ショートテスト：BMW228iカブリオ
治す方法はとても簡単ですが、通常は天気が良く、道路が良く、車が楽しい暖かい日が来るまで待つ必要があります。 できればコンバーチブル。 この点で、新しいシリーズ 2 コンバーチブルは、冬の健康状態を改善し、退屈に対するワクチンとなります。 もちろん、2 シリーズ クーペとコンバーチブルは、2 シリーズ アクティブ ツアラーとはまったく異なります。最も重要なのは、後輪駆動であることです。 これにより、前輪駆動車よりもステアリング ホイールの感触がすっきりし (そうしないと、BMW の少し大きめのステアリング ホイールが邪魔になります)、ドライビング ポジションがより楽しくなり、笑顔がはるかに広がります。 悲しいことに、後部の 228i はもはやかつての意味を持ちません。現在は、有名なプラスチャージの 180 リッター 245 気筒エンジンの別のバージョンです。 このバージョンでは、非常に健全な 100 キロワットまたは XNUMX 頭の「馬」を生み出すことができるため、時速 XNUMX km までの XNUMX 秒の加速は確かに驚くべきことではありません。
しかし、それでも紛れもない235気筒BMWのままです。つまり、それ自体よりも低い回転数で軽度の貧血感覚を引き起こすことがあります。 解決策は単純ですが高価です。M245iと呼ばれ、228つのシリンダーがあります。 しかし、正直なところ、上記を毎日使用すると（XNUMX気筒エンジンの音ではない音以外）、気付くことはありません。 エンジンは非常に大きく、十分に強力であり、オートマチックトランスミッションは、一方ではドライバーがスムーズなクルーズを望むときに、他方ではスポーツ設定や手動のギアシフトを選択するときに十分に高速です。 スポーティさについて言えば、XNUMX「馬力」は確かにXNUMXiカブリアの後端を下げるのに十分すぎるほどですが、ディファレンシャルにはロックがないため、すべてがそれよりも楽しくない可能性があります。 もちろん、本物のコンバーチブルにふさわしい屋根は帆布です。
そこでは時速50キロメートルの速度まで開いたり折りたたんだりすることができ、場所によっては運転手が少し速くしたいと思っています。 一方、防音は優れており、最も重要なことは、BMWの空気力学が髪の毛に巻き付くときに大幅に改善されたことです。 ルーフを下げるだけで、サイドウィンドウをすべて上げてフロントガラスを取り付けた場合（この場合、子供を運ぶのに十分な広さのリアベンチは役に立たない）、キャブ内の風はほぼゼロになり、騒音レベルは十分に低いので、高速道路の速度でも話をする（または音楽を聴く）ことができました。 サイドウィンドウ（最初にリア、次にフロント）を下げ、フロントガラスを折りたたむと、コックピット内の風の量が徐々に増加し、古くから知られているコンバーチブルの実際の推力に達します。
そのため、空気力学だけでなく人間工学のおかげで、ドライビングフィールは良好になります。 前述のように、ステアリングホイールは小さくてもかまいませんが、適切に配置され、スイッチは期待どおりの場所にあり、中央コントローラーの制御システムは適切に機能します。 ゲージだけが少しがっかりしたままです。古風に見えますが、最も一般的に使用される領域（たとえば、都市や郊外の速度）の速度を正確に表示するという点では、十分に透明ではありません。 さらに、速度を数値で表示することはできず、スロベニアのレーダーのペナルティのコンテキストでは、これがすべて不便になる可能性があります。 スポーツ愛好家は、エクステリアトリム（このクラスの車の典型であると安全に言うことができます）に加えて、スポーツシャーシとスポーツシートも含まれているMパッケージに喜ぶでしょう。 日常の使用では、Mシャーシと側面が硬いパンクの組み合わせは、短い鋭いバンプから客室に伝達される振動が少し多いことを意味しますが、一方で、振動と体の傾きがわかります非常に正確に制御できるため、非常に硬いため、悪路では車輪が地面との接触を失います。
スポーツシャーシのファンにとって、これはほぼ完全な妥協です。 これはBMWなので、明らかにアクセサリーリストは短くも安くもありません. 彼はそのようなコンバーチブルの基本価格を 43 から 56 に引き上げますが、機器の最終リストが本当に完全であることを認めなければなりません。M パッケージに加えて、オートマチック トランスミッション、バイキセノン ヘッドライト、銃。 ハイビーム、ブレーキ機能付きクルーズコントロール、速度制限認識、フロントシートヒーター、ナビゲーションなど。 他に本当に必要なものは何ですか（実際には、たとえばナビゲーション、ボンネットの下にある約60台の「馬」でさえ、220iとの違いと同じくらい放棄される可能性さえあります。これは、消費）、ちょうど良い日と良い道。 車はあなたの髪の風を世話します。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
228iコンバーチブル（2015）
基本データ
| 売上高： | BMWグループスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 34.250€ |
| テストモデルのコスト： | 56.296€ |
| 力： | 180kW（245 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と6,0 |
| 最高速度： | 毎時250キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,6l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン バイターボ - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 180 kW (245 hp) で 5.000-6.500 rpm - 最大トルク 350 Nm で 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪駆動 - 8 速オートマチック トランスミッション - フロント タイヤ 225/45 R 17 W、リア タイヤ 245/40 R 17 W (ブリヂストン ポテンザ)。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-6,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 km、CO2 排出量 154 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.630 kg - 許容総重量 1.995 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.432 mm - 幅 1.774 mm - 高さ 1.413 mm - ホイールベース 2.690 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク52リットル。 |
| 箱： | 280〜335リットル。 |
私たちの測定
| T = 16°C / p = 1.025 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：1.637 km | |
| 加速0-100km： | 6,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 14,5。XNUMX年（ 156 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS |
| 最高速度： | 250km / h （VIII。） |
| テスト消費： | 9,6 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 7,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 35,5m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
BMW 228i カブリオは、かなりスポーティなドライビング体験を提供するコンパクトなコンバーチブルの好例です。 デフロックさえあれば。
私たちは賞賛し、非難します
外観
空力
ギアボックス
デフロックなし
メートル
エアコンの半自動運転はありません
