ショートテスト：フォルクスワーゲントランスポーターコンビ2.0 TDI（103 kW）KMR

運転手を含むXNUMX人乗りの乗用車での運転は非日常です。 ダルスの住民もそう考えており、今年からそのような車を運転する人には、より高価なスロベニアの高速道路の看板にお金を払う「特権」が与えられている。 そのような機械の所有者が、別の時間、別の場所で財布を厳しくするのは正しいことなのでしょうか。 しかし、この措置さえも、これらのボックスセミトレーラーが自動車とは異なることの一種の証明です。 もちろん、これは、より多くの人や荷物を輸送する必要がある人なら誰でも知っています。

トランスポーター（およびカラベルやマルチバンなど、より多くの機器とより価値のある材料のために異なる名前が付けられた他のXNUMX台のフォルクスワーゲン車両）は、セミトレーラーの中で特別な場所にあります。 これは私たち自身の経験から彼のせいであり、中古車の価格もこれを示しています。

103キロワットの2010リッターターボディーゼルを搭載したテストバージョンは、オート誌の編集者にとって40台目となる。 XNUMX 年に初めて、もう少しリッチなバージョンをテストしましたが、これも高価 (XNUMX 万ユーロほど) でした。 今回、テストされたモデルには「特別」価格が設定されており、当然のことながら、スロベニアの自動車ディーラーはもはやこれを拒否することはできません。

たとえば、私たちの場合、購入者は低価格で少し安くなるので、左側に引き戸がありません。 しかし、このトランスポーターコンビのような座席配置では、それらはまったく必要ありません。 それは主に乗客を運ぶために設計されています。 それぞれXNUMX席のXNUMXつのベンチに加えて、運転席の隣にはXNUMXつをこねることができる固定ベンチもあります。

すべての座席が占有されていると、広々としたことに対する賞賛は少なくなりますが、このようなレイアウトは、許可される最大乗客数とこのバンの広さの間の妥協点であることを考えると、快適さは十分です。 ただし、このバージョンは商品の輸送に適しているようです。 これは、客室から座席を取り外し、商品の輸送に広大なスペースを使用する可能性によっても証明されています。 ベンチシートを取り外して再度取り付ける場合は、シートが非常に重く、作業が難しいため、XNUMXつの作業を完了することをお勧めします。

トランスポーターコンビは良好な性能を示しています。 数字だけを見ると、140頭の「馬」では足りないかもしれません。 しかし、これはフォルクスワーゲンエンジンのXNUMX番目のパワーレベルです。 エンジンはうまくいきます、そしてさらに驚くべきことは適度な燃料消費です。 これは私たちのテストラウンドの結果にも当てはまります。その間、私たちは通常の車両消費量のステートメントを持って工場に行きましたが、これは非常に珍しいことです。 テスト中の消費量もかなり穏やかでしたが、もちろん、負荷容量（XNUMXトン以上）で負荷をかけると増加すると予想されます。

トランスポーターはまた、舗装された道路での運転の快適さ、そしてそれほどではないが、その音の快適さについても称賛に値する。フォルクスワーゲンは、キャブの下から来る音をかき消すためにキャブの後部に適切な物質をほとんど割り当てていないからである。 シャーシ。

テキスト：TomažPorekar

フォルクスワーゲントランスポーターコンビ2.0TDI（103кВт）KMR

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	31.200€
テストモデルのコスト：	34.790€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,8
最高速度：	毎時161キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 340 Nm で 1.750–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6速マニュアルトランスミッション - タイヤ 205/65 R 16 C (Hankook RA28)。
容量：	最高速度 161 km/h - 0 秒で 100-12,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km、CO2 排出量 198 g/km。
間瀬：	空車 2.176 kg - 許容総重量 2.800 kg。
外形寸法：	長さ4.892 mm - 幅1.904 mm - 高さ1.970 mm - ホイールベース3.000 mm - トランクNP l - 燃料タンク80 l。

私たちの測定

T = 16°C / p = 1.015 mbar / rel。 vl。 = 40％/走行距離計のステータス：16.615 km
加速0-100km：	12,8s
街から402メートル：	18,6。XNUMX年（ 121 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,0 / 16,5 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	13,5 / 18,2 （V./VI。）
最高速度：	161km / h （私達。）
テスト消費：	9,1 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	7,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,1m
AMテーブル：	44m

оценка

• このトランスポーターはバスというよりはトラックのように見えます。 強力で経済的なエンジンで驚きます。

私たちは賞賛し、非難します

エンジンとトランスミッション

広々とした使いやすさ

燃費

インテリアの耐久性のある素材

運転席

体の視認性

不十分な冷暖房

防音

重いテールゲート

右側のみサイド引き戸

重いベンチシートの取り外し

助手席固定

トラックスイッチ