簡単なテスト：アウディQ2 1.6 TDI
しかし、これは家族が本当に望んでいたことです。 少し目立ち、何らかの形で特別な市場の小さなクロスオーバーと競合する少なくともXNUMXつ。 デザインに関しては、私たちに余裕のあるデザインの自由を考えると、それでも少し目立つかもしれません。 アウディのノーズは認識可能なままで、ルーフラインは低く、リアは完全にユニークです。
驚いたことに、ルーフラインのコースを考えると、かなりのスペースがあります。 ハンドルの後ろに背の高い運転手がいても、後部座席の乗客は足に血を流さず、頭上に十分なスペースがあります。 インテリアを担当するデザイナーには、キャビンが典型的なアウディスタイルで仕上げられているため、自由度がはるかに低く、単調な雰囲気を壊すためにいくつかの装飾的なタッチのみが与えられています. もちろん、最高レベルの人間工学を提供し、非の打ちどころのない仕上がりがブランドの最高水準から逸脱しないため、これにも利点があります。 さらに、実用的な観点から言えば、小さな Q2 は思ったよりもさらに便利な車です。 また、助手席には ISOFIX アンカレッジがあり、アウディの幼児は最大 40 つのチャイルド シートを収容できます。 後部座席は 20:40:405 の比率で折りたたむことができるため、最初はわずかに散らばっていた 1.050 リットルの荷物を、満足のいく XNUMX リットルに増やすことができます。
ターボチャージャー付きのガソリンエンジンを選択すると、より楽しくなります。全輪駆動を測定すると、最も強力なターボディーゼルが登場します。テスターの鼻にある1,6リットルのターボディーゼルは、モータリゼーションの一種の「中間」を表しています。 そんな機械。 このユニットを使用した Q2 の運転体験も期待できます。車は動きの速度に簡単に追従しますが、電光石火のような逸脱は期待できません。 エンジンの轟音はかなりこもり、動作は静かで、消費は少ないです。 2 速マニュアル トランスミッションとの連携は、あらゆる点で優れています。 しかし全体としては、シャーシが非常によく調整されているので、Q3 を運転するのは非常に楽しいものです。 AXNUMX以上のドライビングプレジャーを提供しているとさえ言えます。 高さがあるためボディの傾きが少なく、ステアリング ホイール間の通信が優れており、車両の方向をすばやく変更する必要がある場合、軽量設計によりコーナリング シーケンスに対応します。
アウディが第2四半期に箱から少し外れたことは理解できますが、もちろん、価格設定ポリシーから逸脱するとは予想していませんでした。 このような子供はほとんど30万ドル弱の費用がかかります、しかし我々はアウディのアクセサリーのリストが彼らの最も長いモデルと同じくらい長いことを十分によく知っています。
テキスト：Sasha Kapetanovich・写真：Sasha Kapetanovich
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テスト：Audi Q2 1.4 TFSI（110 kW）S tronic Sport
第2四半期1.6TDI（2017）
基本データ
| 基本モデル価格： | 27.430€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 40.737€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 85 kW (116 hp) で 3.250-4.000 rpm - 最大トルク 250 Nm で 1.500-3.200 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/60 R 16 H. |
| 容量： | 最高速度 197 km/h - 0 秒 100–10,3 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,4 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km。 |
| 輸送と停止： | 空車 1.310 kg - 許容総重量 1.870 kg。 |
| 間瀬： | 長さ 4.191 mm – 幅 1.794 mm – 高さ 1.508 mm – ホイールベース 2.601 mm – トランク 405 – 1.050 50 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| 測定条件：T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：1.473 km | |
| 加速0-100km： | 10,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,9。XNUMX年（ 125 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,2 / 17,7 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 13,3 / 17,8 （V./VI。） |
| テスト消費： | 6,3 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 37,6m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
私たちは賞賛し、非難します
人間工学
生産
オープンスペース
材料
