムをオンにすると（つまり、ESCがオフになり、ステアリングホイールがまっすぐになり、アクセルペダルの応答性が向上します）、1.100リッターターボで悪魔を目覚めさせたことがすぐにわかります。 エンジン。 エンジン回転数はアイドル時に19からXNUMXrpmにすぐにジャンプし、大胆な加速で、高性能のXNUMXインチの冬用タイヤで覆われた前輪駆動輪は冷たいアスファルトに穴を掘りたくなるでしょう。

よろしくお願いします。メガーヌRSレッドブルRB8には、機械的な偏微分ロックがあります。このようなきらめくエンジンを使用すると、正直に袖をまくり上げて作業を開始できます。 次に、エンジンのノーゴーゾーンの前に、理想的なシフト時間を示す警告サインが表示され、楽しみを始めることができます。 記録的な時間のハントでは、標準のRSモニターシステムがラップタイム、横方向および縦方向の加速度を支援し、0から100 km / hまでの加速度を測定します。精度を新しいレベルに制御します。 それにクラシックなハンドブレーキを追加すれば、スポーティな一日が完璧になります。 少しの無実のpobalinismは決して傷つきません。

パワー的にはもちろん9〜12,5リッターの燃費が見込まれますが、100リッターでも7,5キロ走行できるとの基準があります。 テストのメガーヌRSレッドブルRB8はすでにかなり疲れていましたが、24の高速キロメートルは、少なくとも200万の通常のキロメートルに匹敵するため、非常に説得力のある印象を残しました。 ルノーにお願いします。ルノースポーツテクノロジーズのエンジニアに後継者をより手動にさせないでください。 では、この車のすべてのドライバーは、ベッテルのようなチャンピオンのようにどのように感じるべきでしょうか？

テキスト：Aljosha Darkness

ルノーメガーヌクーペRS2.0T265レッドブルレーシングRB8

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	25.270€
テストモデルのコスト：	32.145€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と6,4
最高速度：	毎時254キロ
ECE消費、混合サイクル：	12,0l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 195 kW (265 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 360 Nm 3.000-5.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S)。
容量：	最高速度 254 km/h - 0 秒で 100-6,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km、CO2 排出量 190 g/km。
間瀬：	空車 1.374 kg - 許容総重量 1.835 kg。
外形寸法：	長さ 4.299 mm – 幅 1.848 mm – 高さ 1.435 mm – ホイールベース 2.636 mm – トランク 375 – 1.025 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.150 mbar / rel。 vl。 = 33％/走行距離計のステータス：24.125 km
加速0-100km：	6,4s
街から402メートル：	14,5。XNUMX年（ 158 km / h）
柔軟性50-90km / h：	5,6 / 9,3 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	6,8 / 9,6 （V./VI。）
最高速度：	254km / h （私達。）
テスト消費：	12,0 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,4m
AMテーブル：	39m

оценка

• 都市部の群衆の中で驚くほど柔らかく、より安全なトレーニンググラウンドでトップクラスであり、競馬場での運動会に最適です。 ベッテル、ある日の午後に行くの？

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

シャーシ

スポーツXNUMX速ギアボックス

Recaroシェルシート

偏微分ロック

RSモニター機能

燃費

レッドブルがさらに大胆になる（より強くなる...）

クーペのすべての欠点