クイックテスト: BMW 8 シリーズ 840d xDrive グランクーペ (2020) // XNUMX 桁成長したクーペ

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基本データ
費用（年間）
技術情報

BMWに関連して8マークが言及されている場合、このバイエルンブランドの最も美しい車の31つと見なされている伝説的なEXNUMXを思い出すのは難しいことです。しかし、有名なクーペの時、市場はまだユーザーからの更新を必要としませんでした、 そのため、当時、美しさにさらにXNUMXつのドアとISOFIXコネクタを追加することを考えた人は誰もいませんでした。

しかし、市場は変化しており、自動車メーカーも顧客の要求に従っています。 XNUMX ドアクーペは、昨年の雪とはまったく異なります。 BMWも彼らをよく知っていると言いたいのですが、 今日の8シリーズグランクーペの前身として、かつてはBMW6シリーズグランクーペと呼ばれていました。..。 BMWがモデルに異なる名前を選んだ理由を説明する貴重な行を失うことはありませんが、実際には、今日のオスミカは前のXNUMXつの完全に合法的な後継者です。

いくつかの特別なモデル（シリーズ5、シリーズ7 ...）の背後に特定のベースプラットフォームがあるとかつて言いましたが、今日ではBMWのように少し異なります 15近くの異なるモデルを作成できる柔軟なCLARプラットフォームを備えています、シリーズ3からシリーズ8まですべて。

ミリメートルでさえ彼らの発言権を持っています。今日のオスミカは前作とほぼ同じで、長さは5.082ミリメートルです。内装も同じです。 しかし、現在の8シリーズクーペと平行して描くと、231ドアクーペの方がXNUMXミリメートル長いことがわかります。 彼の股間は201ミリメートル長くなっています。幅が30mm余分にあるということは、キャビン内でより快適にカスタマイズできることを意味します。

クーペはドアが長く、前席が完全に後ろ向きですが、XNUMXドアクーペではプロポーションが若干異なります。 後部のドアは、コックピットへの出入りを完全に簡単にするのに十分な大きさです。外線はそうは言っていないが、乗客の頭上でさえ、すべての方向の後ろに十分なスペースがある。パワーに関しては、XNUMX人目の乗客も中央の棚に座ることができますが、もちろん、そこには左右の「座席」ほど快適ではありません。

簡単なテスト：BMW8シリーズ840dxDriveグランクーペ（2020）// XNUMX桁のクーペ

Osmicaの外観は印象的で人目を引くものですが、内部の建築がデザインのやり過ぎであるとは言い難いです。 インテリアを見ると、BMWがモデルからモデルへとインテリアデザインを繰り返しているという感覚を揺るがすことはできません。、シリーズ間の大きな違いなしで、より排他的なモデルを強調します。 3シリーズの運転条件に慣れている人のために、オスミカも完全に家にいるでしょう。

明らかに、彼らはより洗練された素材（または、例えば、クリスタルギアノブ）でプレミアム感を改善しようとしていますが、全体的な平等感は依然として残っています。それ以外は、人間工学、運転位置、一連の安全機能のせいにするのは本当に難しいです。私たちがそれがすべてを持っていると書くならば、私たちは多くを逃していません。

さて、インテリアを見て無関心でいる人は誰でも、そのようなBMWを動かすときにまったく異なる意見を持っている可能性があります。 すでにホイールの後ろの最初の数メートルは、筋肉の記憶の中でBMWの運転に典型的な感覚を呼び起こします。. 突然、ステアリングシステム、優れた駆動力学、一流のシャシーのつながりが顕著になります。これはすべて、ターン間の速度が上がるにつれてエスカレートします。エイトグランクーペは、クーペバージョンをテストしたときに既に書いたものを更新しただけです。

XNUMXドアバージョンでも、オスミカは一見印象的な車のままです。

優れたGTドライビング体験をお届けするクルマです。だから、ヘッドレスで限界までプッシュするのではなく、少し速いスピードで長いコーナーを快適に走ります。自宅にグランクーペがあります。ホイールベースが長くなると、安定性が向上するだけで、ドライバーは車両に自信を持てるようになります。グランクーペのように、それはその外観が示唆するよりも多くの日常の乗り心地を提供します。

簡単なテスト：BMW8シリーズ840dxDriveグランクーペ（2020）// XNUMX桁のクーペ

もっと興奮したい人はガソリンバージョンを気に入るはずです、 しかし、320馬力のディーゼルXNUMX気筒もこの車に理想的です。..。小さな特徴的なディーゼルハムだけがキャビンに入ります。さもなければ、低回転で知覚できないハムを多かれ少なかれ伴うでしょう。

BMWの8が範囲のトップを表すと言うとき、価格も適切であることが明らかになります。試験片には付属品が豊富に揃っていることに慣れていますが、 そのため、テストマシンに必要な155ドルを見ても、椅子から落ちませんでした。..。しかし、BMWが6マークではなく8マークを維持する車両に対してもこのような高額の料金を請求するかどうかについては懸念があります。

BMW8シリーズ840dxDriveグランクーペ（2020）

基本データ

売上高：	BMWグループスロベニア
テストモデルのコスト：	155.108€
割引付きの基本モデル価格：	110.650€
テストモデルの価格割引：	155.108€
力：	235kW（320 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と5,1
最高速度：	毎時250キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,9l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.993 cm3 - 最大出力 235 kW (320 hp) で 4.400 rpm - 最大トルク 680 Nm で 1.750–2.250 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは8輪すべてを駆動します-XNUMX速オートマチックトランスミッション。
容量：	最高速度 250 km/h – 0 秒で 100-5,1 km/h 加速 – 複合サイクル (ECE) での平均燃料消費量 5,9 l/100 km、CO2 排出量 155 g/km。
間瀬：	空車 1.925 kg - 許容総重量 2.560 kg。
外形寸法：	長さ 5.082 mm - 幅 1.932 mm - 高さ 1.407 mm - ホイールベース 3.023 mm - 燃料タンク 68 l。
箱：	トランク440リットル